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Si non il y a ça aussi, c'est comme le câble mais en Bluetooth. Pas testé je ne sais pas ce que cela vaut: https://www.ebay.fr/itm/Bluetooth-Audio-Adapter-AUDI-Chorus-Concert-Symphony-Navigation-Plus-1-2-RNS-D/263122386734?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2055119.m1438.l2649

Oui mais à condition que la source soit déjà CD1, c'est a dire que la source alors utilisée est le boitier (music du téléphone,lecteur mp3, ...). Si la radio est utilisée je ne pense pas que l'autoradio va basculer tout seul sur CD1 là où est banché ce boitier (comme pour le câble que j'ai pris)

Oui, il n'y a pas de raison (c'est comme les Xcarlink, et autres Yatour, le même principe) mais il faut rajouter : il le propose en option

CRISTEL, justement non, c'est pour cela que j'ai dit plug&play aucun besoin de modifier la configuration, en tout cas je ne l'ai pas fait car je ne suis pas équipé, je n'ai pas non plus de chargeur CD.

Bonjour CRISTEL, oui c'est vraiment plug&play, et ça fonctionne super bien, on garde que le contrôle du volume au volant. Le téléphone dans le cendrier, sur mon Samsung l'application pour piloter les musiques est super pratique et pas besoin d'ajouter un micro externe en cas d'appel. Mais pour être sûr, Concert II , pour moi c'est ça : En fait j'ai acheté 3 éléments : le boitier qui simule le chargeur CD: Bien prendre un comme celui ci, il faut impérativement qu'il y ait le boitier de simulation ET la prise de masse on en trouve sur la baie (les pris ont un peu augmenté) pour 30-35 euros FdP compris www.ebay.fr/itm/Aux-Line-in-Interface-Adapter-Kabel-fur-VW-Audi-Seat-Skoda-NAVI-Chorus-Concert/112497990220?hash=item1a31671a4c:g:-kQAAOSwrP9Zw-BX le raccord pour le brancher au Concert 2 : sur la baie pour 6 euros FdP compris www.ebay.fr/itm/20-Pin-Radio-MINI-ISO-Connector-Extension-Harness-Adapter-Cable-for-VW-Seat/322217155806?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2055119.m1438.l2649 En plus j'ai choisi de prolonger le câble du boitier en me disant que si la prise jack qui vient du boitier se casse à cause des nombreuses manipulation cela deviendra délicat. Alors l'ajout d'un prolongateur en cas de souci on le change. sur la baie 1 euro FdP compris https://www.ebay.fr/itm/0-5-1-2-3M-3-5mm-Jack-M%C3%A2le-vers-Femelle-Audio-St%C3%A9r%C3%A9o-Casque-Rallonge-C%C3%A2ble/152785743718?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&var=452488704265&_trksid=p2055119.m1438.l2649

Hem pas sûr, ils n'ont pas trempé longtemps. Une petite photo permettrait sans doute de donner un avis. De toutes façons bien les sécher et de la bombe contact sur les pins des connecteurs.

Normalement les boîtiers type Yatour, Anycar et consors ont le cable pour se relier directement à l'autoradio. Il faut vérifier la compatibilité avec le modèle Concert I ou II pour disposer du bon câble.

Bonjour, enlever les corrosions avec une brosse à dents très très souple (attention aux micro-soudures des composants de surface) et un produit qui va bien (alcool ou bombe contact, ...) à mon avis vu les traces d'oxydation et le style des composants je ne crois pas que cette platine refonctionne un jour.

Bonjour, après m'être bien renseigné j'ai préféré installer pour moins de 40€ tout compris la liaison plug & play filaire sur le concert 2, de toutes façons quelque soit le mode utilisé (xCarlink, Anycar, MP3myCar, Yatour et consors) on perd la sélection de la commande au volant seul le niveau du volume reste actif. En utilisant le filaire le téléphone posé dans le cendrier, un bonne carte SD étant insérée, le téléphone pilote la lecture des MP3 et coupe automatiquement lors d'un appel téléphonique et le son est alors sur les HP, le micro du téléphone captant suffisamment. Après en bluetooth le téléphone peut jouer le même rôle, mais dans tous les cas pas d'affichage déporté et pas de sélection au volant.

Hello, moi aussi quand je coupe le contact et verrouille ma B7 : -Bouton Warning reste allumé (sans clignoter) -Eclairage de la commande de phares allumé mais la batterie ne se décharge pas du tout. Peut être est-ce normal ?

Oui c'est obligatoire. Le contrôle technique m'a recalé à cause de ça (ils n'avaient rien dit depuis 10 ans ...). Donc maintenant ma plaque avant est rivetée.

Hello, le multimètre peut bien t'aider (en position tension continue) : la pointe noire à la masse la pointe rouge où tu veux (fusible, fils du bouton de portière, ....)

Bon, ma belle B7 a 11 ans et 56 500 km au compteur, bien que le manuel stipule qu'il n'y a pas de limite dans le temps je viens de faire changer la courroie de distribution enfin plutôt le kit avec pompe a eau et tout et tout. Le garage a inspecté l'ancienne courroie et d'après eux elle était en parfait état. J'ai préféré investir un peu maintenant que de courir le risque de casser le moteur. Le garage m'a fait une ristourne plutôt sympa : 10% sur les pièces du coup 1250€ en rp :icon_wink:

Bonjour, non je n'ai pas essayé car je n'ai pas de vagcom :(

Bonjour, idem pour moi en ce qui concerne la clé de secours j'ai essayé toutes les manips sans résultats .... Je suis ce sujet avec attention :)

Oui je compte la garder jusqu'au bout., je la trouve trop bien :lover: Oui c'est ce que je me dis, 10 ans cela commence à faire et je pense que je ne vais pas tarder même si offciellement Audi ne donne pas de limite dans le temps. Merci de ton avis :jap:

oui, je sais ..... je l'avais prise car je devais beaucoup me déplacer, puis j'ai opté pour les 2 roues : la 4 roues reste au garage :mur:

Bonjour, C'est ce qu'ils m'ont dit lors de ma dernière révision des 50 000 km de ma B7 TDI140 de 2006 qui atteint aujourd'hui péniblement les 55 000 km ... Je me dis quand même qu’après plus de 10 ans il faudrait que j'y pense. Le garage Audi, pourtant qui pousse à la consommation, m'a confirmé qu'il fallait y penser mais sans plus que ça .... Ha oui, le forfait : en RP c'est 1 400 €uros :secret:

Bon pour ma part je me contente de les bouger un peu pour le contact se fasse ailleurs qu'à l'origine. Détail des fameux contacts à vérifier : Après relecture de ce post c'est ce qu'avait dit zingla (l'auteur du post): J'avais bien un faux contact entre les pattes et le départ des leds, avec un petit tournevis en pliant un peu la patte et du "spécial contact" ... mais j'avais pas compris, désolé de cette redite :unhappy:

Encore bonjour, bon une petite photo du précédent message en pj après avoir enlevé mon feu j'ai voulu le tester avec une pile 9 volts. Effectivement les 3 premières led s'allument très faiblement => le feu est mort :unhappy: je recherche sur la baie pour acheter un nouveau feu ( on est le week end & Audi est fermé) ... et je tombe sur ça : https://www.drive2.ru/l/1255831/ à traduire pour ceux qui ne parlent pas le russe comme moi. En fait il signale que les contacts entre la prise des fils et la platine où sont les led se font juste par contact et pas de soudure :icon_eek: Vite fait je prend un petit tournevis et bouge ces pointes ... reteste avec la pile 9v et là :winner: tout marche bien. je vais peaufiner un peu cette histoire de contacts ... une photo zoom : dans le prochain message en pj

Bonjour, super tuto :marcelpoire: je m'en suis inspiré et en fait il n'y a pas besoin de tout déposer pour enlever le 3ème feux stop. On peut dégrafer juste le haut (3 agrafes) et maintenir écarté avec par exemple 2 rouleaux pour peindre et ainsi accéder à la glissière pour libérer les agrafes. Cependant celles-ci ne tombent pas toutes seules. Il faut avec le tournevis pousser le feux plusieurs fois doucement jusqu'à entendre les 3 'cling' signifiant qu'elles se sont désolidarisées du feux, après pas de souci. merci encore :jap:

J'ai le même souci avec ce 3ème feu stop. Les contours à l'intérieur ? Je ne vois pas de vis, faut-il enlever toute la garniture du hayon ?