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Gomze

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Tout ce qui a été posté par Gomze

  1. Oui il a fait un paquet d option, c un spécialiste de grosse prépa tfsi, fsi, txt etc il est sur Marseille PBS performance-scalp je te laisse regarder sur facebook tu y apercevras mon rs4 ....
  2. Le prix est conséquent pour un boitier, sinon produit sympa
  3. Sa se trouve ou ce module ? C chère? Compliquer à monter?
  4. Ah oui je connais gtech Moi j ai faite la reprogrammation e85 par scalp c un mec qui fais beaucoup d auto de rallye Tu arrive à combien d autonomie avec un plein sur s4? Moi sur rs4 en roulant sur autoroute 400km ou 300-350km en appuyant avec mix route, autoroute Moi aussi il a fais la perf +40cv et40 nm en stage 1 merci le e85 Il as fais aussi plein de truc sympa sur rs4 mode sport prononcé, valve ouverte, V max, clapet ouvert en s, bride des 3 premiers rapports enlever etc ..... Bientôt le stage 2 pour ma part
  5. Je croyais que le check des aiguilles sur b7 etais impossible au démarrage Un tuto ?
  6. Sur moteur atmo, il y a peu d artifice comparer à un bloc turbo Les choses qui peuvent te faire perdre de la puissance sont Bougies/bobines Sonde lambda Débitmètre Cata défectueux Filtre à air sale / filtre essence Par conte bon nombre on un code sur vcds Sur s4 as tu le clapet de boîte à air comme le rs4 ? Si oui regarde de ce côté.....moi le miens fonctionner sporadiquement ....une fois virer un second souffle lool
  7. Oui le e85 c top, j en suis ravie sur le rs4 b7 Ta rerpog à étais faite ou?
  8. Je pense que c la pollution le temps que le cata chauffe
  9. Pour ton voyant allumer c à froid ,? Tes cata sont origine ou modifier ?
  10. Oui étrange cette rouille l inox peut rouiller pour plusieurs raison Contact avec du sel( grande concentration) Il y a eu un contact inox ferraille (projection d étincelle) Ou inox vraiment pourrie Je penser perso que il y a eu projection d étincelle ce qui a polluer l inox Il devrais te proposer au minima une passivation à l acide.......
  11. Salut rossi si sa t intéressé ou quelqu'un d autres je peux avoir des volants moteurs origine neuf luk pour 800euros....en France!!!
  12. Moi j ai test une 450d sa marche sévère pour un diesel
  13. Moi je pense tous changer Émetteur, récepteur, meca,butée, embrayage et volant moteur en un coup Par contre mon embrayage ne donne plus de signe de faiblesse étrange....
  14. Je parle pas de JHM Daniel =-), mais bien d un volant moteur origine LUK audi à bloquer la réf du VM que en Europe Au USA on trouve le vm en neuf à moins de 500 à cela il faut ajouter les fdp et douanes ce qui ramène à 700-750 Donc j hésite à commander....😉😉😉
  15. Salut Rossi alors tu as des news du vm? Moi j hésite à commander aux USA....
  16. Tu auras jamais de vive caché sur une auto de 10ans
  17. Moi sa me paraît très très étrange 156cv sa.doit se trainer, limite se faire déposer par une polo 90cvtdi vu le poids de l auto Le passage aux bancs est il fiable ? Va faire un tour chez br perf....au Luxembourg
  18. Tu peux nous en dire plus sur ton auto, viens en mm si tu veux ? Ton auto est noir, berline, toit ouvrant qui viens du 57?
  19. Sur fsi/tfsi on trouve plein d exemple de passage à l e85 .....et cela fonctionne merveilleusement bien et c la même technologie..... Faut pas avoir peur c tout....contact d autres préparateur ds la liste fait toi ton avis l ami 😈😈😈
  20. Non un bon pompiste
  21. On a la preuve cela fonctionne et plusieurs mappeur le propose sur rs4 b7 C2 motorsport M2 notre ami sur le forum sui viens des usa Fred autosport/Fred defap Gtech Scalp Et sûrement bien d autres.... la on a un exemple concret que cela fonctionne .... 😉😉😉😉
  22. Pour l instant au poil, je vais essayer bientôt de repasser au sp98 pour valider le flex et après re e85
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