Vaglife

16000€!! C'est franchement un prix plus qu'honnête vu les prestations! @BenjiS4, toujours hors budget????

En ce moment mon employeur est plutôt sympa sur les horaires, bon il ne paie pas terrible, même pas du tout pour le coup... il s'appelle Pôle Emploi! Du coup faut bien trouver à s'occuper! Parce que les meubles en palette ça va cinq minutes![emoji23] Envoyé de mon SM-N950F en utilisant Tapatalk

Et merci à tous pour les encouragements! Je pense déjà à la suivante![emoji4] Envoyé de mon SM-N950F en utilisant Tapatalk

Une batterie gel un peu plus petite, il fonctionnait avec une batterie de scooter jusque là![emoji23] La gel a une capacité légèrement inférieur mais un amperage quasi identique dans des dimensions nettement inférieures. Et comme tout est en LED maintenant sur l'éclairage ça va le faire à l'aise! Sur mon gsxr passé en street, je lui avait collé une boucle arrière de r6, pour coup avec la place perdue, je suis passé en lithium... Mais je n'ai eu que des galères avec cette batterie. Apparemment, il semblerait qu'une sur trois ne fonctionnerait pas correctement. Perte de potentiel spontanée, non recharge en roulant... bref pas renouvelé l'opération. Une tite photo de feu mon gsxr... qui avait un tout autre comportement![emoji16] Envoyé de mon SM-N950F en utilisant Tapatalk

Et si ça ne marche pas le liens, bah c'est en section "Le monde des 2 roues". Ensuite ça devrait être facile à trouver![emoji16] Envoyé de mon SM-N950F en utilisant Tapatalk

https://r.tapatalk.com/shareLink?url=https://forums.audipassion.com/topic/207152-du-virago-au-devilrago/&share_tid=207152&share_fid=156910&share_type=t Pour suivre l'avancée du Virago! Envoyé de mon SM-N950F en utilisant Tapatalk

Cette fois je passe les étapes de ponçage, mais qui sont les memes pour toutes les pièces peintes... Alors quelques photos des pièces chromées, grises, alu brutes, noir mais usées... traitées pour leurs maladies respectives! Les flancs blancs sont faits avec du plastidip, on verra la tenu dans le temps... Ensuite on réassemble quelques trucs ensembles, en espérant qu'ils aillent bien là où l'on pense. Et puis faudra bien trouver à quoi ils servent à un moment! Sinon il faudra installer des pédales, mais ça a l'air trop galère sur une bécane à cadran![emoji23] Ensuite on fait encore une petite chasse au kilos et au superflus dans le faisceau. Ensuite on l'installe sur la machine, avec d'autres trucs qui traînaient. On supprime bien entendu la pompe électrique pour la réserve de carburant et on met un bon vieux robinet à la place. Ça permet de libérer l'espace sous la selle et de supprimer le réservoir additionnel. Ah oui, à un moment j'ai aussi mettoyé les carbus avant de les remonter! On monte le phare que l'on modifie pour utiliser le support d'origine, ce qui plus esthétique que les fixations classiques sur les tubes de fourche. Les conenctions en tre le faisceau et les commandes et infos du guidon seront cachées dans le phare. Les fusibles dans le faux filtre à air de gauche au lieu du compteur comme avant. Et par magie tout fonctionne, les voyants les commandes et tout et tout... allez savoir pourquoi?!? Surtout quand on voit le bordel dans lequel je bosse![emoji23] On fabrique de nouvelles fixations pour l'echappement car un gros malin a coupé pleins de truc sur le cadre! On l'emballe bien dans de la bande thermique, plus pour le look qu'autre chose! Et puis on passe un peu mieux quelques câbles, on finalise de trois bricoles... fabrique une fixation pour la selle et on commence la fabrication des tubes rigides qui vont remplacer les amortisseurs. Car les amortisseurs ça ne sert à rien quand on a encore la trentaine! Voilà... j'en suis là.. Reste encore un peu de chagrin, mais à ce stade je suis plus proche de la fin quand même![emoji6] Envoyé de mon SM-N950F en utilisant Tapatalk

Ensuite on coupe tout ce qui est de trop. Je ne sais pas pourquoi ils sont allés mettre deux place là dessus sachant que la cavalerie est tout juste bonne à traîner mes 80kg... Et puis une béquille centrale! Ça fait du poids ça, ça frotte quand tu attaques ( Y'a pas que ça d'ailleurs, et attaquer est quand même un bien grand mot! ) Puis il faut souder pour boucher ce que l'on a coupé et ne pas entacher la rigidité exemplaire de ce cadre! Un peu de mastique armé à la fibre pour les imperfections. C'est pas très beau à ce moment là... On ponce, on ponce, on ponce, on regrette d'avoir utilisé ce mastic comme à chaque fois que l'on utilise ce mastic. Alors on ponce encore et encore... Puis on passe un coup d'aprêt voir où on en est. Et là bah on ponce... Ensuite un coup de mastic de finition. Le mastic c'est fantastique! Et là... On recommence! On ponce... Et puis aprêt... C'est mieux! Et là, on ponce de nouveau![emoji23] Puis aprêt total. Puis, bah on ponce... Et peinture, puis vernis. Envoyé de mon SM-N950F en utilisant Tapatalk

Ça devait être sûr les cylindres arrières, car devant c'est assez accessible. Les trois arrières c'est autres chose, il faut démonter le collecteur pour accéder aux bougies. Mais bon pas grand chose à vois avec la distribution![emoji16] Envoyé de mon SM-N950F en utilisant Tapatalk

Le premier à subir le traitement sera le moteur. Il est gros et sur cet engin il est bien trop visible pour rester ainsi! Un bon nettoyage, une vérification de la distribution et un jeu aux soupapes. Puis on masque, on ponce... Ensuite c'est barbouille haute temperature, aprêt HT, peinture noir mat HT et vernis brillant HT. Envoyé de mon SM-N950F en utilisant Tapatalk

Salut les motards et non motards ( je suis désolé pour vous... ), voici la raison de ce nouveau topic en cette section : un superbe Virago 1100 de je ne sais plus trop quelle année, 1992 je crois. Place aux photos de cette beauté! La base malgré sa grande laideur est somme toutes assez saine... Mais voilà, les heures qui suivirent lui furent fatales! Il fallu prendre le temps alors d'examiner les éléments récupérables, et de sauver ceux qui furent un peu trop contaminé par le virus qui atteint tous les customs : le chrome!! Pour eux le traitement sera sans appel, il faut soigner le mal par le mal! Ce sera noir brillant! Bien sûr on en garde un peu quand même, car il existe aussi la maladie inverse du full black, voir black mat! Maintenant que les survivants sont choisis, il faut commander de quoi remplacer certains éléments qui ne sont pas sauvables mais pourtant indispensables... Le seul élément au cahier des charges sera l'esthétique. Rien d'autre. Alors pour le coup ça facilite les choix, vu que le pratique, la facilité de mise en oeuvre et autre futilités du genre seront un problème avec lequel il faudra s'accommoder plus tard... Envoyé de mon SM-N950F en utilisant Tapatalk

Salut Marxa, tu as commandé ton ColorMFA? Tu as une idée de la démarche exacte? Je voudrais le commander mais la méthode est difficilement compréhensible sur le site russe ( Même en passant par la version anglaise ) Il semblerait qu'il faille passer par le forum du site pour effectuer une commande... Envoyé de mon SM-N950F en utilisant Tapatalk

L'homoquoi??? Avec une cg de Citroën AC4 tu fais un peu ce que tu veux...[emoji23] Envoyé de mon SM-N950F en utilisant Tapatalk

Le z3 rouge n'est pas du tout dans l'esprit de ce que je souhaite faire... plus la 2002, mais sur base de z3. J'avais déjà vu les deux lors de recherches internet pour voir ce qui existait déjà. Envoyé de mon SM-N950F en utilisant Tapatalk

Dès que j'ai un local! Mon but final c'est bel et bien le rod! D'ailleur je ferais bien un rod sur base de z3 coupé (Désolé Aubert!), je rêve depuis longtemps d'un z3 avec un gros v8 visible qui déborde! Je trouve que la ligne s'y prête à merveille! Envoyé de mon SM-N950F en utilisant Tapatalk

[emoji23] Effectivement on est loin du zx12r! Je suis tombé sur une occaz' à ne pas louper... du coup bobber. Mais je pense déjà à la suivante qui sera sûrement un zx12r, sauf si je tombe sur autre chose entre temps![emoji6] Merci pour le lien, je vais aller voir ça! Envoyé de mon SM-N950F en utilisant Tapatalk

Bon Salut à tous, pas trop de nouvelles du rs6... Je suis un peu occupé avec un 1100 virago, oui oui un virago... mon premier custom... Je detaillerais un peu la transformation en section adéquat, car oui il y a transformation! Aller deux petites photos, une avant et une dans l'état actuel, qui commence à ressembler à quelque chose! Y'a encore pas mal de taff, mais les grandes lignes sont tracées! Envoyé de mon SM-N950F en utilisant Tapatalk

Salut Thomas, c'est vraiment pas cool cette histoire... Je me souvient bien quand on s'est appelé début d'été, en te disant qu'il ne me semblait pas probable de faire un travail propre à ce niveau sans tomber le bloc, que tu avais lourdement insisté auprès du réparateur avant acceptation du devis... J'espère que tout ça va s'arranger, que tu puisse enfin profiter pleinement de ton bolide... Ps : As-tu reçu mon message? Envoyé de mon SM-N950F en utilisant Tapatalk

Et c'est normalement là que l'on commence à parler chiffons![emoji23] Le virus du détailling commence à s'étendre et dépasse les limites de son domaine originel... Mais bon, pour l'avoir fait, ça fonctionne, mais il ne faut pas insister sur l'endroit en question, et bien élargir la surface que tu veux polisher! Surtout un polish de finition pas un truc du genre efface rayures, sinon ça va être pire! Et la couche de vernis n'est pas aussi dure et épaisse que sur une voiture, alors molo molo. Sinon, à ton grand âge il suffit de patienter un peu, la vue baissant, tu ne les verras bientôt plus ces rayures![emoji23] Envoyé de mon SM-N950F en utilisant Tapatalk

La distribution est un peu pénible sur le v6 dans sa position transversale, la place est faible... Elle est quand même un peu plus accessible dans la 406 coupé que dans une c5 de même génération, dû à l'hydrolique. Mais en prenant le temps, tout est faisable! Sinon bon choix que le v6, et pour l'éthanol je ne peux que valider![emoji6] 30000km que le rs6 ne connaît que ça, et la vie est belle! Tout le système d'injection et d'alimentation d'origine avec un petit 225000km... ( sauf le régulateur de pression changer dans le doute d'une recherche de panne.) En tout cas je te souhaite que du plaisir dans ton nouveau daily! Envoyé de mon SM-N950F en utilisant Tapatalk

Superbe Patrice! Ni trop, ni trop peu, juste ce qu'il faut! Du goût et des watts, le top! Même si moi je préfèrerai le côté un peu "exclusif" de la couleur originelle des jantes! Superbe cette rs3... Envoyé de mon SM-N950F en utilisant Tapatalk

C'est une rs6 moins celle-ci, pas une plus![emoji23] L'insert autour du levier n'est pas couleur alu lui!!?? Y'a des choses étranges dans cette version... Envoyé de mon SM-N950F en utilisant Tapatalk

Vers Saint-gaudens (31), lorsque l'on prend la direction de Luchon, on emprunte toujours une route de ce type. Elle prend une mesure bien différente suivant le véhicule avec lequel je suis! Attention les sueurs froides! Envoyé de mon SM-N950F en utilisant Tapatalk

Je suis totalement d'accord! Ce type me fait mal au crâne! Envoyé de mon SM-N950F en utilisant Tapatalk

C'est cool d'avoir une équipe qui ne fait pas aller bosser à reculons!![emoji6] Pour le jeux : 1. Lamborghini Aventador 2. Aston Martin ( pas le modèle ) 3. Ferrari Enzo 4. Maserati Gran Turismo 5. Chevrolet Corvette mais avec un gros doute car il me semble que le feux intérieur est plus petit. Sinon, peut-être la Veyron avec ses feux ronds mais je ne sais pas si le stop est ainsi.. 6. ? 7. Audi R8 8. Une Mercedes mais pas le modèle 9. Nissan GTR j'en suis certain pour avoir voulu jouer avec une... Je ne l'ai vu que de derrière... 10. Une Bmw mais pareil pas le modèle. Je ne dois pas être trop mal! Envoyé de mon SM-N950F en utilisant Tapatalk