Vaglife

Du côté de la rs6 ce matin, tout fonctionne normalement. 8°C, soleil, les montagnes, le bruit sourd du 8 cylindres... Le paradis existerait-il?? Envoyé de mon SM-N950F en utilisant Tapatalk

Du coup je viens de refaire les calculs mais avec une cylindrée de 500cc par cylindre ( pas cherché la cylindrée exact du 2,5l ) et un rv de 9,3 mais il me semble que c'est la rs3 400ch qui a ce rv. On est même en dessous de 0.22, c'est plus 0.18. Mais mes chiffres n'étant pas exacts, l'ordre de grandeur est quand même respecté... Mea culpa![emoji847] Dumoins pour un problème dont tu te rends compte en dynamique, sans accumulation dans les conduits...[emoji16] Envoyé de mon SM-N950F en utilisant Tapatalk

Autant pour moi![emoji28] Il doit y avoir un risque d'accumulation d'eau à l'arrêt ou même à des régimes inférieurs en cas de problème. Qui ensuite passe en plus grande quantité en phase d'accélération. Car il existe bel et bien des cas de bielles cassées liés à des problèmes de WMI. Envoyé de mon SM-N950F en utilisant Tapatalk

Yes, depuis un moment. Pas ma première à l'éthanol, même si je ne l'ai pas fait de suite sur celle-ci. L'éthanol par ses propriétés est plus difficilement inflammable à froid, car son point d'éclair se situe vers 12°C l'essence c'est -40°C, dans tous les cas, quand la température baise, les démarrages sont compliqués... Ensuite la proportion de 98 varie mais ce n'est pas non plus énorme, imagine les pétroliers te faire cadeau d'un peu de leur or noir! 10% à 15% max. de variation. Le calculateur quant à lui a une base de temps d'injection au démarrage en fonction des paramètres statiques de la voiture. Cette base est ensuite corrigée par des valeurs dynamiques. Le problème est que la correction est liée aux valeurs des lambdas, il faut que les gaz circulent un minimum pour avoir la correction du temps d'injection liée à la proportion d'éthanol. Voilà pourquoi l'e85 quand il fait froid, bah ça ne démarre pas comme l'essence et que ça s'accentue avec le froid. RAS au retour de la balade ce matin, pas testé depuis. A froids j'en ai toujours quelques secondes. Mais pas mon premier hiver non plus, et jamais de soucis similaires, des ratées oui mais pas le truc qu'elle m'a fait ce matin. D'ailleurs hier quand le problème est survenu, il ne faisait pas froids...

22% de diminution du volume de la chambre de compression ce n'est pas rien! Tu penses que ton bloc, non forgé à la pression de charge déjà largement augmentée est en mesure d'encaisser? Sans vouloir être pessimiste, mieux vaut ne pas vérifier... Par contre en cas d'absence d'injection, l'avance est calée sur un indice d'octane plus élevé avec ton méthanol, sans, le risque de cliquetis non négligeable non plus. J'ai mon avance de calé sur le 98 perso... Et non sur l'éthanol, le gain est moins important mais le risque lié à la qualité de l'éthanol est moindre... Bref on prend des risques tous les deux, comme tous ceux qui jouent avec les paramètres d'un moteur étudié par une armée d'ingénieurs... Il faut juste en être conscient. Mais bon un jour ferais peut-être un montage e85 et WMI!![emoji23] Envoyé de mon SM-N950F en utilisant Tapatalk

Je vais réfléchir à ça... Envoyé de mon SM-N950F en utilisant Tapatalk

Après si on est deux ça va être vite fait![emoji23] Envoyé de mon SM-N950F en utilisant Tapatalk

Moi je ne suis pas suffisamment assidu pour être organisateur... un fois peut-être, mais je me connais, je ne m'y tiendrais pas! Envoyé de mon SM-N950F en utilisant Tapatalk

Tu prends des risques aussi avec ton WMI! Et encore toi l'eau tu la fais rentrer volontairement![emoji23] Si ton kit merde en plein charge! Trop de flotte non compressible qui ne se vaporise pas... Ou pas d'injection du tout, ton avance trop élevée et une richesse qui s'envole... C'est quand même un risque non négligeable... Envoyé de mon SM-N950F en utilisant Tapatalk

Ça n'a pas l'air d'être la bousculade ici![emoji16] Nouveau en PACA, Hautes Alpes pour être plus précis. Si quelque chose s'organise, je veux bien user du pneu avec vous! Envoyé de mon SM-N950F en utilisant Tapatalk

Pour celui qui est constructif, c'est bien possible, qui plus est avec mon jus de betterave! Les températures viennent de changer brusquement et mon plein est très récent. Pour l'autre, t'es déjà monté en passager dans ton z3??[emoji23] Envoyé de mon SM-N950F en utilisant Tapatalk

Le soleil pointe son nez, le froids sec de bonne heure avec ce soleil naissant est une sensation agréable. Un calme général plane sur les environs. La raison de cette sortie matinale est un peu pénible pourtant, il s'agit de déplacer les sièges auto de la belle capricieuse vers le vieux passe partout! Tâche au combien désagréable et dans l'esprit de préserver au maximum mon énergie, j'ouvre la porte conducteur. Comme pour confirmer que ma journée sera bercée par la frustration d'être privé des quelques 430ch qui séparent les deux machines, dans un élan résigné j'insère la clé dans le contacteur... Quart de tour vers l'arrière... Le calme ambiant n'est plus! Une détonation à déclencher des avalanches me donne la sensation que la ligne d'échappement s'est ouverte en deux! Pas de monté en régime ni de balbutiement, l'explosion puis rien... Deuxième coup de clé qui cette fois me plonge dans une angoisse dépassant la surprise de la déflagration précédente, rien... nada, le démarreur ne parvient pas à faire tourner la machine! Le moteur est bloqué! S'en suivent des secondes d'imagination. Les jours suivants m'apparaissent tourmentés, les enfants jouant au foot le long des portière d'un break abandonné dans la cours de la maison, ma femme étendant le ligne à un fil accroché aux barres de toit, un V8 servant de table basse... Puis vient la réflexion, et là peu de solutions... Que s'est-il passé? Les quelques hypothèses s'envisagent dans mon esprit mais il me faut en avoir le coeur net. La clé est toujours dedans, j'actionne une 3ème fois... La bête sort alors de sont sommeil! Un vacarme épouvantable, ça claque et ça fume... La panne mécanique, que je ne pensais pas, est surement bien là! Quelle horreur cette fumée, ce bruit... Alors, j'arrête cette cacophonie odorante. Je branche le diag, et rien... Les valeurs sont correctes partout et pas de défaut qui remonte... Tournait-elle rond au fait? pas tellement fait attention avec ces conditions, alors vient le 5eme coup de clé! Les huit cylindres vrombissent de concert, le ralenti est stable aucune vibration perceptible. Le claquement a déjà diminué de moitié. Puis ce sont les fumées qui s'estompent, pour finalement disparaître sur le banc conducteur. Bah mince!! Mort pour mort, je fais monter les enfants : "Attachez-vous, nous allons bruler du pneu!" Mode séquentiel enclenché, je tiens la premier rapport. Le claquement diminue mais suit avec conviction les variations de mon pied droit. Deuxième rapport, la traine blanche ne se présente alors que sous et au dessus d'un certain régime... Je surveille les rétroviseurs avec une concentration qui m'en fait oublier le claquement. Le claquement, mais quel claquement?? Il est passé où? Je m'arrête et vais coller mon oreille sous le capot, rien! rien de rien! Bien sûr, non je ne regrette rien! Plus de bruit suspect, moteur stable, fumée sur un banc... A-t-elle encore tous les poneys d'attelés? Première, deuxième rapidement pour viser un sous régime ( autant que cette superbe 5hp me le permet! ), et charge max! Pas pu aller au bout! Les routes alentours ne me permettent même pas de profiter de la vélocité de ce second rapport! Vache que ça pousse cette charrette! Je vais chercher de quoi charger la trois pour être sur! Le constat est le même, ils sont bien long ces rapports! Que c'est juste 80km/h comme limitation! La poussée est franche, où plutôt brutale et sans perte! Cette fois c'est la fumée qui nous quitte! Je repasse sur drive et rentre dans des conditions normales, avec une voiture on ne peut plus normale... Alors soulagé? peut-être... Serein? absolument pas... Une sorte d'épée flotte au dessus de ma tête, et elle est bien plus effrayante que celle de Carglass qui flotte au dessus de l'impact que je me traine sur le pare-brise depuis deux ans!! Au retour, vérification de tout ce qui peut me passer par la tête, RAS... Une centaine de kilometres dans la journée, RAS... Les bons côtés sont que les sièges n'ont pas changé de place, que demain je vais finir la bécane et attaquer le Doka. Par contre je ne pourrait avoir aucune certitude sur ce qui s'est passé, ne saurait pas si et quand ça va se reproduire, avec le sentiment que la prochaine fois le dénouement en sera tout autre... Bref je vais avoir peur de m'en servir, c'est pourtant mon daily, mon véhicule de vacance, mon véhicule plaisir, mon utilitaire express, mon injection d'adrénaline facile... Je suis un peu blasé.

On dirait du nissan. Envoyé de mon SM-N950F en utilisant Tapatalk

Sinon, ça fait bien le lien avec la dernière phrase de ton post précédent![emoji23] Plus efficace que durex au final! Envoyé de mon SM-N950F en utilisant Tapatalk

Elle en a vu d'autres depuis RHCP, certaines ne l'ont pas vu très longtemps![emoji16] Pour l'étage de puissance c'est envisageable, reste à voir le ou les cylindres concernés. Pas de symptômes annonciateurs de quoi que ce soit, et ce matin j'ai joué un peu sur le couple sans trop forcer tout allait impeccable. Du coup l'hypothèse mécanique est quand même peu probable. On verra ça jeudi, si c'est important, je crois qu'on va arriver au moment où je pose la mécanique à terre, et où elle y retournera avec une boîte méca! Le truc qui est casse pied, c'est que jeudi je voulais attaquer la réfection du pont avant du doka ( visco coupleur collé et léger suintement au carter ). Comme il me faut une caisse pour jeter les mômes à l'école et les récupérer, je vais devoir continuer en 2WD avec le Doka... Je crois que je vais commencer à chercher une Golf 4 r32 de secours! J'en veux une depuis un moment... Envoyé de mon SM-N950F en utilisant Tapatalk

Rs6 en rade!!!![emoji51][emoji51][emoji51] Ratées sur plusieurs cylindres... fume et pue le carburant. Déphasage dans les clous, bobines et bougies ont 30000km. On verra jeudi, pas la tête à ça! Et puis je suis tout seul avec les enfants ce soir et demain. Si je prends du temps sur la voiture, ils vont brûler la maison! Envoyé de mon SM-N950F en utilisant Tapatalk

Ok cool, j'attends ton retour! C'est vraiment dément cet MFA! Merci, Xavier. Envoyé de mon SM-N950F en utilisant Tapatalk

Y'a des jours elle ressemble presque à ça![emoji23] Envoyé de mon SM-N950F en utilisant Tapatalk

Petites avancées du jour, rien de terminé, du montage à blanc pour vérifier les pièces fabriquées. Le support pour le garde-boue avant élargi légèrement avant de devenir garde-boue arrière! Un bouchon pour mes nouvelles suspensions, qui suspendent... mais n'amortissent pas! Une plaque d'acier, un peu de soudure... J'ai fait un support batterie aussi, mais apparemment je n'ai pas fait de photo?!?![emoji848] Envoyé de mon SM-N950F en utilisant Tapatalk

Bah justement pas de soucis de frein à main avec la boîte auto![emoji6] Merci, certains jours je veux la changer, et d'autres je me dis qu'elle claque bien quand même! Surtout quand tu te paies de la bavaroise avec M dessus! La M2, bah elle pousse pas tant que ça! Et puis j'espère bientôt m'attaquer à ce "problème de boîte auto"![emoji6] Envoyé de mon SM-N950F en utilisant Tapatalk

Merci![emoji6] Envoyé de mon SM-N950F en utilisant Tapatalk

Une photo de l'audi que je ne me fasse pas éjecter de la section quand même![emoji6] Le quattro dans son élément! D'ailleurs, premières neiges ce matin sur les sommets! Envoyé de mon SM-N950F en utilisant Tapatalk

600 transalp, je vais sûrement jeter ça dans le châssis d'un quad chinois routier! Ou un autre truc je ne sais pas encore, je le promène depuis un moment ce moulin! Envoyé de mon SM-N950F en utilisant Tapatalk

Mon foi devrait lâcher avant de toute manière![emoji16] Envoyé de mon SM-N950F en utilisant Tapatalk

Bah sur le mien, c'est la pression sur les cervicales qui me limitait à 280... Sans bulle ce n'est pas la même histoire, ta tête est comme un truc qui veut absolument se lier à ton corps sans avoir besoin du coup! Mais c'est clair que la position sur une sportive n'est pas des plus agréable, et puis moi j'aime bien enlever des trucs! Y'a tout plein de machin en trop sur ces bécanes! Avec le Virago, je ne devrait pas trop être sur les poignets!