mans39

J'ai trouvé plusieurs témoignages sur le net qui font part de température élevée avec cette huile. Je pense que de par sa composition, sa viscosité et son épaisseur fait qu'elle chauffe plus. D'ailleurs, j'ai envie de tester la motul 300v en 5w40 pour voir ce que ça donne en température. Mais je reste persuadé que la 10w60 en étant plus épaisse chauffe plus tout simplement. Après, au vu de nos températures je pense que c'est tout à fait acceptable.

Merci pour ces infos Roms. Perso dans ma S4, je met de la Castrol supercar 10W60 et au niveau des températures de fonctionnement je suis à 95/100c à l'arrêt, en roulant 105/107c et en arsouille 115/120c. Alors je sais que je n'est pas de radiateur d'huile contrairement à une rs4, mais j'ai toujours trouvé ça haut comme température... Je sais pas si c'est cette huile qui veux ça, mais ça reste acceptable pour ce genre d'huile je pense.

Et comment s'assurer qu'il n'y a pas de fuite si la pression est prise correctement et que ça ne siffle pas anormalement ?

Pouaaaaahhhh magnifique !!!

De toute façon je pense qu'il faut mieux éviter toute reprog avec les k03 vu qu'ils supportent mal un surplus de pression. L'idéal est de poser des k04. Envoyé de mon SM-G900F en utilisant Tapatalk

En quoi cette huile est meilleure que la castrol 10w60 par exemple ? Sachant que l'indice à chaud est plus haut que la tienne. Tu peux nous en dire plus ?

Je fais suite au commentaire de oscarisdead39. En effet la politique d'Audi c'est de faire marcher le business alors ils ne vont pas s’embêter avec des vieux modèles qu'ils ne savent plus réparer d'ailleurs... J'ai une S4 B5 de 2000, quand je l'ai acheté j'avais la distri à faire alors j'ai appelé la concession la plus proche et on m'a répondu "désolé Monsieur on ne fait plus cela car véhicule trop ancien"... Au moins c'était clair. Aussi pour changer les 4 disques + plaquettes = 1200€ alors qu'il y en a pour seulement 300€ de pièces... Alors j'ai fini par la faire moi même et au moins je l'ai fait des les règles avec la procédure ETKA sous les yeux et les outils spéciaux (pige et barre de callage des AAC) car eux même ne le font pas comme ça pour gagner du temps. Sur ce, on est toujours mieux servi que par soit même si on peut faire évidemment. Concernant ta DA, braquer les roues à fond n'est pas très bon pour la pompe de DA ainsi que pour les joints et cela peut faire du bruit. Sur la mienne, quand je braque à fond elle me fait aussi du bruit. Après, si elle fuit là tu n'a pas le choix de la changer malheureusement... Bon courage !

Merci pour l'info dodouard. Bon je laisse couler alors...

Salut tout le monde, J'ai trouvé des downpipe inox sans pré cata avec cata sport 200 cellules : http://www.ebay.fr/itm/112034648449?_trksid=p2060353.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT Quelqu'un en a déjà monté ? Est-ce qu'avec ça le CT est toujours ok et pas de warning sur le tableau de bord ? Niveau gain il y a du mieux ? Je me tâte mais il faut que ça vaille le coup car c'est apparemment galère niveau accès pour démonter les downpipe... A+ ;)

Le mec qui fait du detailling va forcément polisher avec une polisseuse et différents types de polish et cire. Le but de la manœuvre et de poncer un peu le vernis afin de le lisser et de gommer toutes imperfections et aspérités mais en aucun cas on attaque la peinture sauf si le vernis n'est plus assez epais. La décontamination c'est la première étape et s'applique avec un canon à mousse par exemple. Ça permet de nettoyer le plus gros sans frotter ce qui pourrait micro rayer le vernis.

Hello tout le monde ;) J'espère que vous passé un bon WE avec ce beau temps :) De mon côté, j'en ai profité pour polisher complètement ma S4, c'est long, fatiguant mais le résultat est là. En effet, la peinture est en très bon état mais le vernis avait pas mal de micros rayures et de coups et au soleil ça se voyait pas mal. J'ai utilisé les produits 3M (polish abrasif, extra-fin, anti-hologramme et enfin la cire qui va bien) avec une polisseuse. Franchement c'est top mais j'y ai passé la journée. Voici quelques photos :) Et surtout la bâche pour la protéger car j'ai un chat qui aime bien monter sur mes voitures... :mur: :ripeer: Voilà on dirait presque que la peinture est neuve maintenant. Prochaine étape, réfection du cuir intérieur surtout le siège conducteur. J'ai acheté un kit complet chez colourlock pour refaire. Je posterai des photos avant après ;) A+

Mais oui et ça se trouve c'est pas grand chose va

Idem

Oui mais pour la France il faut rajouter les frais de douanes donc je pense que ça nous reviendrait au moins à 100e non ?

Small port pour moi stp

Je prend alors C'est pour S4.

Les joints sont compris avec le spacer ?

Magnifique le son de ta S8 Uruk ! :love:

En pleine santé cette RS ;)

Alors cette imola, des news ? :)

S'en est bien une en effet

C'est carrément chouette ouai ! Donc prochaine modif, kw v1 + elargisseurs de voies

Belle S4 arouche que tu as ! ça rend pareil sur ma S4, mais je trouve que les pneus rentrent trop dans les ailes. J'aimerai obtenir exactement ce résultat avec à peu près la même hauteur de caisse : J'ai posé la question au type, il a des jantes de S8 D2 avec des cales +15mm à l'avant et +25mm à l'arrière, mais ça me paraît beaucoup quand même... En tout cas, c'est super propre :love:

Ouai j'ai vu mais je sais pas trop quoi prendre pour avoir un montage safe... j'ai aucune expérience avec les élargisseurs de voie... :(

Oui j'ai vu ça, c'est juste ce dont j'ai besoin, donc je vais les prendre en V1 je pense. Il faut aussi que je prenne des cales car avec mes jantes de S8 D2, l'ET est de 48 et du coup ça rentre plus que les jantes d'origine. Je pensais mettre +20mm à l'arrière avec des hubcentric en double boulonnerie H&R : http://www.ebay.fr/itm/H-R-20mm-Hubcentric-Wheels-Spacers-Audi-A4-S4-B5-94-01-5x112-/171591709776?hash=item27f3a9b450:g:MUEAAOSwkNZUkD30 Et pour l'avant surement 10mm ou 15mm je sais pas trop encore...