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mans39

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  1. mans39
    Salut, je te conseil de vérifier sur la console de clim la valeur renvoyé par le canal 49 qui correspond à la sonde de T°c du LDR. Si c'est à 0, c'est qu'elle est défaillante. Peux-être aussi le calorstat... A+
  2. mans39
    Merci de ton retour gromsop ;) Je vais tester ça. Par contre, est-ce que le mode auto apporte des inconvénients au niveau de la gestion du moteur ayant une vraie boite manuelle ? Si oui, lesquels ?
  3. mans39
    Bonjour à tous, Concernant mon problème de tremblements/à coup du moteur que j'ai exposé ci-dessus, je suis tombé sur un post où un type ayant un G4 TDI110 à les même symptômes. (Même bloc moteur si je me trompe pas) : http://forum.321auto.com/topic-1230844-moteur-golf-4tdi110-vibre-page-1.html Voici ce qu'il indique : Je suspecte mon volant moteur ou embrayage mais mes vitesses passe très bien, pas de patinage ou autre. De plus, le problème est aléatoire. J'ai pensé aussi à l'ECU et dans ce même post, quelqu'un indique cela : Du coup, est-ce cela vous paraît cohérent ? Ensuite, quelqu'un indique de reprogrammer l'ECU en mode "boite auto" : Qu'en pensez-vous ? Est-ce judicieux de passer mon A3 en mode boite auto, qui semble corriger par la même occasion les problèmes de démarrage à chaud, auquel je suis également confronté ? Merci à tous ;)
  4. mans39
    Salut gromsop, Merci pour ces conseils. je me suis commandé tous les éléments indiqués par Alexm27 pour boucher l'EGR : Les 2 plaques pour condamner la vanne : 038131925A Le joint métallique à mettre sur le collecteur : 069131547D Le joint papier à mettre sur l'EGR : 038131547A Le joint torique qui vient entre l'EGR et le collecteur d'admission : N90927302 Je ferrai donc ça ce weekend. Je me suis commandé par la même occasion la sonde de température de carburant qui se trouve dans la pompe à go ainsi que le joint du couvercle pour remonter ça. Je vous tiendrai au courant ;)
  5. mans39
    Je viens de tomber sur ce post qui a l'air de correspondre exactement à mon problème : http://www.myturbodiesel.com/wiki/fuel-temperature-sensor-injection-pump-seal-replacement/
  6. mans39
    Salut Alexm27, Merci pour ces précisions. Si je désactive complètement la vanne EGR comme indiqué, est-ce que j'aurai un défaut qui pourrait apparaître sur mon tableau de bord ? Ensuite concernant la sonde de température de carburant, j'ai avancé dans mes recherches et il semblerait que celle-ci se trouve dans la pompe à gazoil. Elle aurait cet aspect là et non pas comme indiqué dans mon premier post : Le lien correspondant à la sonde : http://www.vagdiscount.com/sonde-de-temperature-de-gazoil-golf-passat-polo-ibiza-19tdi-g81-p-2503.html J'ai donc trouvé une image de la pompe à gazoil sans le couvercle et la pièce correspondrait (http://lemecano.fr/2012-03-15/pompe-injection-tdi-accoup-acceleration-ralenti-instable/) : Ma question est de savoir si c'est risqué de démonté le couvercle de la pompe à gazoil et si oui, quelle(s) précaution(s) prendre, dans la mesure où cette pièce correspondrait avec le défaut renvoyé par mon VAG COM : 00539 - Transmetteur de température du carburant (G81) J'attends vos avis ;)
  7. mans39
    Bonjour à tous, Mon VAG COM me renvoie l'erreur suivante : Adresse 01: Moteur Labels: FRM\038-906-018.lbl No. pièce: 038 906 018 BA Pièce: 1,9l R4 EDC 00SG 1812 Codage: 00002 No. Atelier: WSC 06313 VCID: 56A370B1B27F2EAE9E5-4A3A 1 Code défaut trouvé: 00539 - Transmetteur de température du carburant (G81) 30-10 - Rupture/court-circuit au pôle + - Intermittent Tests passés: N/D Il semblerait qu'il faille changer la sonde ayant la référence : 038 906 081 B Est-ce que vous savez où est-ce que je peux trouver cette sonde sur mon A3 8L TDI110 ? Tout autre problème, j'ai une fuite d'huile au niveau de la vanne EGR avec le collecteur d'admission : Quelle est la référence pour changer le joint torique ? Je ne trouve rien sur le net par rapport à ça... Merci de votre aide ;)
  8. mans39
    Bonjour à tous, Je reviens vous pour solliciter votre aide une fois de plus concernant un autre problème. En effet, quand je ralenti pour m’arrêter à un stop par exemple, il m'arrive parfois de passer le point mort avant de m'arrêter alors que la voiture roule encore et là le moteur se met à trembler comme des à coups quelques secondes. Ceci n'est pas systématique mais fréquent. Avez-vous une idée de quoi cela pourrait venir ? Un silent block moteur ? Le volant moteur ? Merci ;)
  9. mans39
    Bonjour, Merci pour vos retour. En faite, cette pièce est maintenue par un gros écrou en dessous. Il y a 2 joints, un en dessous de la pièce (contre l'écrou) et l'autre en-dessus (contre le support du filtre). Je suspecte la fuite au niveau des joints, et non de l'échangeur en lui même. Je vais remplacer pour commencer les deux joints. Je vous tiendrai au courant. Merci ;)
  10. mans39
    Je t'en prie ;) Sinon, personne n'a d'idée concernant mon problème de fuite d'huile au niveau de l'échangeur eau/huile ?
  11. mans39
    J'avais suivi un tuto sur le forum pour le faire, il était indiqué de démonter le pare-choc pour les optiques avant, mais j'ai réussi à le faire sans. Ce n'était pas très évident, j'ai du m'y reprendre à plusieurs fois, car il y a des encoches à bien placer pour le phare se tienne et il faut passer les optiques d'un bon angle sinon sa force. Mais en sommes, rien d'insurmontable. Par contre, prévois des ampoules H1 pour les codes/croisement. Pour les feu de route, c'est du H7 c'est bon. Pour les répétiteurs, tu aura 2 ampoules orange avec. Je te conseil de garder tes deux ampoules blanches que tu va récupérer pour les mettre dans les veilleurs des optiques ;) C'est ce que j'ai fait. Je n'ai pas de photo concernant les répétiteurs, mais ils sont un peu plus gros en terme de hauteur, et transparent. Je trouve qu'ils éclairent un peu moins. Sinon c'est joli. C'est clair que ça change tout par rapport au anciens phares. En tout cas, je suis ravi du résultat. :)
  12. mans39
    Alors pour les optiques avant : http://www.adtuning.fr/2-FEUX-AVANT-CHROME-AUDI-A3-PHASE-2-ADAPTATEURS-POUR-AUDI-A3-PHASE-1-DE-1995-A-2001 Pour les optiques arrières : http://www.adtuning.fr/epages/280917.sf/fr_FR/?ObjectPath=/Shops/280917/Products/AUDI-A3-8L-FEUX-ARRIERE-TYPE-ORIGINE-960181%2B960182 Les répétiteurs : http://www.adtuning.fr/epages/280917.sf/fr_FR/?ObjectPath=/Shops/280917/Products/A3-AUDI-REPETITEUR-CHROME Il sera nécessaire pour les optiques avant de limer une petites partie des ailes intérieure qui tient les clignotants des optiques d'origines. J'ai galéré un peu pour remettre les moteurs de réglage des phares, en faite la technique consiste à monter les feux au maximum avec les deux vis BTR, comme pour éclairer le plus haut possible et on peut ensuite remettre les moteurs correctement. Ce n'était pas super bien expliqué sur la notice. Pour les optiques arrières, c'est du plug&play, ainsi que pour les répétiteurs. ;)
  13. mans39
    1800€ pour l'A3 ;) Pour les feux (av/arr/cligno), j'en ai eu pour 250€.
  14. mans39
    Je suis dans le Jura, je l'ai payé 1800€ :) Elle n'a pas d'anti-brouillard malheureusement. J'ai regardé pour mettre une jupe de phase 2 mais c'est quand-même pas mal de taff pour les intégrer avec le relais et tout...
  15. mans39
    Bonjour à tous, Tout d'abord, voici mon A3 vu que je suis nouveau ici. Donc une 8L 1.9TDI 110ch de 1997 finition ambiente totalisant lors de l'achat 2360000Kms. Côté moteur, j'ai fait la distribution et pompe à eau ainsi que la vidange + changement de tous les filtres. Côté esthétique, j'ai remplacé les phares avant et arrières par des optiques de phase 2 pour lui donner un peu de rafraichissement. Niveau carrosserie, les pare-choc avant et arrière ne sont pas top, mais je verrai ça plus tard pour les refaire ou les changer. Sinon, le reste est top mis à part une petite fuite d'huile que j'ai remarqué depuis un moment et qui à l'air de provenir de l'échangeur eau/huile, c'est à dire là ou est fixé le filtre à huile. Il s'agit de cette pièce : Ma question est de savoir comment la remplacer. Faut-il vidanger les deux circuits (huile et LDR) ? Y a t-il des précautions particulières à prévoir ? Merci :), A+
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