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mans39

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Tout ce qui a été posté par mans39

  1. mi/fin 1999 je sais plus exactement. Tu peux reconnaitre une ph2 part les cligno latéraux qui sont rectangulaires, la console centrale différente (bouton et module clim), horloge numérique au compteur, les blocs phares avant en seul tenant et non séparés (cligno, feux), les feux arrières sont également un peu différents, voilà en gros.
  2. Salut Dinozzo, Tu vires complètement la pompe à eau secondaire ? Pour les cales d'admission, y a t-il un intérêt de monter cela sur un moteur stock ?
  3. Tout à fait dinozzo, c'est ce que j'ai pu voir sur le net en écumant les forums us par exemple
  4. Le ventilo électrique doit faire au max 80/100watts, et je pense que ça demande moins d'efforts via alternateur que via la poulie avec le visco et le ventilateur. On doit pas gagner grand chose, mais le viscocoupleur c'est quand même un truc un peu ancien monté sur des vieilles caisses ça non ?
  5. L'intérieur des ph1 est plus vieillissant, avec les boutons de l'audi 80 par exemple, l'horloge analogique et apparemment il y a eu des problèmes sur les collecteurs que les ph2 n'ont pas il me semble. Vu que la distri a été faite récemment, demande lui les valeurs des dephaseurs qui doivent être entre -6°/6°. Envoyé de mon SM-G900F en utilisant Tapatalk
  6. Montée en température plus rapide vu qu'il se déclencherait aux alentours de 90c, moins de bruit, moins de charge sur le moulin par exemple
  7. Celle à 6800e il faut la voir, dur de dire comme ça si elle les vaut. Ce qui me dérangerait perso, c'est une ph1, le cache de lave glace avant droit est mal positionné... Bizarre. Demande plus d'info pour l'intérieur, et l'état du moteur, etc...
  8. Merci pour l'info Cyril, mais selon mes recherches les pédaliers pour TT ne vont pas. Ils se monte bien sur A3/S3 par exemple mais pas sur A4/S4. En tout cas, c'est ce que j'ai trouvé sur le net.
  9. Sinon je cherche un pédalier alu pour ma S. Vous avez quoi sur vos S/RS ?
  10. frais de dédouanement j'en ai eu pour 500€ environ.
  11. Du coup pour cette histoire de ventilateur sur visco, je vais le virer je pense pour le remplacer par un électrique et suppression de la poulie également. J'ai trouvé un kit parfait chez JHM mais un peu cher : https://jhmotorsports.com/shop/catalog/jhm-electric-fan-kit-v2-efk-high-or-medium-flow-for-b5-s4-c5-a6-allroad-with-27t-p-101.html Du coup, je vais m'en inspirer. Je ferai ça l'hiver prochain. Pour le moment ce n'est pas bloquant, et puis j'ai envi de profiter un peu de la caisse quand même :)
  12. Salut et bienvenue, Pour info, j'ai payé la mienne 8000€ (son post ici : http://forums.audipassion.com/topic/192659-s4-b5-berline-bleu-ming/) Version suisse, année 2000, ph2, 136.000kms, full stock, (je te laisse lire mon post si tu veux en savoir plus). A+ ;)
  13. En effet manu, ça doit être une spécificité liée aux modèle US, car sur la mienne j'ai bien un ventilateur devant la radiateur de clim. J'en ai ensuite 2 derrières (un électrique + le visco). Normalement, quand tu mets la clim ça déclenche le ventilateur à côté du visco.
  14. Salut Dinozzo, Tu peux m'en dire plus à ce sujet ? Car ça m'intéresse de virer le visco pour le remplacer par un ventilateur électrique par exemple. Pour le branchement et le déclenchement, tu te branche comment ?
  15. Mais du coup tu as mis en ventilateur électrique quand même à la place ?
  16. Ouai c'est sûr, car la on dirait un avion
  17. Ok je vois, par contre ma courroie d'accessoires étant neuve, je vais la garder mais faire juste un essaie en enlevant le ventilo alors.
  18. Sérieux dinozzo ? Tu enlèves directement l'hélice c'est tout ? Pas de risque lors de fortes chaleurs en été par exemple ?
  19. Quand je démarre en 1ère, 2ème je l'entend, mais il se debraille après. il doit encore faire son taff, mais je pense pas que ça soit normal que ça souffle comme une vieille bmw ou merco. Il doit être bien fatigué je pense. Je vais le changer prochainement.
  20. Ah oui en effet, faut pas laisser traîner ça. La mienne est suisse, et j'ai pas ce problème. Ils ne salent pas les routes déjà, et elle a été stocké en garage, donc ça limite la corrosion.
  21. Ouai c'est sûr, mais j'en ai largement assez avec juste le catback. Avec une prépa je dis pas, mais je veux la laisser stock donc c'est suffisant. Prochaine modif, refaire la baguette de coffre qui présente un point de rouille (j'ai l'impression que c'est récurent sur ces voiture ce problème) et réfection du PC avant qui a un éclat de peinture. J'en profiterai pour mettre des Xenon dans les AB :) J'ai aussi mon visco coupleur de ventilateur à changer car il souffle assez fort quand j’accélère, je pense qu'il doit-être bien fatigué. J'ai l'impression de conduire une BMW ou un Iveco parfois lol Oui :) Tu as quoi comme échappement toi manu ?
  22. Salut Numa, la marque c'est BIJP je crois. Je l'ai acheté un Allemagne ici : http://www.ebay.fr/itm/252741433606?_trksid=p2060353.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT Je l'ai eu à 350€ fdpi, la qualité est top. Pas trop galère à installer et le son est génial. Pied dedans en pleine charge on entend vraiment que le moulin est libéré maintenant et en roulant tranquille ça reste soft et acceptable. Lol _Ad, pourquoi pas mais après c'est galère pour le CT non ? Une petite photo une fois remontée :) Bonne journée à tous ;)
  23. Hello tout le monde, J'ai attaqué le montage de la ligne ce soir, non sans mal car quand même quelques ajustements à faire, mais dans l'ensemble ça a été. Adieu la ligne d'origine qui pèse 1 tonne... Bonjour la nouvelle ligne en inox :) Je n'ai pas eu le temps d'aller rouler, mais au ralenti le bruit est déjà top :) Bon weekend à tous ;)
  24. Bravo bien joué ! Profite en maintenant
  25. Merci Wireliner :) Merci _Ad, au faite j'ai commandé le poste clarion que tu m'as conseillé ;) A+
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