mans39

Bon ben ya plus qu'à changer tout ça et elle va être nickel ;) Tu as inspecté les turbos pendant que le moteur est dehors ?

Top tout ça ! J'ai quasiment les mêmes que toi (S8 D2).

Salut tout le monde, Un peu de news ici, à venir prochainement : - remplacement des miroirs de rétroviseurs extérieurs par des verres asphériques. - Ajout d'un rétroviseur de même taille à droite car j'ai le petit modèle actuellement. - Ajout de coques chromées (actuellement je les avais peint avec du pastidip et le résultat est moyent). - remplacement de mes feux arrières par un modèle crystal plus contemporain. A+ :)

+1 Et je pense qu'avec les précata ça doit pas aider...

Même sur un moteur stock, y a t-il un intérêt de remplacer le IC par de plus gros volume ?

Super tout ça ! J'avais fait aussi tout ça sur la mienne ;) Bon courage, A+

Des news ici ? :)

J'essayerai ça ce weekend, mais en fond de 3 faut faire gaffe à pas se faire chopper lol

Perso je me suis documenté via cette ressource : https://s4wiki.com/wiki/Mass_air_flow Après c'est sûr que les températures actuelles n'aident pas. J'essayerai une prochaine fois en 3ème avec 20°c par exemple.

Ok Dinozzo, bon en plus je viens de voir qu'il faut faire le test en 3ème alors que je l'ai fait en 2ème... Je ne sais pas si ça change la donne.

Salut à tous, Ce matin j'ai testé les valeurs de mon débitmètre, je ne l'avais jamais fait. La voiture fonctionne très bien, aucun soucis. Je voulais juste votre avis sachant que stock une S4 B5 doit tourner à 225g/sec, là je suis à 210g/sec. Voilà les données : Est-ce que ça vaut le coup de changer le débitmètre quand-même sachant qu'il est d'origine apparement ? J'ai aussi loggé les valeurs lambda pour voir le ratio A/F, ça m'a l'air bon. Qu'en pensez-vous ? A+

Hello, En effet, j'ai pris la décision de suspendre l'annonce pour le moment car j'aimerai vraiment la garder. Je me laisse un peu de temps de réflexion [emoji6]

Ça m'intéresse aussi ce genre d'amélioration

Absolument magnifique !!!!

Merci dodouard ! Le logo est un de S4 100. D'ailleurs il est plus gros que celui des s4 b5. J'avais pris celui-ci non pour sa plus grande taille mais surtout parce qu'il se vis. Du coup plus compliqué à voler. Je l'ai trouvé sur ebay.

Hello tout le monde ! ça y est j'ai fini le montage des downpipes. J'ai tout remonté et ajusté la ligne. J'ai pu reprendre le volant ce matin, le kiff. Ce que j'ai constaté suite au remplacement des downpipes + cata sport 200 cellules : - Les turbos spool un peu plus bas. Avant aux alentours de 1800 trs/min, maintenant vers 1600 trs/min, - On entend plus distinctement le sifflement des turbos, - Le bruit en général est plus sourd et fort. Le V6 est plus libéré et tout ça pour le plaisir des oreilles :) - Le compartiment moteur est moins chaud vu qu'il n'y a plus de précata + mise en place des bandes thermiques, Difficile de dire si sa pousse plus fort, l'idéal serait de reprog derrière pour optimiser le tout, mais c'est déjà top comme ça. Bon après je ne vous cache pas que j'ai galéré sur cette opération.... J'y aurai passé deux weekend donc il faut être sacrément motivé pour s'attaquer à ce genre de modif. Au passage, voici quelques photos avec les KW. ça fait beaucoup moins 4x4 comparé à avant ;) Malheureusement, je vais peut-être avoir à m'en séparer et ça serait vraiment à contre cœur parce que cette caisse est vraiment top. Bon weekend à tous !

J'ai repris les manchons comme vous me l'avez conseillé, et effectivement çà va nickel. Merci pour l'info. Bon il me reste sinon un dernier problème à régler, ma ligne tape contre la caisse, c'est désagréable à souhait...

Quand j'avais les DP d'origine, c'était plug'n'play, mais la les Downpipe sont de plus gros diamètre, du coup le manchon sert le tube le plus gros et le catback nage dedans... Je ne vois pas comment faire à part souder. Au moins le montage sera propre et ça restera quand même démontable à partir de la tresse d'échappement heureusement !

Salut à tous, Je viens vous donner un peu de news de ma S4. Les downpipes sont enfin en place, j'ai pu remonter ma ligne mais je dois ajuster certaines choses. En effet, mes tubes juste après les catas arrivent en 2.25" (57cm) là ou on place le manchon alors que mon catback est en 2". Du coup, évidement le manchon ne peut pas serrer correctement. Je connais un mec qui soude au tig pas très loin de chez moi donc je vais lui emmener Samedi pour que le montage soit propre car comme ça ça fuit naturellement. Sinon, plutôt une mauvaise nouvelle ou plutôt un choix à faire. En effet j'ai un projet immobilier qui était en standby depuis un moment et avec ma copine on a enfin trouvé LA maison qui nous plaît. Qui dit projet immo, dit travaux. Du coup, j'envisage certainement de me séparer de ma S4, avec regret évidemment... Je la proposerai avant toute chose sur le forum, si un membre est intéressé car j'aimerai bien qu'elle reparte dans de bonne main. Sinon, je me demandai quelle était la côte actuelle d'une berline comme la mienne. En regardant LBC, ça ne court pas les rues... Ce n'est pas pour tout de suite, mais je préfère en parler et prendre le devant. Voilà vos avis sont les bienvenues ;) A+

Salut, Tu peux trouver la procédure ici : http://forums.audipassion.com/topic/130532-tester-sa-n75/ A+

+1

Le ventilo à côté du visco c'est le secondaire qui se déclenche quand le moteur chauffe beaucoup il me semble.

Salut, Non du coup je ne l'ai pas fait. J'avais trouvé un lit complet au US, si ça t'intéresse je peux te retrouver le lien. A+

Pour les poulies, tu laisses la courroie, tu mets la barre, tu déserres les poulies, de cette manière rien ne bougera. Ensuite grâce à l'arrache poulie tu débloque les poulies des AAC. Enfin, tu détends le tendeur de la courroie et tu sors la courroie. Pour la remise en place de la courroie, tu remets les poulies sans les bloquer. Il faut qu'elles puissent être libre afin que la tension se répartisse lorsque tu va libérer le tendeur. Une fois la tension faite de la courroie, tu mets la barre et tu serres les boulons au couple préconisé. (55Nm ou 70Nm, je sais plus exactement). Je te conseille de visionner cette vidéo très bien faite et expliquée qui décrit le processus complet pour faire la distri :

Pour arracher les poulies, il te faut un outil spécial, je ne sais pas si tu l'as. Par ex : http://www.ebay.fr/itm/Extracteur-de-poulie-darbre-a-cames-VW-Audi-TDI-/322172392074?hash=item4b02f8928a:g:LPAAAOSwurZZE05k