Ritchy

400ch pour la C63, c'est un cas isolé. Et pour avoir fait un bout de chemin avec, la C63 n'est pas franchement devant une RS5, même plafonnée à 7200 RPM.

Effectivement, pour une mesure correcte, il y a besoin de beaucoup d'air. Et on s'aperçoit à ce moment que pas mal de RS5 dépassent les 450ch annoncés. Raison pour laquelle sur un banc lambda, il ne faut pas se figer sur la valeur obtenue....ces bancs sont interessants pour mesurer un delta (courbe réelle/courbe constructeur, avant/après prépa, entre voitures identiques passées au même moment et dans les mêmes conditions, etc...) et c'est tout ! Dans ces conditions, malgré l'évidente anomalie de la Pmax à 7200trs, mon ex RS5 doit sans doute être dans les normes (de puissance, pas de courbe...), je dirais entre 440 et 445ch. Car jusqu'à ce régime, le moteur était tout simplement excellent. Celle de Youry (similaire en début de courbe) devrait pouvoir s'envoler sur ce type de banc à plus de 470ch à 8300 RPM. Hate de voir ce que va donner la prochaine. :coucou:

Je vois ça avec lui demain, et t'envoie un MP

T'es dans quelle région ? Mon conces devrait pouvoir te proposer au moins 10%

Bonjour. Un retour d'expérience sur les quelques RS5 déjà passées sur le banc ?

J'ai pas lu ça dans la documentation....de toute façon je n'ai toujours mis que de la BP ultimate 98, c'est la station proche de chez moi et j'utilise leur carte de fidélité. Et entre nous, total distribue les stations ELF, à part l'essence de supermarché (et encore, j'en suis plus si sur), il ne doit pas y avoir grande difference...

Rencontre la semaine dernière avec des ingés qui bossent sur la R18, au retour de Barcelone. J'ai réalisé un des rêves de gosse d'un d'eux, ce qui me permet d'avoir un tas d'infos. Notamment le fait que les moteurs sont essayés une trentaine d'heures avant d'être implantés dans la voiture, et surtout, pour le cas de la R18, que certains moteurs sont refusés car en dessous d'un seuil de puissance acceptable. Sans que personne ne sache vraiment pourquoi. Pour le cas de la RS5, je serai bientôt en contact avec des ingés moteurs de chez quattro gmbh, réunis sur la boucle nord. Peut-être quelques éclaircissements sur le sujet...l'un d'eux est pote avec l'ingé R18. :coucou:

Et surtout pourquoi certaines RS5 sortent 450ch....

Tes légendaires infinies délicatesses et certitudes.... Outre mon different, Audi fait parfois bien les choses. :coucou:

Mon problème de fond est devenu celui lié à la détérioration par la grêle. Ils pourraient sortir 500ch (aidés par de bons ventilos, de bons additifs, etc...), que ça ne changerai rien. La procédure que je suis sur le point d'entamer est liée à l'avarie, et les 3 mois d'immobilsation (décote, usure, etc...). Aider mon concessionnaire à me sortir une RS5 FL (aides, remises max, etc...) ou une R8, ainsi que reprendre mon ex-RS5 dans de bonnes conditions, ne me semblent pas absurde pour arranger ce problème qui traine depuis trop longtemps déjà. Le dossier que j'ai composé est tel que je ne me fais pas trop de souci. A part une simple raison de principe, je ne vois pas pour Audi l'intêrêt de risquer une si mauvaise publicité de la part d'un client RS. Il évident que 2 années de procédure et d'immobilisation de voiture ne m'insiteraient pas à la tempérance. :coucou:

La décision est imminente. Soit elle est positive, à savoir changement de voiture pour cause d'averse de grêle, et là j'efface l'ardoise et tout est beau dans le meilleur des mondes. Soit elle ne me convient pas..... :bigsmile:

Force 8....arrière de préférence!

Très interessant. Même si pour ma part un banc sert plus à juger d'un delta de puissance (a tempé de fonctionnement identique) après remap. Ma RS4 avait une courbe proche de celle du constructeur (pas en valeur!) et ne présentait que peu d'écart avec d'autres RS4 passées dans la même heure (toujours en tempé de fonctionnement proches). Et ça ne m'a pas posé aucun problème.... En revanche, lorsque sur 2 bancs distincts, j'ai trouvé une Pmax non seulement inférieure de 30ch à une autre RS5 passée dans l'heure, mais également perchée à seulement 7100trs, j'ai compris qu'il y avait un problème....merci les bancs.

Tu connais la maison mieux que moi... :bigsmile: M. XXX, votre RS5 délivre moins de puissance qu'annoncé? Le problème doit provenir du banc...nous avons commandé toutes les pièces necessaires...au banc ! Peu importe, j'ai mis un avocat dessus. Dire que je reste auprès du technicien pour une simple vidange, je filme ma voiture, elle n'est jamais garée hors d'un box, j'ai changé des voitures pour de simples micro rayures.... Là ça fait 3 mois qu'elle dors dehors, qu'elle subit toutes sortes de tests, et pour couronner le tout, je viens de recevoir un courrier pour me dire qu'elle a subi la grêle en août (pas pressés de me le dire messieurs), qu'elle est endomagée, et qu'elle passera prochainement en carrosserie.... Hallucinant non ? en tout cas, inutile qu'ils cherchent à la réparer, mon avocat m'a conseillé de ne jamais l'accepter. Ils sont dépositaires d'un véhicule neuf, et doivent prendre toutes les mesures pour le conserver en cet état. Et une voiture neuve débosselée n'est plus un voiture neuve. C'est parti pour de longs mois de procédure....y'a une nouvelle RS5 en 2016 ?

Pour le rodage, à court/moyen terme, je ne vois aucune difference. Avec Youry, nous avons toujours rodé nos voitures à l'opposé. J'ai toujours strictement suivi le manuel d'utilisateur(rodage soft jusqu'à 2500km), et tout le monde sait ici à quel point je suis maniaque....Youry se contente de quelques centaines de km avant d'allumer. Nos RS4 développaient sensiblement la même puissance. La RS5 de Youry a développé près de 440ch dès 1000km....quant à la mienne, on connait l'histoire. Je tiens à relativiser tout de même, dans la mesure où la mienne a (avait?) une excellente courbe de puissance et de couple jusqu'à 7000trs, avant stagnation pour un évident problème mécanique à hauts régimes. Je n'étais pas dans le schéma classique de RS5 "molles" avec courbe normale et Pmax inf à 400ch.

Steem, t'as mon numéro, n'hésites pas à appeler. Je te ferais un bilan de ce que je sais (vannes à changer, référence mise à jour boite/moteur, etc...) Si t'en as la possibilité, je te conseille la concession Chambourcy (78), un mécano en particulier, très au fait de toutes les difficultés que l'on peut rencontrer sur une RS5.

Même avec des gamins, on peut très bien envisager une R8....

Je me fais aussi quelques frayeurs sous la pluie, où le comportement est très éloigné d'une grosse berline à moteur avant. La taille des pneus (295) doit effectivement y être pour quelque chose, au même titre que l'empattement assez court. En revanche, sur le sec, c'est souverain. :coucou:

Patatus, je vois pas l'impact en temps entre appuyer 2 ou 3 fois sur un bouton pour sélectionner le témoin lumineux correspondant à la puissance choisie et appuyer une fois et sélectionner (en une demi seconde au plus) avec le rotacteur la puissance voulue.... Pour ma part (et ayant l'expérience des 2 systèmes), c'est bonnet blanc et blanc bonnet !

patatus, tu confonds MMI et rotacteur de clim....et tu dois trop bosser en ce moment, car régler le chauffage de siège sur A5 est d'une trivialité absolue...même pour l'obsédé d'ergonomie que je suis.

C'est quoi ces tempés le doc, t'es frileux ? :bigsmile:

Normalement, c'est passé en mp. Pour swissvax, c'est sur que ça facilite le nettoyage par la suite. Mais je l'ai surtout fait parceque je ne supporte pas la moindre microrayure sur une carrosserie, et là, le résultat est bluffant.

jef, j'ai essayé de t'envoyer le tel, mais (à priori comme ma boite) ta boite est annoncée pleine sans possibilité de te laisser un message. T'as une adresse mail sur laquelle je pourrais te donner l'info ? :coucou:

Je contacte un modo pour mes mp, car j'ai fait le vide et ça ne change rien... Pour le FL, on verra....le salon de Franckfort est pour bientôt, et j'y verrais bien cette new RS5 en surprise. J'y suis avec youry le lundi 19 au matin, d'autres y seront ? :coucou:

Non youry, pas de souci de courbe plate après 7200trs, Pmax à 8300trs comme toutes les autres. J'avais déjà mentionné un numéro communiqué par ma concession lors de ma commande RS4, un type super sympa à villers cotterets, qui a la gentilesse de donner des infos et des tendances lors de la commande d'une voiture neuve, alors qu'il n'est pas censé le faire. Je crois que ça a déjà bien servi à certains.... :coucou: