Ritchy

Une des premières vidéos françaises...comme si cette voiture pouvait être ennuyeuse :bigsmile: http://www.wat.tv/video/essai-audi-rs5-2nog5_2flv9_.html Sinon, la RS5 se débrouille très bien sur circuit face à la M3. C'est sensiblement du même niveau. http://www.fastestlaps.com/comparisons/bmw_m3_e92-vs-audi_rs_5.html http://www.caradisiac.com/video-BMW-M3-vs-Audi-RS5-par-Autocar-victoire-des-anneaux-63125.htm Vraiment agaçant ces comparatifs entre les 2 voitures...C'est du pareil au même en perfs, et de toute façon, on les achète pour des raisons differentes. Reste les journalistes, la population la moins rigoureuse au monde, pour mettre son grain de sel là dedans.

Sur RS6.com, un des membres a repéré un paramétrage "auto" sur la console de la RS5. A vérifier. C'est sur que si c'est pas sur dynamic, ça sous vire comme toute bonne Audi qui se respecte. Mais là c'est vraiment gros, je n'ai jamais vu ça sur aucune vidéo de RS5. Le differentiel sport est là pour ça.

Concernant la spéculation, je crois pas que la mayonnaise va prendre avec ce modèle. En mars, est déjà présenté un concept reprenant des éléments de la future A3. Une version "sedan" aux dimensions de la génération B5 d'A4, et présenté pour l'occasion avec le 2.5 version 408ch. C'est vraiment cette RS3 là qui me fait rêver :malelovies: http://www.worldcarfans.com/111022130778/audi-a3-sedan-concept-teased-for-geneva-debut

Quelqu'un a une prise de son de ton échappement youry ? Sinon, j'imagine que t'as déjà vu cette courbe capristo: http://www.capristo.de/upload/hersteller/50_1_DE.pdf :coucou:

Sauf sur la boite à gants.... :bigsmile:

http://cedvoyage.free.fr/Volkswagen/Rodage_nouvelle_voiture.php

Oui. Préconisée et offerte par mon concessionnaire. Utile à priori, puisque l'huile était déjà assez sale, pas mal de limaille de fer. Ca marque pour moi, enfin!, la fin du rodage que j'ai respecté scrupuleusement. :coucou:

2700km!!!! Vidange effectuée hier.

Le soucis n'a rien à voir avec la GT-R, la RS4 ou la RS5. Voitures toutes valables en fonction des envies de chacun. Ligne, atmo, turbo, hauts régimes, couple, performances, etc.. Le vrai problème est un problème de forme. Tout ce qu'écrit turbovet à une connotation négative, assez odieuse et blessante. C'est sa nature. Les réactions sur le forum, aussi disproportionnées que brutales, devraient pourtant lui mettre la puce à l'oreille. Mais il reste persuadé de n'être que factuel. Et par conséquent ne voit comme seule explication qu'un complexe lié à la GT-R. Sans imaginer que le complexe est peut-être ailleurs.

Absolument raison. Chacun son truc. De mon côté, je n'ai jamais pensé à mettre dans la balance RS5 et GT-R pour mon achat. Je suis monté dedans lors du salon de Genève, et n'ai pas du tout accroché. Youry a été plus loin en revandant son bon de commande. Le seul truc, c'est que je ne vais pas sur les forums de GT-R pour dire tout ce que je n'aime pas dans cette bagnole. Je m'en fous totalement.

:bigthumbup: Je me souviens déjà à l'époque R32 vs cupra.... J'ai trouvé ce moteur fantastique comparé au 1.8T que je ne supportais plus sur la S3. Et contrairement à toutes les mesures, cette R32 marchait déjà mieux que certaines S3 250 ABT. Pour les mesures échappement, des tests espacés de 4 ans ne veulent pas dire grand chose. Comme le dit steve, si la mesure a été prise sur une RS4 en forme (comme tous les véhicules presse à l'époque) en hiver, et la RS5 (celle mesurée à 422ch par exemple...) en été (pas incohérent avec un article publié en septembre), le tour est joué. Et pour rester sur la revue échappement, l'élection de la sportive de l'année (décembre) place la RS5 en 3ème position avec des commentaires élogieux la concernant. Bref, cette auto fait plus que me satisfaire (contrairement à la RS4), et seulement en fin de rodage! Elle est super belle; relativement discrète et pousse plus que je ne pouvais l'espérer. J'ai pas d'action chez Audi, elle sera revendue comme d'hab dans 18 mois, et n'aurais pas hésité un seul instant à la critiquer si quelquechose n'allait pas. Ce n'est pas le cas, et elle fera partie, avec mon ex SLK 55, des voitures passion comme je les aime. :coucou:

C'est vrai, remercions turbovet pour sa capacité à contourner la provocation, à apporter sa touche impartiale et constructive sur tous les débats qui touchent la RS5... Pour revenir au sujet, essai des 2 autos programmé fin février. Les premières accelerations côte à côte montrent un belle avance de la RS5. Comme quoi les journaux raccontent vraiment n'importe quoi, surtout que la RS4 approche les 50000km avec prépa (mini +40ch/RS4 neuve). Nous attendons d'avoir de l'espace (germany of course :bigsmile: ) pour les essais à haute vitesse, et le PR associé. Mais qu'importent les résultats, nous sommes tous deux à penser que la RS5 est une magnifique évolution de la RS4. Même en considérant une stagnation, voire une régression des perfs ( :bigsmile: ), le ressenti est vraiment different, et la RS5 donne énormément de plaisir à son conducteur. Bien sur, plaisir sans doute loin de "certains" possesseurs de GT-R, fiers, même en rodage, d'allumer des RS4, ou d'épater la galerie avec un 180 entre deux feux. Effectivement la philosophie est très differente.

Je dois avouer que les chiffres m'importent peu, même si je ne trouve pas normal qu'une auto sortie 5 ans après ne fasse pas BEAUCOUP mieux que la précédente. Je pense avoir été le plus objectif possible pendant l'attente, en n'hésitant pas à critiquer beaucoup de points concernant cette RS5 (notamment sur RS6.com), alors que je venais de la commander. La raison principale de cet achat, alors, était la ligne, qui compensait à mon sens tout le reste (déficit de couple, prix, puissance quasi stagnante, etc...) Un coup de foudre fait oublier beaucoup de défauts. Avec ma femme, je sais de quoi je parle :bigsmile: Mais, au fil des kilomètres, je dois réviser ce jugement hatif. Cette RS5 n'a pas grand chose à voir avec la RS4, malgré les similitudes techniques. Cette auto est ULTRA vivante. Je ne sais pas si ça vient de la boite, de ce nouveau bloc, de l'échappement sport, mais il y a un côté vraiment bestial dans cette voiture. Ce petit truc que je n'ai jamais trouvé dans la RS4 (par ailleurs excellente voiture, et à mon sens aujourd'hui toujours d'actualité), même après la prépa. Difficile d'expliquer. Je viens d'achever le rodage. Un plaisir incroyable. Le même que lors d'un kick down avec un 6.2 AMG, mais à mon sens plus intense lié aux hauts régimes. Un bruit de folie. Alors, c'est vrai, rien est chiffré, mais le ressenti est au delà de mes espérances. Et la mise en vitesse est phénomènale. Dans très peu de temps, je ferai un petit reportage avec un comparo RS4/RS5 (j'ai revendu mon RS4 à mon meilleur pote), avec quelques photos, et peut-être un passage au banc des 2 autos. Dernière chose très plaisante avec la RS5, c'est d'avoir une auto "à la carte" avec les possibiltés de réglage. Entre le mode "confort" et le mode "dynamic", on a l'impression d'avoir 2 autos totalement opposées. Impression renforcée par l'indispensable option suspension sport plus.

Faut compter l'IDSAT monté en France de série.

Les gars, un peu de recul et de recherche sur le forum..... Celle de Youry à 1000 bornes donne déjà 438ch et plus de couple que prévu. Sur un banc qui donne à peine 380ch aux RS4 V8. La mienne en rodage fonctionne déjà mieux que mon ex RS4 ligne+reprog à 430ch. Pour finir le moteur n'est pas le même, et ça se sent. 4/5 du V10 de la Gallardo. Faudra attendre plusieurs dizaines de mesures avant d'avancer quoi que ce soit, mais je n'ai aucune inquiétude sur ce moteur qui m'épate de jour en jour. :coucou:

J'adore celle-ci ! J'ai la base pour, ça a l'air d'être exactement la même config. http://www.worldcarfans.com/110121730087/500-horsepower-audi-rs5-by-senner-tuning

Je pense à un truc, tu n'as pas eu la possibilité de demander la surpiqure bleue avec le volant ? On m'a demandé la couleur souhaitée avec le volant en cuir lisse, donc j'imagine la même possibilité avec le tiens ? ou peut-être l'as-tu, et je n'ai pas prêté attention. :coucou:

Youry, il y a peut-être eu des changements entre les premières voitures essayées avec la suspat pilotée (ou l'on disait que le mode le plus hard correspondait au chassis standard et où effectivement la voiture faisait légèrement mieux sur circuit sans qu'avec l'option). Souviens toi que lorsque je demandais à Qisha pourquoi l'option n'était pas dispo de suite, il pretextait un problème à l'usine mais disait que l'option en était encore au stade de mise au point...àlors que déjà montée sur les pré-séries. Je confirme qu'en mode dynamique, c'est ULTRA HARD à chaque instant, chose que je n'avais pas ressentie, tout comme Steem, sur la version essayée il y a 2 mois, sans l'option. Quit à avoir 2 modes, ils se sont peut-être dit pourquoi ne pas durcir le mode dynamique...pour un effet jour/nuit avec le mode confort. Et ce n'est pas parcequ'elle (serait) durcie, qu'elle est pour autant plus efficace.

Félicitations Youry pour toujours aller au bout de ta passion.... Le rabaissement lui va vraiment bien, et j'adore les jantes type RS6 ! J'attends d'avoir au moins 2500/3000km (globalement en janvier - toujours 400km à ce jour) pour un reportage RS4 vs RS5. J'ai vendu mon RS4 à mon meilleur pote, donc toujours dispo pour un comparatif. Au ressenti, la RS5 accelere bien plus fort que la RS4 remap...mais 1720kg pour ce qui doit être maintenant + de 430ch, et + de 1800kg + DSG pour ce qui devrait être 430/445ch (à vérifier sur ton banc Youry), ça doit être du pareil au même. Verdict le mois prochain sur quelques mesures accelerations/reprises. :coucou:

Merci encore ! Avec le temps dehors, la belle reste au garage....d'autant que passée au karsher après la rencontre AP, j'évite le sel sur la route. Donc toujours 400km au compteur. Suis sorti de mes ennuis perso, donc place à la vraie préparation et rencontre avec l'engin. Programme de la semaine prochaine: 3 jours chez swissvax paris pour la totale (je ferai un ptit reportage pour le détail), puis immediatement après 2 jours pour la pose du film. Enfin prête, 1000km de plus en rodage ce week-end sur les routes qui longent la loire. Pour finir, la semaine suivante, je ferai bien un A/R en Belgique (en visant plus de 2000km compteur une fois sur place) pour voir combien elle donne sur le banc de Youry. Vraiment hate de savoir si c'est un cas isolé les presque 440ch.... Si je manque de temps, ça sera à côté, chez DM performance. J'en profiterai pour mesurer également mon ex RS4 qui a largement dépassé les 40000km. :coucou:

Reste une solution pour lever le doute: tu m'invites pour un passage à mon tour.... :bigsmile: Autre explication, tu te souviens de cette mise à jour annoncée peu de temps avant la fabrication des notres sur un site allemand ?

Youry, t'aurais pas d'autres infos sur cette RS5 ? :eldiablo: :bigsmile:

Merci à tous pour ce sympathique rassemblement ! Des passionnés, de jolies voitures, un climat super chaleureux malgré la température extérieure....la convivialité des premières années d'AP est toujours là. Vivement la prochaine sortie avec un temps peut-être plus clément, et, entre autres, 2 RS5 sans doute modifiées et surtout rodées ! :eldiablo: :coucou:

Bien noté, merci, ça m'arrange. Ouf

Merci de l'avoir reprécisé, j'étais persuadé que ça commencait le matin....