Ritchy

As-tu avancé dans les idées/réalisation ? :coucou:

Ne vous emballez pas, à part en suisse où Audi ne remet pas en cause la garantie si la prépa est effectuée par un préparateur "reconnu", Audi n'a jamais fait de prépa sur leurs voitures... Sinon, jolie S5, j'aime beaucoup ces jantes. :coucou:

Doc, on est bien d'accord, 445/455 ch sur banc maha, c'est pour une voiture "standard"! Les moteurs "plus", c'est 470/480ch.

Il faut relativiser. La bride a faire sauter existe également chez la concurrence (pack perfo chez AMG par exemple), sauf que le package est souvent associé à d'autres élément comme plus de puissance, etc... En revanche, pour la puissance moteur (et non pas qualité de moteur), c'est partout pareil! J'ai été plusieurs fois invité à affalterbach maison mère d'AMG, et tous les moteurs sont passés au banc dès que fabriqués. La puissance est tenue secrète (cependant connue et archivée) et très officiellement, il est dit que les tolérances peuvent aboutir à un delta de plus de 10% entre 2 moteurs! Je vous laisse faire le calcul quand on approche des 500ch. De même un ingé Audi que je connais en Allemagne, spécialisé dans la R18, me dit qu'ils jettent simplement des moteurs dont la puissance est jugée insuffisante. Sans connaitre véritablement les raisons de cette sous-puissance. J'imagine que ce n'est pas lié à la qualité de fabrication sur ce type de voiture! Pour finir, puisque la puissance est connue une fois le moteur réalisé, il me semble assez cohérent de mettre les moteurs qui sont à plus epsilon de la tolérence sur les voitures qui vont manifestement en avoir le plus besoin. J'aurais été tenté de penser (le cas il y a quelques mois) qu'ils mettent le top sur une association baquets/céramique/280km/h, manifestement pas franchement configurée pour rouler pépère sur départementale... La dernière info que j'ai eue, c'est que c'est uniquement lié au 280km/h. Il y a cependant un contre exemple, avec l'auto qui est passée au banc en même temps que le doc (gris daytona avec les jantes 21'), disposant de l'option, et pourtant très standard en puissance. Donc soit l'info que j'ai eue est fausse (j'ai la conviction que non :bigsmile: ), soit cette voiture a été construite à un moment où l'option 280 a été très demandée, et pas assez de moteurs "plus" disponibles à ce moment. Le fait que les moteurs les plus puissants soient placés en priorité sur les voitures avec l'option 280 ne veut pas dire que toutes disposent de ce type de moteurs. :coucou:

Riki, tu connais la réponse.... Les meilleurs moteurs sont montés en priorité sur les voitures équipées de cette option. Et ça, ça n'a rien à voir avec l'électronique. Pour le reste, c'est totalement inutile et honteusement cher. Pour avoir vu la manip, la Vmax se modifie en quelques secondes. Et Youry a raison, tu payes pour enlever (en partie) une bride placée par Audi. De plus, l'occasion de dépasser les 260/270km/h (Vmax réelle sans cette option) en France est plus que limitée. En revanche, ce que je devrais bientôt savoir, c'est ce qui est associé à cette option. Est-ce juste la Vmax de modifié, ou une cartographie un peu differente... :coucou:

Il faudrait masquer le - et + des palettes d'origine (redondants avec le nouvelles palettes). Voire d'ailleurs totalement les masquer, mais en protégeant l'intérieur, avec de la mousse par exemple, pour revenir à une config d'origine sans risque de micro rayure... Pour la forme, même si elles sont en carbone, j'aime bien celles-ci (bien intégrées en forme et taille): http://www.macarbon.com/index.php?option=com_virtuemart&Itemid=34

Ok! si ça pouvait être dispo pour juillet.... :coucou:

Les palettes Audi sont toutes similaires (j'ai cependant un doute pour la R8, je ne me souviens plus...), seule difference, la matière, plastique ou alu. Je suis TRES interessé par ton projet, c'est l'élément ergonomique qui fait la difference. Je reflechis à une optimisation possible, et te tiens au courant. A priori, je vois un peu plus petit que ce que tu viens de monter, et en alu "plein" (sans le vide intérieur), pour conserver le côté élégant Audi.

Intéressé! Les palettes seraient similaires à celles de ton A1 ou le design pourrait évoluer?

Même cas...

Sauf si on prend l'option rétros couleur carrosserie.

Les freins céramique n'y changent rien. Pour le reste, Steem a tout juste.

Salut doc! Je ne suis pas encore arrêté sur la couleur. Quant aux 280km/h, c'est bien plus important qu'il n'y parrait!

Je n'avais pas vu en effet ! En plus en occaz alors que les premiers modèles ne sont pas encore livrés...

Salut doc! Les options rajoutées par rapport à la précédente n'ont aucune influence sur le poids (280km/h, pack cuir, tapis de sol, carbone par ci par là), au contraire...(freins céramique). Sinon, quelques photos sur le net de RS5 FL: En noir: En gris (que je ne pense pas daytona...) Enfin ,en blanc (celle-ci a l'air d'avoir eu un malaise): :coucou:

Impardonable. Encore plus sur une RS, censée être checkée dans tous les sens. Au delà de x mois d'immobilisation, la voiture devrait être échangée. Le basique d'un service "qualité".

Non pas d'illustration. J'y vais un peu à l'aveuglette. Pour le volant avec surpiqure rouge, les premières photos du FL la présentent dans cette config (sauf que je ne prends pas le cuir perforé). Sinon, je prends le cuir noir, un peu dommage de passer par AE pour ça, mais c'est le seul moyen de supprimer le passe poil argent en simili cuir que je ne supporte plus. Détail important, le cuir est de meilleure qualité, source allemagne. Autant les options sont définitives pour ma part (le fait qu'audi france ne reprenne pas l'intégralité des options allemandes m'a finalement aidé dans mon choix), autant la couleur risque d'évoluer. Noir ou couleur audi exclusive.

Salut ptitpimousse! T'inquiètes pas pour le adaptive cruise control, je comptais pas le prendre, je faisais juste la remarque qu'il n'était, sauf erreur, plus disponible. Pour la config: RS5 gris daytona Intérieur noir/noir UB inserts carbone - adaptive light - audi side assist - feux de route assistés - pack coffre - pack rangement - parking system plus - prise 230V - homelink - TOE - accoudoirs portières en cuir - pack design carbone - rideaux pare soleil - sièges chauffants - pack sièges/rétro elect. à mémoire - tapis de coffre (accessoire) - chassis sport plus (que je n'aurais pas pris si les sièges baquets avaient été au catalogue) - differentiel quattro sport - echappement sport - freins céramique - jantes 20' titane - pack esthétique noir - rétros couleur carrosserie - audi musique interface - B&O - prépa tel portable - pack 1 cuir valcona audi exclusive, surpiqure rouge - pommeau/soufflet/ volant cuir lisse aidi exclusive, avec surpiqure rouge idem sièges - tapis de sol audi exclusive logo RS5

Hello les zamis. Plus ça fait de bruit, mieux ça me convient! Connaissant mon ex par coeur, même si je ne l'ai pas conduite depuis très longtemps, je pourrais faire un point sur tout ce qui change avec ce FL. Bruit, direction, suspension, ergonomie...j'espère que ça pourra interesser tout ceux (S5/RS5) qui passent aux FL. H2G: merci à toi! Je devrais partir cette fois sur du gris daytona, histoire de changer un peu, mais j'attends d'avoir une idée du contenu des couleurs Audi exclusive. Par ailleurs, quelqu'un a-t-il un feedback de l'option side assist? Il y a des caméras ou detecteurs un peu partout? Pour finir, Audi vente sur le site la partie "efficience" avec l'adaptive cruise control...option indisponible sur le configurateur et catalogue. Surprenant.

Les donnés désormais digérées, et les quelques erreurs repérées (audi peut me contacter pour l'intégralité des corrections, je me ferai un plaisir de leur transmettre - dans un cadre d'amélioration du système), je reste surpris par quelques éléments: - le poids est en baisse de 10kg (1715 iso 1725) et le cx amélioré d'un point, expliquant le 1/10 gagné sur le 0-100, sauf que, sur le catalogue allemand, le poids est en nette hausse avec 1790kg annoncés. - la capacité réservoir passe de 64l à 61l. Le moteur a besoin de 0,7l en moins d'huile. - le niveau sonore à l'arrêt passe de 78 à 85 db. Modification de l'échappement? - la batterie a une plus faible capacité - le rapport volumétrique passe de 12,3 à 11

Bonjour à tous, Le configurateur RS5 est disponible sur Audi.fr J'ai également téléchargé (sous MyAudi) le catalogue/prix. Pas mal de changements, et la moitié des options que je souhaitais rajouter ne s'y trouve plus...comme par exemple les sièges baquets et la limitation à 280km/h max. A vérifier tout de même, je suis en vacances, et je n'ai vérifié que sur un smatphone, c'est peut-être mes yeux. Le pack1 audi exclusive que je compte prendre a bien augmenté, et il n'existe plus de pack2. Les 280km/h me gênent beaucoup....ça veut dire rdv chez Youry, alors que je ne comptais rien modifier. L'occasion de la passer au banc là bas, et vérifier si tout est revenu à la normale avec le facelift. Youry a passé une RS5 roulant au 95 à 451ch....bref 490ch sur banc MTM et SP98. Je devrais avoir demain d'autres détails, et surtout une estimée livraison que j'espère avant juin. :coucou:

Non, la pré-commande a été passée il y a plusieurs mois, mais la commande effective possible qu'à partir de lundi prochain concernant la RS5 FL. Pour l'instant gris daytona, possible que je rebascule vers du noir, ça va dépendre des possibilités dindividualisation -et prix- de l'intérieur. Je pense à l'arrière des sièges et des inserts couleur carrosserie. Un copain me fait une simulation, bien plus parlante que le configurateur Audi. Sinon, pour info, Youry a passé une RS5 full stock de 6000km, ne roulant qu'au SP95, a plus de 450ch sur son banc. Ce qui veut dire au moins 480ch sur banc ultra ventilé avec de la SP98.... Ma nouvelle ne manquera pas, dès que possible, un test chez Youry puis chez MTM...rendez-vous en juin pour les courbes!

Tu en es où ? Ma commande est validée mardi, théoriquement livraison 12 semaines après. Enfin 4 de plus, puisque je la gave d'options Audi exclusive.

Les yeux fermés pour MTM. L'un des meilleurs préparateurs pour Audi. Tout est testé, certifié, etc... Mais généralement, tout ça se fait au prix fort, voire totalement exagéré quand il s'agit de suppression de Vmax. Une opération qui prend moins d'une minute une fois l'ordi connecté. Souvent facturé plus de 2000 euros, soit un taux horaire supérieur à celui de toute une équipe de la NASA avant lancement. :bigsmile: Mais c'est carré et pro. Et dans ton cas, pas trop cher. Jette tout de meme un coup d'oeuil chez RS quattro, youry est quelqu'un de très pragmatique. Il fait simple, efficace, à un prix pas foutage de gueule.

Ca existe ça sur S5? Je connaissais l'option sur RS5....