Ritchy

Félicitations pour ton achat! Concernant les pédales sur les dernières photos, c'est un ensemble RS4 B7? Parcequ'il ne doit pas exister de modèle RS5 pour une voiture avec embrayage, étant donné que cette dernière n'existe qu'en S-tronic... :coucou:

Hello Raphaelle, Réponses au quizz: 1) Les deux 2) La durée estimée et la distance restante du bouchon 3) Vrai Le site coyote annonce un long délai pour le tout dernier né. Il est dispo dans la boutique à Paris ou déjà en rupture de stock ? :coucou:

Excellent! Toutes les options étaient bonnes de toute façon, fallait juste éviter la R-tronic. Bravo! Je t'assure qu'il ne sagit pas d'un biais de conformité (l'article est récent), mais il y a un méga test de sportives (Evo ou Motorsport?) et la R8 méca (ils insistent sur la qualité de cette transmission) arrive première...devant notamment la GT-R 2012. De plus, c'est la version 420ch, ils n'ont pas pu avoir la 430 pour l'essai. Félicitations!

Bonjour à tous! Ma commande étant finalisée, l'autre topic périmé, j'en ouvre un d'ordre plus généraliste avec photos et dernières infos. :coucou: Et pour débuter, à ma connaissance le premier essai avec mesure de perfs: Lien: http://www.germancarforum.com/internal-combustion/44165-scans-autobild-sportscars-audi-rs5-vs-bmw-650i-x-drive.html Quelques photos:

La 1ère (blanche), c'est une RS3 :bigsmile: :coucou:

Hello! On a dû se croiser, CDB 320 AF. T'es sur ORY ou CDG? :coucou:

L'expérience sur banc que j'ai des atmos V8 (RS4 et RS5) montre une dizaine de chevaux d'écart entre la 95 et 98, autant entre la 98 et la 100. Youry pourra confirmer... :coucou:

J'ai trouvé ça sympa sur 1000/2000 bornes, le temps de découvrir la voiture, mais j'ai au final été déçu. Je me rappelle un détail très agacant, après une marche arrière, il faut repasser la 1ère en prenant son temps, sous peine d'envoyer l'aiguille à 8000trs au neutre...un moment de honte est si vite passé. De même, la boite qui repasse au neutre après X temps en 1ère à l'arrêt. Même moment de solitude quand il sagit de redémarrer fort ! En revanche, ce moteur :malelovies: A aucun moment je me suis dit qu'il manquait des watts ! Sinon pour répondre à sup S4, puisqu'il n'est question que de R8 V8 et de RS5: Si tu veux frimer un bon coup (rien de péjoratif là dedans, le but c'est de se faire plaisir!), R8 (boite manuelle STP!!!!) Si tu veux un truc bien homogène qui marche fort sans arrière pensée, un peu plus utilisable au quotidien (confort, espace, etc...), RS5. Pour ma part, je suis plus sensible au look belle GT de la RS5 qu'à celui supercar de la R8. :coucou:

A ma connaissance, il y a eu au moins 2 MAJ soft moteur/boite sur la RS5 pre-facelift. Pour avoir bénéficié de l'une d'entre elle, il avait pas mal de changement (notamment douceur sur les 2 premiers rapports, et atténuation de l'accoup lors du passage 2 vers 1). En mode automatique (dynamique), la boite n'avait cependant toujours pas atteint l'intelligence d'une speedshift AMG. A savoir que cette dernière par exemple, en mode sport, régule à 2000trs lors d'une traversée de village entre 2 arsouilles, alors que celle de la RS5 va encore stupidement rester à 4/5000 trs, même avec très faible pression sur l'accelerateur. Mais tout ça, ce n'est que de la programmation. J'espère que ça a évolué sur la FL. J'aimerais, comme sur mon ex-AMG, rester tout le temps en mode auto, que le régime réagisse comme je le souhaite à chaque instant. Et donc éviter le mode manuel, qui interdit la réactivité d'un kick down, et m'oblige à la surveillance d'un surrégime. :coucou:

S-tronic mal inspirée...ça fait un peu redondance sport Auto. Ce terme provient du premier essai effectué par Yves Bey-Rozet (par ailleurs type très sympa et compétant), qui s'est complètement planté dans son commentaire. En effet, il écrit qu'il n'y a aucune possibilité de vérouiller les rapports sur cette transmission, chose totalement fausse. En mode M, même un kickdown ne fait pas passer le rapport inférieur, et impossible de passer le rapport supérieur autrement qu'en actionnant le levier (ou palette). Ses seuls "pseudo" défauts sont un étagement un peu long (et c'est une 6+1, pas une 7), et un manque "d'accoup", en mode sport, pour les sensations. Ce dernier item est totalement modifiable par programmation, et il semblerait qu'il y ait pas mal d'évolution sur le sujet avec la FL. Je vous confirmerai. Pour un peu de sensations en moins, mille fois plus d'agrément sur la DSG (pardon S-tronic). D'ailleurs les prochaines R8 basculent sur ce type de transmission. :coucou:

Les RS5 font leur chevaux, ce qui n'est pas le cas des R8 420ch (génération RS4). Il en est autrement des versions 430ch. Pour avoir fait quelques milliers de km en R8 et en RS5: R8: Les +: Superbe ligne, voiture plus coup de coeur, plaisir au volant (je ne parle pas de perfs), choix en occasion. Les -: A choisir impérativement en boite manuelle, la R-tronic est des plus désagréables à utiliser, utilisation très limitée (ça ne peut même pas dépanner pour emmener les gamins à l'école), et c'est avant tout une propulsion très sensible à l'aquaplaning! On se fait très rapidement surprendre lorsque le sol est mouillé, il n'est pas envisageable de dépasser les 100km/h sous forte pluie, ça part dans tous les sens. Ca a beau être une 4RM, ça n'a rien à voir avec une RS. RS5: Les +: Superbe ligne, polyvalence, utilsable par tous quelque soit la vitesse. Les -: intérieur pas assez exclusif (notamment volant sur la pre-facelift), conso (je consommais moins avec la R8 V10!), un peu lourde. Ca reste néanmoins très dynamique, un ton au dessus d'une RS4 V8 stage II. Au final, je te conseillerai davantage la RS5. Très homogène. La R8 est une voiture plaisir, mais il faut impérativement le V10 pour que l'ensemble soit cohérent. Pour ma part V10 ou rien. Une alternative serait la V8 430ch spyder. Le delta de fun "moteur" compensé par la conduite à ciel ouvert. Et 430ch....pour vraiment avoir 430ch! :coucou:

Toi, tu commences a bien me connaitre... :bigthumbup: Quand meme tres tentant ce titan metallic. Sur RS5 et RS6: :coucou:

Idem pour le délai de la mienne. En attendant la réponse de mon concessionnaire, j'ai regardé ce qu'il était possible d'avoir avec les peintures Audi exclusive. Je me suis arrêté sur ce gris "titanium":

Bonjour Raphaelle. Je suis utilisateur depuis le premier jour de commercialisation du mini-coyote. La mise à jour m'a beaucoup géné au départ, j'avais l'impression d'une trahison. Finalement, quand on sait que sur une zone de 4km (je l'utilise en RP, mais toujours sur de grands axes), le radar se trouve toujours au même endroit....au final ça ne change pas trop par rapport à avant. Mais il m'a fallu plusieurs mois avant d'accepter cette nouvelle "utilisation". Le "moins" ergonomique engendré (je me fiche totalement des alertes sécuritaires type travaux ou voiture en panne sur le bas côté), devrait tout de même impliquer une baisse du prix de l'abonnement. Je l'ai paramétré en enlevant tout signalement de zones habituellement à risques, pour qu'il ne sonne qu'au passage de radars fixes ou mobiles vraiment signalés. Du coup, pour mes itinéraires habituels, il ne sonne que très peu, et c'est parfait comme ça. Pas grand chose à dire sur le produit (j'en suis à mon 2ème coyote plus, et 6ème depuis le début), peut-être l'autonomie batterie, SAV paris juste parfait, en revanche un travail à faire , via les newsletters, pour former les utilisateurs les plus novices. Ca évite les fausses alertes dans l'interêt de tous. Que Coyote n'oublie jamais ce pourquoi on utilise leurs boitiers. L'hypocrisie gouvernementale ne doit pas dominer les futures mises à jour hard/soft. Je verrais bien un bouton spécifique pour "alertes géographiquement évolutives", type voitures mobiles banalisées ou hélicos (raison pour laquelle je prends toujours le toit ouvrant sur mes autos... :bigsmile: ) Dès que j'ai du temps, je commenterais synthétiquement les quelques difficultés ergonomiques que je rencontre (confirmation d'une alerte qui me fait signaler -par erreur- un nouveau danger, etc...). Il faut faire simple et tout recentrer sur la signalisation des radars. :coucou:

Trouvé par hasard sur le net, je trouve la forme et les dimensions de ces palettes très sympas: :coucou:

Merci Dr-No! Bref, c'est quasi noir, mais plus lumineux. Je devrais savoir demain si je peux modifier ou pas. Peu importe noir ou gris volcan, je serai ravi de la config. Et ta SB, c'est pour bientôt?

La R8 que j'ai vue a des jantes anthracites, et ça lui va très bien...je pense donc ne rien modifier au reste de ma commande (rétro couleur carrosserie, pack esthetique, jantes bi). Une RS4 B7 de cette couleur: :coucou:

Rendu dans un hall sur une A5 SB: :coucou:

Merci mthuilli pour les photos. J'ai vraiment craqué quand j'ai vu une R8 V10 de cette couleur. Tout va dépendre des délais, j'ai les infos la semaine prochaine. Je me suis lassé du gris daytona. Et reprendre une noir me gêne. Superbe, mais ça fait 15 ans que mes voitures sont noires. Alors ce gris volcan (sorte de noir clair :bigsmile: ) me plait beaucoup. Ok, c'est une couleur qui existe depuis longtemps, notamment sur les A3, mais on en trouve très peu, pour ainsi dire jamais, sur S ou RS. Ca fera ressortir un peu plus les formes de la RS5, comme tu le dis doc. :coucou:

Jolie auto. Il n'y a que les jantes que j'aurais laissé en alu plutôt que peintes. L'intérieur est en audi exclusive?

Plus de R8 depuis octobre. Audi m'a proposé un autre véhicule de remplacement, que j'ai refusé. Je voulais qu'ils focalisent leurs efforts sur la nouvelle (délais, moteur...) En attendant, c'est vrai que j'ai acheté une 207 THP pour emmener les gamins à l'école. Ce n'est pas une Audi, elle n'a pas supporté le boost à 200ch chez Youry. Retour à l'origine. En revanche, je rachète le bon de commande d'un copain d'une A1 quattro, qui deviendra au final ma day use car. Faut juste que je trouve une solution de film pour masquer le bequet arrière, voire couvrir également le blanc de la carrosserie en noir. Me reste les jantes, blanches, à attache particulière (moyeu central). Un peu compliqué de les mettre de côté pour la revente, et les remplacer par de classiques rotors 18'. Enfin c'est un peu du HS tout ça. Toujours juillet pour la FL, et depuis 2 jours, très attiré par une couleur que je ne connaissais pas: gris volcan nacré, que j'ai vu sur une R8. Je vois si ça ne change rien au délai si je fais la modif (couleur audi exclusive obligatoire), et je me lance.

Pour la france, c'est 40ex. Il y a eu 65 demandes au total, donc 25 non stisfaites. J'ai un ami qui en a commandé une dans ma concession. Le bon de commande a été validé, mais il a changé d'avis et s'oriente sur une autre voiture. Et naturellement, il me propose de racheter son bon de commande, chose que je suis très tenté de faire. La petite prépa qui va bien chez youry et je vois bien 320ch dans cette petite A1. Je l'ai regardée attentivement au salon de genève, l'intérieur est sympa (équivalent à celui de ma RS5 en commande, à savoir cuir noir surpiqures rouges carmin), j'ai juste du mal avec la couleur et surtout l'aileron. Je me renseigne en ce moment auprès de paintshield pour voir si je peux filmer l'aileron en noir. Je voulais également filmer le restant de la voiture en noir, mais les roues (jantes blanches) ont l'air de n'avoir qu'un seul point d'ancrage (moyeu central), donc difficiles à remplacer. L'idée était de conserver les roues neuves pour la revente, et d'y placer des rotors 18' classiques. Bref, j'espère juste qu'elle gardera un minimum de côte. :coucou:

J'ai le souvenir de 17l également, mais en y allant vraiment fort... C'est vrai que ce moteur, pas du tout adapté à une utilisation urbaine, consomme pas mal dans ces conditions. Mais si tu n'appuyes pas, 17l me semblent bien excessifs...

Donc tu comptes faire un sondage pour savoir qui les souhaite perforées ou pleines ? :bigsmile:

Impatient de voir le résultat. Plus petites, et avec une fixation qui recouvre entièrement la palette d'origine (pour éviter de voir 2 fois le signe + ou -), et elles seront parfaites! J'imagine que réaliser une version "pleine" en alu ne sera pas trop compliqué par la suite, voire plus simple... :coucou: