grapinou

La version 13 suffit ? La version 16 est plus stable ? La version 18 permet le tricore ? C'est pour sauvegarder le contenu du calculateur en vue de ré-injecter des maps modifiées.

On peut faire trois choses avec un câble kkl409.1 : Lire le code pin et le kilométrage du porte instruments avec Vag EEprom programmer 1.19g Et éventuellement sauvegarder le contenu de l'EEprom Lire le code pin et le kilométrage du calculateur moteur avec Vag k+Can Commander 2.5 Et éventuellement sauvegarder le contenu de l'EEprom Adapter un nouveau porte instruments sur le calculateur moteur d'origine ou adapter un nouveau calculateur moteur sur le porte instruments d'origine avec VagCom 409.1 Full Tout ça sous Windows 10

Salut, Ça sert à quoi ce qui est commandé par l'électrovanne n°13 ? Merci

J'ai essayé de mettre le fichier extrait de l'EEprom du porte instruments de la roulante sur le porte instruments de la donneuse. Que ce soit avec Vag Commander ou avec Vag EEprom Programmer, ça le plante comme celui en photo un peu plus haut. Dans les deux cas, en remettant le contenu d'origine, que j'ai sauvegardé 6 fois, ça refonctionne. J'aimerais pouvoir faire pareil avec les ECU mais ni l'un ni l'autre n'arrive à me les lire. Ils n'arrivent même pas à lire le défaut que j'ai sur la roulante : le fil de l'injecteur pilote est coupé.

Pour info, avec un câble de VagCom 409.1, on peut faire fonctionner Car EEpromm commander 1.19g. Ca permet de déverrouiller l'EEprom du porte instruments, de la lire décryptée et de voir apparaître en clair le code pin à 4 chiffres. Et ensuite, avec le VagCom remettre ce code pin avec un 0 devant dans le calculateur moteur

La procédure avec VAG EEPROM Programmer 1.19g Lancer VAG.EXE Options \ Com2 (c'est selon votre PC) Dash \ Bosch \ Get Access Code Dash \ Bosch \ Audi A4 (RB4 Encrypted) \ Set Newmode Dash \ Bosch \ Audi A4 (RB4 Encrypted) \ Read EEprom (Decrypted)* Toutes les infos apparaissent en bas Dash \ Bosch \ Audi A4 (RB4 Encrypted) \ Set Back to Adapted Dash \ Read EEprom ne fonctionne pas car l'EEprom est cryptée Il faut passer par le sous-menu Bosch Déverrouiller - lire - reverrouiller Je l'ai fait sur la donneuse J'ai enregistré le contenu de l'EEprom crypté sur une clé USB Je l'ai passé en mode ''Newmode'' J'ai enregistré le contenu de l'EEprom décrypté sur une clé USB j'ai recopié les infos sur le capot de son ECU J'ai enlevé 100 000 km au compteur Je l'ai remis en mode ''Adapted'' Coup de bol, VAG EEPROM Programmer fonctionne avec le câble VagCom 409.1

Pas pour tout de suite

Perso, je pourrais te copier l'EEPROM d'une A4 Avant Quattro 2.5 dont le porte Instrument s'initialise à la date du 24 août 2001.

Je suis encore en train d'apprendre cette partie là. D'autres te diront si ils pensent comme moi : tu as flashé une EEPROM avec un fichier vide. Elle est donc vide. Pour la remplir, soit trouver un fichier sur le net, Soit copier l'EEPROM d'une autre voiture Mais apprendre à se servir du logiciel AVANT. Quel Commander as-tu utilisé ? PS : j'ai vu que l'on pouvait aussi flasher l'ECU avec Vag Commander, alors attention

Photo ?

Je ne suis pas sûr d'avoir compris ce que tu as fait. Surtout comment avoir rendu le porte instrument ''vierge'' ? Pour trouver le code PIN il faut un Super Vag k+Can plus Moins de 40 euros sur Aliexpress, c'est autonome, pas besoin de PC Super VAG K+CAN 2.0 plus Diagnosis + Mileage Correction + Pin Code Reader + Key Programmer + Airbag Reset https://a.aliexpress.com/_v6tjhh Et ensuite, le VCDS permet de remplacer les codes PIN

Super VAG K+CAN 2.0 plus Diagnosis + Mileage Correction + Pin Code Reader + Key Programmer Airbag Reset https://a.aliexpress.com/_v3mNyz 38,66 aujourd'hui

Ok, ils doivent vendre un paquet de V4.8 Merci

Encore moins cher, le 4.8 a 38 euros et quelques centimes. https://a.aliexpress.com/_uQkauV

Salut, Sur Aliexpress, il y a une version 4.8 à une quarantaine d'euros. Pour une A4 B6 de mars 2002, il vaut mieux rester sur la version 2.0 ou autant partir sur la 4.8 pour la suite ? Newest Version Super VAG K+CAN 4.8 Vag K Can, Odometer Correction Tool, Airbag Reset tool, Key Programmer. https://a.aliexpress.com/_vOK59F La version 2.0 est à peine moins chère. Dans un premier temps, pour lire les codes PIN des ECU, portes instruments et pompes injections de ma roulante et de ma donneuse d'organes.

L'auteur avait précisé que oui. Il te suffit de repérer quel fusible l'alimente et de déplacer son fil (et son fusible) sur le bornier du milieu.

Ça peut de remplacer un RNS par un Audi concert ? En échangeant aussi les commandes de clim ? Et en branchant le chargeur cd sur l'Audi concert ?

VCDS va te servir à rentrer le code PIN pour l'adaptation. mais pour trouver le code PIN, il te faudra VAG K + CAN. J'espère ne pas avoir écrit de bêtise, c'est la première fois que je réponds à une question, d'habitude j'en pose 13 à la douzaine.

Avec ça, on peut retrouver le code du RNS ?

J'ai trouvé qu'il faut laisser le RNS sous tension pendant une heure pour pouvoir rentrer le code. Mais je n'ai pas trouvé comment retrouver ce foutu code.

Bon ben dommage, J'ai commandé une référence avec un B sur eBay, Il n'y a pas tous les connecteurs présents dans les prises, Je l'ai quand même installé mais rien ne s'est remis à fonctionner et le vagcom indique toujours le manque de communication avec le contrôleur de porte. Du coup, je ne sais pas si c'est le contrôleur, le faisceau ou un autre fusible que ceux derrière la porte. J'ai un autre souci, j'ai débranché la batterie le temps de remonter le nouveau contrôleur et j'ai bloqué le RNS, plus aucune touche n'a d'effet alors que je n'ai essayé aucun code.

Merci merci Ils sont donc tous compatibles ? Je vais le remonter et trifouiller les câbles de la portière voir si quelque chose car rallume.

Bonjour, après avoir fait une trentaine de kilomètres avec une remorque, voici tout ce qui est tombé en panne : - La fermeture centralisée avec la télécommande ne verrouille plus la porte conducteur, et n'allume plus les warnings - Plus aucune vitre électrique ne fonctionne, de n'importe quel bouton - Le réglage des rétroviseurs non plus - Le plafonnier ne s'allume plus quand j'ouvre la porte du conducteur VCDS avec un câble 17.01 et le soft 21.03 de chez Ross-Tech : plusieurs calculateurs annoncent l'absence de communication avec le calculateur de porte côté conducteur, J386. je démonté l'ensemble, je remet le moteur nu en place pour éviter que la vitre ne descende et maintenant j'ai deux soucis : LE PREMIER : pendant que je débranchais les 4 prises du calculateur, l'éclairage rouge de la portière s'est allumé, je ne suis pas capable de dire si elle s'allumait avant le démontage. Un câble endommagé dans le passage de porte ? Le circuit électrique de la remorque était pourri, je crois que la moitié des ampoules ne s'allumaient pas. LE DEUXIÈME : je ne trouve pas de calculateur d'occasion BRM-H 8E1 959 801 9700-105994-106 041 0009 29 08 2003 (alors que la voiture est de début 2002) Et pour l'étiquette Siemens : 105844-106 5WK4 7001CBF aucun fusible de fondu, je les ai brassé, r.a.s. est-ce qu'il me faut investiguer un peu plus autour des câbles ou est-ce que je dois acheter un calculateur de suite ? est-ce que parmi la quarantaine d'occasion sur eBay, quelqu'un peut le dire si il y en a de compatibles avec le mien ? je peux aussi poster le VCDS ou en refaire un si je ne l'ai pas enregistré. merci d'avance

Mon A4 B6 V6 a elle aussi besoin d'une réparation du calculateur de la VP44. Le moteur a calé en roulant, sans jamais avoir annoncé le moindre problème, pas de démarrages difficiles, pas de ralenti instable, pas de perte de puissance ... je laisse la voiture a un mécano chez qui je la récupère 10 jours plus tard avec la batterie complètement à plat. premier VAG-COM : 01318 et 01268 intermittents. deuxième VAG-COM après avoir chargé la batterie et effacé tous les défauts : 01268 permanent. je démonte le capot du calculateur et : il me reste à choisir : IRLR2905 en lieu et place de l'élément qui a grillé ? ou IRL2505 / IRL3705 en externe, facilement remplaçable pour ne pas avoir besoin de se faire remorquer si ça recommence ?

IRLR2905 en lieu et place de celui qui a grillé ? ou IRL2505 et externe, facilement remplaçable pour ne plus avoir besoin de se faire remorquer si ça recommence ?