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80 B4

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Tout ce qui a été posté par 80 B4

  1. 80 B4
    Oui c'est ça, à force aussi les vapeurs d'huile chaude ondulent les bords qui sont super fin. C'est très fragile comme membrane. La dernière a tenue 5 / 6 ans, donc là j'en ai pris une d'avance.
  2. 80 B4
    Je ne vois pas ce que ça serait d'autre si émetteur et récepteur n'ont rien. Même avec la pédale en butée, si l'émetteur n'appuis pas à fond sur l'embrayage, les vitesses passent forcément moins bien. C'est comme si tu n'embrayais pas à fond. Looked = nom employé communément pour du LIQUIDE FREIN mais ça s'écrit lockheed de Lockheed Hydraulic Brake Company
  3. 80 B4
    Une fine membrane en caoutchouc souple, pas en plastique ! Photo piquée sur le web. Idem que moi, pièce en haut sur la droite, le rond orange
  4. 80 B4
    Normalement si tu as une bonne tenaille qui coupe bien ça va tout seul, mais il faut pincer sur le travers pas comme si tu veux resserrer.
  5. 80 B4
    Ca se resserre pas à la main mais avec une tenaille, mais le mieux c'est de les couper à la pince coupante et de les remplacer avec des bons serflexs Une fois posés ces colliers ne se règlent plus. A demain alors. Oui c'est le truc blanc, d'ailleurs sur la 2ème photo on voit bien que c'est gras, GO ? Fait attention il y a un sens de montage, remets le dans le même sens qu'il est.
  6. 80 B4
    Attend, en regardant la photo, celui que tu a coupé c'est le retour au réservoir ! j'avais pas bien vu mais c'est pas grave, Celui là c'est bon. L'arrivée est derrière ton porte filtre, maintenant qu'on voit mieux, à 10 cm on voit un truc blanc qui doit être le clapet anti retour. Sur cette arrivée tu as trois colliers pincés. L'air arrive peut être par une de ces 3 connexions. Essaye de remplacer ces 3 colliers par des serflexs, il y a de grande chance, ça coute rien d'essayer. Vérifie aussi si le petit tuyaux et le long qui arrive du réservoir n'est pas abime. Sinon tu fais comme celui du retour.
  7. 80 B4
    Une bulle d'air dans le circuit d'embrayage. Pour le purger convenablement il faut mettre le bocal de liquide de frein en pression après avoir rajouter du looked, puis ouvrir le purgeur du récepteur pour faire une purge convenable. Mais comme ce système ne te convient pas, on en a déjà parlé il y a quelque temps par ailleurs, tu risques de rester en panne.
  8. 80 B4
    Ces "machins" sont des valves en caoutchouc souple qui se trouvent dans le filtre à air à l'entrée du tuyaux de reniflard. Elles font office de clapet anti retour, sur les moteur à carbu ou injection mono tronic.
  9. 80 B4
    Tu n'a pas fait la bonne manip, image non visible. Pas grave, je parle du tuyaux noir qui est juste à droite de celui qui envoie des bulles d'air, et qui tient avec un petit serflex, sur le porte filtre à GO.
  10. 80 B4
    @Fleuz Tu m'as mal compris :icon_smile: , je te rejoints au contraire, en expliquant simplement aux lecteurs que pour garder sa voiture longtemps il faut aussi en prendre soin tout comme tu fais. J'aurais du mettre "Il y a 2 solutions" au lieu de "T'as 2 solutions" trop ciblé, :marcelpoire: , c'est une façon de parler. Pour le reste je suis dans le même cas.
  11. 80 B4
    Vidéo vue. Elle est bonne on voit bien ! C'est clair que t'as une prise d'air quelque part ! Ce n'est déjà pas une mauvaise purge du filtre, l'air arrive en permanence. Ton tuyaux noir d'arrivée de GO sur le filtre, juste à l'entrée de l'emboitement il ne serait pas un peu avachi ? Si la longueur est suffisante débranche le, t'en coupe 1 cm ou 1 cm et demi au cutter, et tu le rebranche en serrant bien le serflex. Tu réessayes et tu nous dis.
  12. 80 B4
    Et voilà !, du coup j'en ai même pris et reçu 2.
  13. 80 B4
    Charge la sur you tube et ensuite tu mets le lien de ta vidéo sur le site
  14. 80 B4
    oui tu peux poster des photos et vidéos. Tu va sur hostingpics puis tu transferes sur ce site. Non non pour la vidange changement huile, filtre à huile, air et gasoil, c'est tout ! Voilà, tu changes le filtre à GO en même temps. m'étonnerait pas que le souci vienne de là. Mal purgé ou prise d'air sur les raccords. Penche toi là dessus en 1er.
  15. 80 B4
    Pour les fuites si c'est en sortie de pompe ça va couler, si c'est à l'entrée donc à l'aspiration, de l'air va entrer dans le tuyau et pas facile à voir du tout. Dans le doute, change toutes tes durites souples de GO + colliers neufs. Ca ne peut pas faire de mal.
  16. 80 B4
    C'est mystérieux ton histoire de vidange. Il n'a y aucun rapport de cause à effet avec un démarrage difficile. Tu fais autre chose lors d'une vidange ou juste ça (huile et filtre à huile) ?
  17. 80 B4
    Le 1000 bulles c'est pour l'air ou les gaz, pas pour les liquides.
  18. 80 B4
    Bonne continuation dans tes travaux ! :icon_smile2:
  19. 80 B4
    Dans ce cas un problème sur l'anti retour sur ton circuit d'arrivé gaz oil.. Quand t'arrêtes , peut être que le GO retourne vers le réservoir, du fait quand tu veux redémarrer, il faut attendre que Go remonte jusqu'au moteur. Ce genre de panne n'a rien à voir avec une fuite ou un manque d'étanchéité. Renseigne toi s'il y un un clapet anti retour sur ton moteur ou sur ta pompe à GO. Le problème vient surement de là, sinon je ne vois pas trop.
  20. 80 B4
    @ FrancoisL Appeler le vendeur oui, mais on sait tous qu'une panne peut arriver du jour au lendemain avec une voiture de cet age. Certaines réparations, si on les fait faire dans un garage coûtent parfois plus cher que ce que vaut la voiture. Nous on les a encore parce qu'on fait tout nous même ou presque. L'acheteur se doit aussi de se faire à cette idée. @ Damien. Tu ne précises pas si tu as payé ou pas le changement de l'alternateur. J'espère que non ! Sinon en lui donnant c'était plus rapide. Car dans le cas contraire, je récupère direct la voiture et je le rembourse de son achat, ou il va se faire voir.
  21. 80 B4
    Moi je verrai un boitier de préchauffage qui ne fait pas son boulot, tout simplement Essaye de voir si quand tu préchauffes, t'as bien du 12 volts sur tes bougies qui arrive. Si tu veux tester tes bougies, tu les branches direct sur la batterie, si elles rougissent c'est bon. Le coup de l'étincelle ne signifie pas qu'elle vont rougir, juste que le courant passe, mais comment ?
  22. 80 B4
    Effectivement ! c'est plus de l'humidité là. T'as tout qui trempe dans le bouillon. Pas étonnant tes problèmes. Le mieux, c'est de récupérer l'eau avec une serviette, essorer et continuer. Pour la suite mettre un chauffage d'appoint (chaufferette éléctrique) dans la voiture en laissant les vitre entre ouverte dans un garage pour tout assècher. Après, laisse la moquette relevée, ou mieux sort la complètement pour sèchage, pour bien voir lors des essais d'entrée d'eau c'est mieux. Il te faut absolument trouver d'où ça vient, car ça va revenir, c'est sûr.
  23. 80 B4
    + 1000 avec toi ! Vivian31 C'est ce que je dis déjà #77. On se compte sur les doigts de la main, et ça ne va pas. C'est vrais qu'il y a un problème. A force ça finit par me gaver aussi toute ces polémique à la con. Je fréquente le site pour essayer d'aider, rien d'autre, même si on a pas à chaque fois la bonne réponse. Mais non, il y en a toujours un plus malin que les autres qui te fais passer pour un con. Sur d'autre section de ce forum je ne retrouve pas ce même problème bizarrement :nixweiss:
  24. 80 B4
    Tout à fait. T'as deux solutions, laisser mourir et remplacer la voiture, ou entretenir et aller loin. Avec une Audi tu peux te permettre d'aller loin. la carrosserie et le moteur sont fiable dans l'ensemble. Moi je roule avec une 80 de 23 ans, alors tu vois. Par contre il faut entretenir un minimum quand même. Au bout du compte l'économie est bien réelle. ;)
  25. 80 B4
    Avec tous les tremblement que ta voiture a subit, ça parait un peu normal aussi. En même temps t'as forcé dessus en redescendant chez toi. Atttends toi éventuellement aussi au roulement de roue qui lui aussi a pu ne pas apprécier les vibrations du cardan qui passe à travers le moyeu. @ +
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