dav1104

bonjour, si vous maitrisez le démontage de la face avant, je vous conseille de la demonter de façon à la décaller lateralement sans debrancher le condenseur clim. le plus dur est de desserrer la poulie débrayable ventilo avec une clé plate de 32 (de memoire) et une clé a ergo pour bloquer le ventilo sens horloge pour le serrage. le renvoi de courroie accessoire et le tendeur. l'acces est trés facile pour le reste: reperer la position avec du typex les aac, vilbrequin/au bloc moteur. demonter le tendeur hydrolique la pompe à eau, remonter le tout avec un nouveau tendeur hydrolique et ne retirer la goupille de blocage qu'à la fin (une fois la nouvelle courroie posée). test traditionel faire tourner a la main le moteur, verifier l'alignement des repéres et remontage. j'ai mis 3h pour aprés le démontage de la facade pour tout poser et remonter. bcp plus facile qu'un berlingo ou le moteur est transversal. surtout en profiter pour changer si un peu de jeu la poulie de renvoi de la courroie accesoire car j'ai fait la distrib consecutivement de la casse de cette poulie pas trés accessible. bon courrage, david

Bonjour, j'ai une a6 avec moteur aga 2.4 qui totalise 270Mkm. j'ai un bruit de chaine derriere l'une des culasse (coté droit). Les arbres à cames sont ils entrainés par une chaine? Sachant que c'est une courroie pour la distribution. Si tel est le cas quelle est la procedure pour changer cette chaine ou peut on uniquement changer le tendeur? L'ideal serait que quelqu'un puisse me donner un éclaté de ce moteur. merci pour vos infos. david.

bonjour, surement le calculateur abs defectueux, il gere aussi les parametres moteur d'ou les vy huile et frein...allumés. tu ne dois plus avoir de clim aussi. voir plus haut pour réparation. cdt, david bonjour, surement le calculateur abs defectueux, il gere aussi les parametres moteur d'ou les vy huile et frein...allumés. tu ne dois plus avoir de clim aussi. voir plus haut pour réparation. cdt, david

bonjour, j'ai le même pb avec la même voiture et je confirme que c'est le boitier abs en défaut. Les infos du moteur passent par un bus dans ce boitier et tous les périphériques utilisant ces infos se mettent au mieux en mode dégradé par exemple le compresseur clim qui s'arrête. Ce boitier peut être réparé pour 2à300€ par des entreprises spécialisées voir sur google et taper module abs bosch. cdt.

bonjour, j'ai le même pb avec la même voiture et je confirme que c'est le boitier abs en défaut. Les infos du moteur passent par un bus dans ce boitier et tous les périphériques utilisant ces infos se mettent au mieux en mode dégradé par exemple le compresseur clim qui s'arrête. Ce boitier peut être réparé pour 2à300€ par des entreprises spécialisées voir sur google et taper module abs bosch. cdt.

pour info ces fameux boulons recalcitrants visibles à 1mn à la seconde video. Penser à repositionner les nouveaux bras à la même position que les anciens afin que les silenblocs travaillent correctement. je viens de changer les miens par du myele renforcés en promo sur webdealauto. cdt

bonjour, oui pour les bras superieurs il faut deposer l'ensemble amortisseur et ressort déjà pour retirer les boulons coté silent bloc et remontage plus aisé. Pour 1 coté il faut 1/2h si le fameux vis boulon tenant les rotules superieures n'est pas grippé. conseil prevoir un dégrippage quotidien 1 semaine avant l'intervention sur les rotules, vis boulon, superieurs et utiliser la voiture pour faire travailler le tout. Sinon prevoir dans les pieces cette boulonnerie en rechange afin de pouvoir démonter l'ensemble d'une maniére plus radicale en cassant l'ecrou et chasser le boulon avec chasse goupille.

bjr, si le meme que sur les a6 c'est l'attache plastique de la vitre cassée donc qd il y a une resistance le mode antipincement se met en fonction . essayez de lubrifier les guides vitres au cas ou. cdt

Bonjour, j'ai visionné une vidéo sur la réparation d'un boitier abs bosch il s'agit des 2 bus de communication qui semblent être en alu. pour le module confort effectivement il est coté chauffeur. Mon pb de compte tour est simultané aux 3 bips et voyants abs frein....mais sur les divers post concernant ce pb d'abs personne n'a signalé une absence de compte tour est ce une particularité de modèle essence? souhaitant réparer moi même ce module je voudrai avoir un avis sur les colles conductrices pour raccorder ces 2 bus. merci pour vos contributions, david.

bonjour, j'ai un pb avec mon boitier abs sur une a6 2.4 essence de 1999 (déja posté sur electronique)simultanément avec les 3 bips j'ai les voyants huile, frein et abs allumés et le compte tour hs. je n'ai pas eu de reponse sur la raison de la mise hs du compte tour est ce lié? peut on reparer en utilisant une colle conductrice les 2 conducteurs en alu sur le module abs? coté passager au sol sur une essence il y a t il des boitiers electronique (car j'ai eu une inodation av droite et ar droite à cause de l'évacuation bouchée sous la batterie.) merci pour vos infos, cdt, david.

Si le systeme n'est pas grippé il serait judicieux de verifier aussi la masse (interne et externe) du moteur essuie glace, pb vecu sur une berlingo oxydation entre le carter en alu et contact cuivre interne de la masse moteur(même symptomes). cdt.

bonjour, qqu un aurait il un avis sur les glues conductrices pour recoller les 2 circuits en alu sur le module electronique de l'ABS? merci.

bonjour, j'ai une a6 2.4 essence de 1999 avec un pb aléatoire de voyants abs, frein et huile qui s'allument avec les 3 bips et simultanément le compte tour[/b] tombe à 0 dés le demarrage quand le temps est chaud. pour avoir lu les quelques sujet traitant ce pb je pense qu'il peut s'agir du boitier abs 5.3. Mais personne n'a parlé du compte tour.....est ce une particularité des modéles essence? Il me semble aussi que lorsque j'ai ce defaut le compresseur de clim ne fonctionne plus. D'autre part peut on recoller les 2 conducteurs alu avec de la glue conductice (voir conrad), methode qui me semble moins agressive pour les CI. merci pour vos info, cdt David.

bonjour, je souhaiterai faire partie de la prochaine session si celle ci est close. peut on se rendre directement a l'atelier pour reparer le pi? merci, david.

bonjour, j'ai une a6 2.4 au gpl, pour une version suralimentée verifier si les turbos sont en basse pression: compatible. Un moteur au gpl a haut regime souffre beaucoup, si vous avez un parcourt facon chrono passez a l'essence. Pour ma voiture le prix de reviens aux 100km est similaire au diesel avec un entretien beaucoup moins élevé. cdt

bonjour, j'ai une audi a6 2.4 de 1999 de 240Mkm type mau1722ks412 et j'ai les amortisseurs hs. je souhaiterai connaitre les hauteurs de caisse pour cette berline chassis normal pour eviter de changer les ressorts inutilement. l'eclaté amortisseur avant et arriere pour commander les pieces ailleur que chez audi... merci, david.

bonjour, peut on imaginer que le moteur essence tourne en sens inverse que vos diesels? car pour moi le pas est inversé. cdt david.

bonjour, finalement sur ma voiture le viscocoupleur est monté avec un pas inversé: desserage dans le sens horaire. cdt.

ok merci pour l'information. cdt david

Bonjour, suite a la rupture du galet tendeur sur mon a6 2.4 de 1999, j'en profite pour refaire la distribution. Je dois demonter le viscocoupleur ventilateur radiateur, mais j'ai essayé de le desserrer avec une clé de 32 et clé a ergots:impossible; est ce un pas inversé? ou ecrou bloqué? Quel qu'un aurait il les valeur de couple de serrage des differentes vis pour une distribution de moteur type aga 2.4 essence. cdt,david.

bonjour, si le pb est la partie tressée avant le catalyseur, appelée compensateur de dilatation, j'ai commandé cette piece sur le net desoudé l'ancienne et remplacé par la nouvelle, cout 40€ et une bouteille pour le soudeur (soudure au tig). chez vag remplacement du cata:800€. pour audi a6 2.4

bonsoir, avez vous deconnecté la clim? en mode eco, la mise en marche du compresseur genere un bruit metallique. cdt,

bonjour, le compensateur ne se détaillant pas chez audi, je l'ai trouvé et commandé sur la toile (un revendeur de pieces auto rallye, gt2i) en inox; demontage du cata:1h en comptant le tps d'action du dégrippant! decoupe et meulage de l'ancien compensateur 1/2h avec disque à tronçonner fin et abrasif à lamelles (3m) car soudé sur le tube soudure du nouveau au tig en 1/4h (en ayant démonté la sonde lambda) remontage 1/2h cout 46€+15€ pour la soudure. a la portée d'un debutant. a+ dav

bonjour, j'ai le meme pb sur la mienne une2.4 v6 compensateur déchiré, chez audi cette piece ne se détaille pas, existe t-il un moyen de se la fournir pour eviter de remplacer les 2 cata ;800€*2!!!!!sans main d'ouevre. merci

bonjour, Sur une a6 AGA v6 2.4 essence j'ai les 2 soufflets tressés en inox avant les pots catalyseur déchirés, existe t il un kit de remplacement de ce ces manchons (de dilatation?) ou suis je obligé de remplacer les 2 pots cata? Merci, David.