Krissdu44-85

Bonsoir, et désolé je déterre ce topic, mais apparament il y a pas de sujets plus récent.. donc voilà je sais qu'il faut pour mon A4 tdi 130 ( AVF ) de 2004 de l'huile 505.01, mais impossible d'en trouver ! je suis aller au leclerc du coin et à noroto et en 5w40, et en total, shell, noroto etc, ils ont que la norme 505.00... et le conseiller de noroto m'a dit que la 505.00 va dans mon moteur...bref j'ai rien pris car j'ai un doute :ripeer: c'est quoi ce délire d'huile :mur: ?

:jap:

oui j'ai vu ça 109€ sur un site tuning allemand...mais j'aime pas commander sur un site donc je maitrise pas trop la langue..à voir

ok merci pour les conseils JeyC, je vais étudier ça pour rabaisser mon A4 ;) ( Edit ; ça a l'air pas mal Vogtland, mais il y a pas un site en France qui vend cette marque ? ) mais moi j'ai toujours su que les Bilstein B4 ( idem origine ) et B6, accèptent maxi un rabaissement de -35mm et les Bilstein B8, c'est les meme que B6 ( dureté etc..) sauf qu'ils sont à tige et corps ( corps à comfirmer ) plus court.. donc c'est pour ceux qu'ils veulent rabaisser plus, du genre -50mm ou -60mm, pour pas que l'amorto viennent taper en butée..

Salut :race: bon j'ai pas lu toute la 1ère page, mais quelque chose m étonne...des B8 avec des ressorts -2cm !?! - 1ère hipothèse : il aurait fallut des Bilstein B6 ( meme de simple B4 ) et pas des B8 qui sont prévus pour GROS rabaissement, non ? donc ce que je suppose, c'est comme-ci l'auto était comme suspendue en hauteur et que les pauvre B8 travaille tout en haut suspendu..( au lieu de travailler à mis-course..) - 2eme hipothèse : que vraiment les ressorts Eibach c'est de la merde car moi aussi j'ai été déçu par cette marque.. bon pas sur une Audi A4 mais une 309 GTi 16...elle était d'origine et tenait plutot bien la route, mais bon 25ans et 165000kms et tout étais d'origine y compris ressorts-amortos. je me décide à acheter 2 ressorts Eibach -25mm et 4 bilstein B4 neuf...et bah vous allez pas me croire ( enfin si..) mais le comportement de l'auto est devenu pourri....j'étais dégouté, gros souvirages, roues qui cirait d'un rien ( meme pas à fond ) en 1ére, 2eme et 3eme à fond..je pouvait plus profiter du moteur, sinon c'était l'accident... :icon_cry: bref ça m'a dégouté de l'auto et revendue alors ça venait de mes ressorts ou de mes pauvres B4 ? je sais pas.. en tout cas moi aussi je recherche des ressorts court pour mon A4 et ce sera pas des Eibach ( je pense prendre des H&R ou autres..)

salut beau boulot éffectué ! pourquoi avoir vidé le cata ??

Salut 1er entretien de l'auto avant hier :icon_smile: Vidange en 505.01 + filtres huile & gazole ( prévoir environ 0.60L de gazole env. dans 1 ptite bouteille, pour remplir le filtre neuf ) @+ pour les news ;)

Salut c'est commandé...y'a plus qu'a attendre les news ; aile AVD + baguettes de portes refaites et et nickel :race: je suis passé chez Audi commander un vérrou de hayon et 2-3 bricoles, car vu les prix c'est abusé... ex: coque de la clef d'origine 2 x 96€ = presque 200€ :mur: heureusement il y a les sites la M.O mécanique/ carrosserie T1 ou T2 96.66€ de l'heure et "grosse méca" donc T3 presque 110€ de l'heure :mur:

oui parce que je vois qu'on habite pas loin ( 44 vs 85..)...mais 270€, il y a pas moins chère :euh: ?

Salut belle A4, enfin de la seule photo qu'il reste de la page 4 :icon_biggrin: car t'es photos ont disparues dommage

oui c'est sur :icon_lol:

salut les gars voilà comme les 3/4 des B6, le clips de mon accoudoir central est cassé que pensez vous de ça : http://www.ebay.fr/itm/Accoudoir-Loquet-Armrest-Reparation-Verrouillage-Verrou-Latch-Clip-Pr-Audi-A4-B6-/291442310089?hash=item43db50bbc9:g:RIsAAOSwPhdVOhsE merci

on attend les photos :icon_biggrin: moi aussi ça m'intéresse, je recherche d'occaz, car plus de 300€ là dedans sans peinture ça fait mal :icon_cry: quoi que j'ai pas les bas de caisse peint, donc je laisserai le rajout s-line brut

hummm et dépenser 100€ pour un kit suppréssion http://dynaparts.fr/kit-suppression-vanne-egr-vag/24089-kit-suppression-vanne-egr-forge-vag-130-160cv.html ça vaut le coup ça ?? apparament les plaques fournies sont entièrement bouchées...mon moteur va déconner :nixweiss: mais vu la période actuelle ( noel etc..) je pense que je vais etre sage et que je vais tout démonter pour tout nettoyer comme ici :

Merci de vos réponses ;) Alors, je suis en entretien normal, la dernière vidange date de septembre 2014 à 150300kms ( vidange tous les 15000km depuis le début ) et là je suis à 162000kms. je vais mettre ce qui est préconisé sur le carnet, de la 505.01 j'ai jamais changé de fitres GO sur un TDi, sur mon 2.2L HDi, suffisait de mettre 7 ou 8 fois le contact, jusqu'a plus entendre la pompe de gavage, et ça redémarait toujours au quart...je vais faire comme tu m'ast dit JB ( faut que je pense à remplir une petite bouteille de gazole à la pompe..) et pour le rabaissement, -35mm AV et AR ça m'embete, car je trouve qu'elle un poil plus haute devant.. dans l'idéal, j'aurais voulu un -40mm maxi devant et -30mm derrière, mais je trouve pas ce type de config en ressorts le kit H&R c'est -45/-50mm devant ça va faire trop je pense...

Salut Bon je laisse tomber les suspensions pour l'instant... là elle est partie aujourd'hui en carrosserie pour refaire l'aile AVD ( frottements important de l'ancien proprio ) et 2 baguettes de portes + lustrage.. et en décembre, vidange ( 5w30 ou 5w40 ? ) + tous les filtres..dont le filtre à gazole... j'espère juste que mon TDI va bien redémarrer après ce changement de filtre...ça me fait peur, vu ce que j'ai lu par endroits..

voiture plus molle ? donc je me pose la question, vaut mieux la nettoyer et laisser d'origine, ou monter un kit suppréssion EGR ou la laisser? mais mettre des plaques et boucher le tuyau de dépréssion...?

oui tdi 130 boite 6 enfin y'a 2 tdi 130; - celui qui fait 28,5mkg/130cv ( code moteur ASZ édit; ou AWX je crois..) - et la dernière version du 130cv ( le mien de fin 2004 code moteur AVF ) bien souvent indiqué en 131cv mais surtout il est plus coupleux avec 31mkg

Bon j'ai trouvé moi-meme :icon_biggrin: donc pour les autres personnes dans le meme cas que moi, cliquez ici : http://commentauto.net/forum.php?mod=viewthread&tid=300796 :jap:

Et 2 ans plus tard encore... :race: Bonsoir pareil, sur ma B6 de 2004, plus de bip d'oublie des phares, et je pense meme frein à main ( faut que je revérifie..) alors où se trouve se Bipper ou relais ??? car j'ai lu le topic et ça parle de 3 endroits... :meanie: 1) derrière le combiné ( j'espère pas ) 2) dans la sérrure de porte conducteur ( pas facile non plus ça..) 3) la trappe sur le coté gauche du tableau de bord ? merci de votre aide

salut un mec sur un forum m'a dit que sur mon moteur ( AVF ), si je deconnecte l'EGR, bon j'ai un voyant ok, mais j'aurais aussi le moteur en mode dégradé ??

pas de problèmes les gars, et merci :marcelpoire:

ah ok tiens d'ailleurs, personne a une référence pour ces plaques chez Audi ou vw ? car va falloir que j'y aille chez eux...mais au comptoir ils vont pas connetre..

désolé tony, mais je vois pas l'intéret de mettre près de 100€ dans ce truc pour cette vanne egr ... :nixweiss: alors que suffit de se fabriquer juste 2 plaques à partir d'un bout de tole lol ( sinon les plaques se vendent chez VAG apparament pour une dizaine d'€ je crois )

car je sais pas si c'est lié, mais mon A4 tdi 130 bv6 marche plutot fort de 1300 à 2000trs, mais après 2000-2200trs je trouve qu'il y a plus grand chose après ??? limite c'est génant pour doubler.. je sais pas si c'est normal ou pas...j'ai pas conduit d'autre TDi 130... par-contre sur d'autre moteur diesel que j'ai eu ( TDi 110, HDI 90, 110 et 136cv...) c'était pas aussi flagrant, et ça marchait dans les tours au moins jusqu'a 2700-3000trs...