couettecouette

Aaaaaaaaah.....moi aussi. 😜😜😜

Quoiqu'il en soit, le fait de passer en P1001 nécessite de remettre l'activateur. Si tu n'as pas eu besoin de le remettre la dernière fois c'est que tu dois avoir le Keldo's donc ça devrais aller. À confirmer par le destructeur de Duster...😜😜😜😜

T'inquiète c'est le 1er truc que j'ai fait. 😆 Et je regarde régulièrement et ça n'a pas bougé d'un millimètres.

Ba moi je lui expliquerais car j'ai un 3.0 245 mais upgrade maison en bitdi 313 et ça c'est pas marqué. lol

Oui perso je sens vraiment rien de chez rien. C'est juste le passage au ct qui m'a mis un doute. Du coup j'ai dit à audi qu'il pouvait se mettre leur devis de 1800€ au cul pour le changement des suspensions arrière. Faut savoir qu'à partir de 19% ça passe en anomalie importante et au delà de 29% c'est contreviste.

Laisse le finir et faire son tuto, l'attente ne sera que meilleure! 😜😜

Ce système va très certainement faire des heureux. Je vais suivre tout ça de près! 😜

Actuellement 167000km. Mise en circulation janvier 2012 (prod 11/11).

Ça va les chevilles? 😂😂

Truc de ouf!!

OK OK, je vais faire ça alors. Merci l'ami.

Ok, ça me conforte dans l'idée que je me faisait. Perso je m'étais dit que pour mes prochaines plaquettes je testerais des céramiques. Encore plus motivé du fait de ma nouvelles monte avec des rotor anthracite (ça fera moins de poussière). Et maintenant qu'on en parle ba faut que ça arrive......je crois que je vais être obligé de changer les disques aussi. J'y connais pas grand chose mais je sens une différence entre le bord du disque et l'intérieur. Bref....170000 bientôt, je pense qu'il est temps. Du coup ton lien tombe à pique. Bon....j'ai pas de S6 mais juste un 3.0 tdi 245 avec frein bitdi à l'avant. Du coup je pense craquer un peu la tirelire. Donc pour les plaquettes : http://www.brakeworld.com/brakedetails/2012/audi/a6/disc-italia-hyper-ceramic Pour les disques : http://www.brakeworld.com/brakedetails/2012/audi/a6/discitalia-drilled-and-slotted Environ 900 balles pour la complète. Je me demandais....y'a pas de différence de tailles? Comment être sûr de recevoir le bon matos? Car kit frein bitdi à l'avant. Les plaquettes sont plus grosses nan? Sur le site y'a pas vraiment de choix par rapport à la motorisation...

Alors Ludo, tite question : tu préconiserais plutôt des céramiques ou des titanes/kevlar?

Salut. Je me joins à ce sujet car j'ai déjà eu ce "soucis" (en moins grave) et j'aimerais connaître vos avis. En fait j'ai remarqué que par temps de grand froid et seulement les 5 1ères minutes, j'ai pu avoir le voyant "défaut suspension pneumatique" apparaître en jaune au compteur. Je ne me suis pas inquiété plus que ça jusqu'au CT qui a eu lieu il y a quelques semaines. Je sais pas si ça a un rapport mais au contrôle j'ai eu "disymétrie importante" de plus de 30%. Un coup à l'avant, un coup à l'arrière. Passage au cc qui n'a rien trouvé et le seule truc qu'il a fait c'est vider les boudins et les ont reremplis puis étalonné. Re-passage au CT et bon....c'est passé sans contre-visite car 19% mais quand même. Audi n'as rien trouvé de mieux à me dire qu'il fallait remplacer les suspensions!! Alors je me demande d'où peut venir ce problème (qui je le répète n'est que très très rare mais qui peut s'aggraver avec le temps). Est-ce vraiment lié au suspensions ou plutôt un problème de pneumatiques?

Ah ba le VCDS c'est le VAG-COM, ça aurait éviter de l'emmener chez Audi et de payer 100 balles pour un diag. Dommage..... Affaire à suivre avec attention alors...

Le nouveau proprio n'as pas de vcds pour éviter le passage en cc? Et toi t'as jamais démonté le MMI? De toutes façons je vois pas 36 solutions. Au mieux c'est une connectique qui est mal emboîté, au pire c'est l'écran qui commence à rendre l'âme.

Pas de soucis. Si ça peu aider alors je suis content.

Pour le reboot il faut appuyer sur ces 3 boutons en même temps : Mais ça devrais pas changer grand chose car ça le fait tout le temps au vue de ce que tu dit.

Faut espérer une prise en charge ouai. Surtout que c'est pas vraiment censé être une pièce d'usure comme par exemples les plaquettes. lol Déjà la valise et ça pourra aiguiller. Pas de vcds pour toi ou le nouveau proprio?

Ba comme je t'ai dit plus haut, au final je n'est jamais posé cette caméra à bas coût car j'ai fait le rétrofit 360°C très peu de temps après. Mais tu as une tripoté de caméra qui traîne sur le net, ainsi que des switch vidéo (appelé aussi commutateur). Libre à toi de prendre celui que tu veux. Et puis il y a pas mal d'infos la dessus dans la section Q5. Mais pour l'installation je ne pourrais pas t'en dire plus car je n'ai pas fait.

A ma connaissance il n'y a pas de caméra avant pour ces modèles, si ce n'est d'en mettre une chinoise et de bricoler avec un switch.

Et au fait, tu n'aurais pas zappé de nous faire une petite Présentation?!

Les rèf diffèrent selon les modèles. Mais pour une A5 de 2010 : - Il te faut le calculateur rèf 8T0907441C, la caméra rèf 5N0827666AA (si APS), sinon (sans APS) rèf 5N0827666T ; Le tout avec le câblage de chez Kufatec. Ou alors le kit complet ICI

Elsawin

Ba franchement c'est pas bien compliqué. Pour la partie extérieur : tu enlève le cache en plastique (N°2) et tu enlève les 2 vis (N°3&4). Ensuite pour la partie intérieur : tu enlève les caches (N°1) Puis tu enlève la vis (N°4) et l'écrou (N°2). Et voilà!