FENDER7627

OUI polytrol excellent produit et pour le couvre capote super et en plus j'ai pratiquement retrouvé la clarté sur ma lunette ar en plexis je l'utilise depuis des années sur voitures , motos , mobilier de jardin plastique et le résultat est surprenant

d'après le catalogue de pièces de rechange sur le net la pièce existait encore en 1996 et pour toutes les motorisations . après je ne sais pas le système était assez élaboré pour un allumage à l'époque : capteur du point mort haut + capteur effet hall allumeur + bobine + boitier tz electronique + bougies

je parle de la pièce qui est a l'intérieur de l'allumeur qui fait partie de l'allumage ; toi tu parles du capteur de point mort haut qui est également un capteur a effet hall qui va réagir a la rotation du moteur par le volant moteur et ses dents

OUI très juste mais le plastique(dérivé de pétrole) a tendance en automobile a mal vieillir et là encore il n'y a pas une zône de chauffe . quand a retrouver ces pièces ,qui sont communes à toutes les audi 80 fabriquées de 1991 à 2000 ; je pense que chez audi on doit trouver ; voilà phoenix mais je dois avouer que j'ai acheté cette voiture depuis novembre 2015 et que suis charmé par cette audi 260000 au compteur , pas de consommation d'huile , j'ai changé le radiateur, sonde de température, thermostat, régulateur de tension alternateur , échappement, régulateur de pression, et surtout une pièce qui créait régulièrement des pannes pour redémarrer( une pièce hyper importante pour la régularité de bonne marche du moteur car il fonctionne quelquefois bien et le lendemain vous tomber en carrafe) LE FAMEUX CAPTEUR A EFFET HALL et depuis une merveille cette voiture

EH BEN DIS DONC j'ai trouvé le souci j'ai passé pas mal de temps avant de comprendre ce sont des pièces qui ont l'âge de la voiture "donc une usure certaine" 24 ans au pire il s'agit de la pièce n° 16 petite fourchette en plastique qui récupère toutes les biellettes . Elle est emboitée dans deux lamelles de la serrure qui font le vérouillage ; vu l'usure de la pièce cette dernière se déplace sur les deux lamelles et sort de son guide et viens bloquer le système la solution intercaler des petites cales entre les lamelles et la pièce de façon a avoir la bonne position et la bloquer pour un fonctionnement normal 1) pour l'ouverture poignet intérieure 2) ouverture fermeture à l'aide du barillet (clés) 3) ouverture fermeture par les 2 tiges intérieures voilà le problème résolu merci pour vos réponses et conseils j'essaierais la prochaine fois de joindre des photos pour une meilleure compréhension

OUI il faut tout démonter attention avant de monter la nouvelle petite pièce crantée , derrière le barillet ;ça demande une petite modif pour son montage ( audi vend la pièce tel que)cette petite pièce doit être ajusté à la partie ar du barillet : il faut avec une petite lime creuser le demi cercle inf pour lui donner une forme éliptique un ressort assure la rotation de la pièce et une clavette la maintien avec de la patience et un petit coup de patte ça le fait

OUI c'est cette pièce crantée qui a été changé elle n'a qu'une seule position de montage ; les anciennes étaient usées maintenant elles fonctionnent nickel je pense que je vais redémonter les panneaux de portes et voir la position de la pièce 29 , car le cable d'ouverture intérieur de porte n'a pas été déplacé je vous tiens au courant merci à tous et à plus pour la suite

RELIE bien le texte tu vas comprendre

j'en perds mon latin :meanie: je viens de changer sur les portières G ET D de mon audi 80 cab les petites biellettes crantées qui font le contact de fermeture sur les barillets de portes jusque là pas de soucis ; un gros travail de démontage ( démonter panneaux de porte, vitres elect ,le cablage moteur lève vitre ,serrures , barillets, biellettes bref ! mais faisable. une fois remonté les panneaux de portes : un essai s'imposait , pour voir le fonctionnement des barillets et là "merveille " tout fonctionne un coup de clef par l'extérieur et hop les portes se vérouillent le coffre également , la trappe à essence que demande le peuple je décide pour finir le remontage des poignets de portes intérieur : un cable à brancher un caoutchouc une vis et le tour est joué je fais un essai à l'intérieur pour ouvrir mes portières Nickel tout fonctionne mais là ou le bas blesse :nixweiss: je ne peux plus fermer mes portes de l'extérieur le systéme de vérouillage complet bloque je redémonte mes deux cables intérieurs de portes et ça refonctionne à nouveau je ne comprends plus ? sachant que les cables de portières n'ont aucun réglage quelqu'un parmi vous à t'il vécu le même phénomène ? :ripeer:

MERCI CHRIS Génial ça me va très bien bonne soirée

c'est en feuilletant un de ces tutoriels que j'ai appris cette triste nouvelle cette personne respirait la génèrosité , la disponibilité , la gentillesse toutes mes sincères condoléances à sa famille et à ses proches

salut à tous depuis une quinzaine de jours ,je n'ai plus accès au site de partsbase. est ce normal quelqu'un a t'il le même souci ?

MERCI pour ce tutoriel j'ai suivi ce tutoriel il est très bien j'ai décollé mon tissus qui s'éffilochait , j'ai lavé ce dernier ( toute la colle a disparut avec de l'eau chaude ) , enlevé les morceaux de fil qui dépassait et recollé avec de la néoprêne le résultat est surprenant ,pour le remontage pas de souci pour remettre les rondelles frein du bandeau bois ( surtout bien les redresser et appuyer avec une petite clé à tube de 10 ) et encore plus simple pour les rondelles freins de l'isolant , le vide poche a été refixé avec des vis tête plate de 10mn SANS forcer au serrage

merci de votre accueil

Bonjour à toutes et à tous j'ai 61 ans retraité de l'automobile je suis passionné de voiture et de mécanique , dans ma vie j'ai restauré plusieurs voitures 2ch, panhard , matra ,austin morris 1300 et je commence à m'interesser au audi qui ont plus de 25 ans notamment les audi 80 cabriolet , je serais très heureux de recevoir de bons conseils sur ces voitures et pour ma part donner un peu de mon savoir sur différents sujets du forum à bientôt