Mr Yellow

J'ai une S6 2,2 turbo (meme moteur que toi) preparée m. r. c. tuning... - avant prepa, sur autoroute, a 140 je consommais 12l, apres prepa 11l - en campagne, sans feux, impossible de descendre en dessous de 13l et c'est de suite 16l en appuyant un peu.. Bref, les 10l tu peux oublier. Je precise que je viens de changer toutes les durits, la culasse vient d'etre refaite...bref elle ne peux etre en meilleure santé... Enfin, pour info, en concession, ils sont incapables d'entretenir correctement ce moteur. D'autre part, avant de penser prepa, il y a pas mal de choses a verifier (surtout a ce km) sinon la prepa ne donnera rien de bon...enfin seul MTM et m. r. c. tuning peuvent proposer une prepa serieuse, (Abt ne la faisant pas). Pour avoir une idée, essaie la d'abord, affiche la P de turbo sur le tableau de bord, et testes la en 4 eme de 3000 a 6000 tours (pied au plancher, apres t'etre familiarisé avec...) -> note la P de Turbo max obtenue: avec 20° de t° ambiente tu dois obtenir 2,1 a 2,2 bars de 3000 a 5000 (stable !) puis diminution progressive jusqu'a 1,9

Ce qui est important, c'est le débit au régime de PMax (5500-6000 tours/min) et pas le débit d'air maximum au régime maximum, qui n'indique rien sur la puissance de la voiture... En effet a 7000 tours le debit d'air est superieur qu'a 5000 tours (directement dependant de la cylindrée et du regime), hors la P max est atteinte bien avant...cela prouve que le debit d'air n'est qu'un pale reflet de la puissance et n'est pas super fiable... Une voiture avec une P max en plateau et beaucoup de couple aura de meilleurs chrono que la meme avec une Pmax a haut regime, sans plateau, et peu de couple mais cette derniere aura un debit superieur. Donc comparer chrono a l'appui un 80-160 (3000 a 6000?) en 4eme sera un meilleur reflet de la P de vos S3 que le debit d'air...

@ tous: Je vous remercie pour votre bonne humeur, votre entousiasme et votre participation... Encore merci a Chouchou et Manux d'etre venus de si loin.... Pas de pb pour en reorganiser un surtout si Personne (ou tout le monde) me donne un coup de main. Desole pour toi, Schuss, envoies ta note de frais a Sylvain!!! (ca y est les modos vont encore etre sur la breche... ) !!!! HUMOUR !!!!! Plus serieusement, je vais essayer de recup ton cheque, j'ai oublié dimanche....

Sauf erreur de ma part il me semble que les prepa 265 associent une reprog. a une ligne complete avec catas sports... Concernant la prepa "220gr" qui sortirait environ 280cv, la encore il n'y a pas que la reprog, il y a une ligne complete (mtm), pas sur qu'il y ait les cata, et le proprietaire en est a son 3 eme embrayage.... Enfin il faut se mefier des chiffres...le nombre de gr max va etre un reflet de la puissance mais pas de la courbe de puissance. Il vaut mieux avoir 190 gr de 3000 a 5000 que 210 gr a 5500 et 160 gr avant et apres...dans le 2 eme cas on aura un gros coup de pied au fesses, mais les perfo ne seront pas la. d'ailleurs il me semble que mtm ne mettent pas bcp de pression de turbo mais ils doivent avoir une courbe assez plate, gage de couple...

HEURE D'ARRIVEE: 10H00 j'ai renegocié l'organisation de la course: - essais libres: 10 + 10 min; - superpole position: le meilleur des 2 pilotes aux essais libres fait 3 tours pour faire le meilleurs temps possible au tour; - course d'endurance de .... 60 min(!) soit 4x 15 min et 3 relais... ...temps de roulage: 40 min au total par personne! - podium et coupes.... Equipe AP: - MAMAT ...... A6 - PAT (->Personne) ....... Clio - SANGOKU ...... S4bi - DAMAN (->Gasy) ........? - GLI77 ....... Gli - JEROME (->Gasy) ........? - PERSONNE ...... SreetKA - YAYA (-> Bdele) ...... Twingo - SCHUSS ..... RS4 - ROCO (-> Bdele) ...... Laguna - GASY ...... A4 - DACH (-> Bdele) ...... 206 - MICKEY77....... S3 - NICO (-> Bdele) ...... Clio - MAVERICK ...... S3 - MANUX .....993 biT - BDELE ...... TT 225 - CELINE (-> Bdele) - ANNE SO (-> Bdele) - VERO (-> Bdele) - ODELE ...... New A3 - AMIR ...... S3 Le CAA: - OUFMEN ..... S3 - NICO (-> Guigui91) ......Clio RS - JEELOO ..... SLK 230 K - NILLY (-> Guigui91) ..... 1000 YZF - GUIGUI91 ...... S4 bi - FRED (-> DocS6) ...... VR6 - CHOUCHOU ...... TTRS - S3POUSSIN ....... S3 - DOCS6 ....... S6 - LEO (-> Guigui91) ...... Lotus Elise - GILLOU ....... A4 - GALOU (->DocS6) ...... 306

...mon petit Gillou... 1- COMME LES AUTRES TU ES EN TRAIN DE POURRIR MON TOPIC ALORS QUE J'AVAIS BIEN MARQUE DE NE PAS POSTER A LA SUITE....(c'est pas parce que je suis le parrain de ton fils que t'as le droit!!!) 2- va falloir que je t'explique 2-3 trucs avant que tu te fasse incendier par certains en parlant du CAA ici (l'a ete absent longtemps le Gillou...) 3- tu confonds inscription et reinscription au club....on en parles ce WE 4- ...ARRETEZ DE POURRIR MON TOPIC .... ou je truque la course....

VOICI LES EQUIPES DEFINITIVES: pour simplifier, j'ai "incorporé" les invités dans les equipes CAA/AP respectives, chaque membre faisant equipe avec un invité, en essayant de melanger les participants par soucis de convivialité. Vous remarquerez que Chouchou et S3Poussin, sont ensemble...n'ayant pas de haine particuliere envers les invités, je ne pouvais decemment pas leur coller comme co-equipier des PERVERS pareils... Equipe AP: - MAMAT ...... A6 - PAT (->Personne) ....... Clio - SANGOKU ...... S4bi - DAMAN (->Gasy) ........? - GLI77 ....... Gli - JEROME (->Gasy) ........? - PERSONNE ...... SreetKA - YAYA (-> Bdele) ...... Twingo - SCHUSS ..... RS4 - ROCO (-> Bdele) ...... Laguna - GASY ...... A4 - DACH (-> Bdele) ...... 206 - MICKEY77....... S3 - NICO (-> Bdele) ...... Clio - MAVERICK ...... S3 - AMIR ...... S3 - BDELE ...... TT 225 - CELINE (-> Bdele) - ANNE SO (-> Bdele) - VERO (-> Bdele) - ODELE ...... New A3 (seul pour le moment, on verra sur place en fonction du nombre reel de participants) Le CAA: - OUFMEN ..... S3 - NICO (-> Guigui91) ......Clio RS - JEELOO ..... SLK 230 K - NILLY (-> Guigui91) ..... 1000 YZF - GUIGUI91 ...... S4 bi - FRED (-> DocS6) ...... VR6 - CHOUCHOU ...... TTRS - S3POUSSIN ....... S3 - DOCS6 ....... S6 - LEO (-> Guigui91) ...... Lotus Elise - GILLOU ....... A4 - GALOU (->DocS6) ...... 306 LE RENDEZ VOUS SERA PROBABLEMENT A 9H30 SUR PLACE....J'Y RETOURNE DEMAIN POUR RENEGOCIER A LA HAUSSE LE TEMPS DE "ROULAGE", A CAUSE DES RELAIS, ET VOIR SI ON PEUT RECULER A 10H LE RANCARD.... ...enfin assurez vous que votre coequipier ne vas pas oublier de venir, quitte a MPiser celui qui l'a invité....(de mon coté c'est bon!)....

POUR RESUMER: 1- COURSE PAR EQUIPES DE 2 PAR KART, avec relais, le temps de roulage par personne reste le meme... 2- BESOIN DE CONNAITRE LES VOITURES DES PARTICIPANTS, merci de verifier dans la liste que j'ai mis votre voiture, sinon envoyez moi un MP (pour pas surcharger le topic) avec eventuellement les voitures de ceux que vous connaissez et qui manquent 3- BESOIN DE 2-3 VOLONTAIRES POUR FAIRE LES EQUIPES, on pourrait se voir un soir dans la semaine ou eventuellement samedi prochain apres midi

J'ai besoin de quelques volontaires pour faire les equipes avec moi, donc petit resto pour cette semaine.... Par ailleurs on va (re!)passer a une formule en equipage a deux par kart vu que bdele s'est reveillé sur le tard et ramene 9 personnes! (toujours meme temps de roulage par personne)

Le kart (ClotKart) est sur la D209 a 1 km de la N4 au niveau de Vaudoy en brie... la D209 part de la N4 et va vers Chailly en brie (a 3km a l'est de Coulommiers) Rendez vous a priori vers 10h... ACCES

Le kart (ClotKart) est sur la D209 a 1 km de la N4 au niveau de Vaudoy en brie... la D209 part de la N4 et va vers Chailly en brie (a 3km a l'est de Coulommiers) Rendez vous a priori vers 10h... Acces a la piste

LE LIEN POUR LES EQUIPES ...vu qu'il n'y a plus de signatures...

...??? kekidi?

Bon, les gars, je vois que la bonne humeur est de mise, j'espere que le temps sera en accord...on est parti pour bien se marrer! Au fait, vous venez quasiment tous tout seul... ?? Moi qui comptais sur vos amiES pour faire les pom-pom girls.... ..j'etais meme pret a etre le premier a faire une sortie de piste pour jouer avec les pommes....

J'ai decidé de faire des équipes.... et evidemment, j'ai pas pu m'empecher de faire... ...une equipe AP, une pour le club, et une pour les "paiens".... Je pense que l'objectif de cette sortie est de s'amuser, donc mon initiative sera prise, je l'espere, avec humour et bonne humeur.... Cela donne donc: Equipe AP: - MAMAT - SANGOKU - GLI77 - PERSONNE - PAT - SCHUSS - GASY - MICKEY77 - MAVERICK - AMIR Le club: - OUFMEN - JEELOO - GUIGUI91 - CHOUCHOU - S3POUSSIN - DOCS6 - GILOU Les Paiens: - PAT - DAMAN - JEROME - GALOU ...j'espere ne pas m'etre trompé dans les colonnes....

IL FAUT QUE JE SACHE QUI VIENT ACCOMPAGNE.......POUR RESERVER LE NOMBRE DE COUVERTS AU RESTO -> vous me dites ca par MP rapidement svp a priori se sera couscous je vous rappelle que c'est 20 euros pour: apero (kir ou cocktail sans alcool), plat (couscous), dessert (au choix)....les boissons sont en sus.

YUP!

j'y vais demain pour regler, mais si je le recoit la semaine prochaine, ca ira, je prends le risque ....pour 50 euros .... c'est pas 1000 euros....

....avec la difference de largeur, l'hadherence sera superieure derriere .... Torsen va en permanence balancer les watts vers l'arriere...pas sur que ce soit bien a long terme...?

LISTE DES INSCRITS DONT J'AI RECU LE CHEQUE: - OUFMEN - MAMAT - JEELOO - SAAAAAAANGGGGOOOOOOKKKUUUUUUUUUUUUU !!!!! (4eme place...la pire!) - GLI77 - PERSONNE - PAT - SCHUSS - GASY - DAMAN - JEROME - MICKEY77 - GUIGUI91 - CHOUCHOU - S3POUSSIN - -

...solé.... JE CLOS LES INSCRIPTIONS LA SEMAINE PROCHAINE !!!!!!

Il y a un systeme gere par l'electrovanne N75 qui permet d'augmenter la pression du turbo en agissant sur la Wastegate. Je rappelle que la wastegate est une "vanne" a ressort qui s'ouvre au dela d'une certaine pression du Turbo afin que cette pression ne soit pas depassée. Sur des modeles plus anciens (GTT), il suffit de remplacer le ressort pour majorer la pression. La N75 va potentialiser l'action de la wastegate pour augmenter la pression de turbo. La N75 est gerée par le boitier et va s'ouvrir plus ou moins selon differents parametres (position accelerateur, charge, regime, t° ext). Si tu debranche la N75 tu te retrouve a une pression max de 1,5b environ. Notamment la pression max obtenue par la N75 va dependre de la t° ext pour que les perfo de la voiture soients les memes quelque soit la saison (densité de l'air differente en fonction de la t°), ainsi Pmax a 0°=2,0b et 2,3b a 30°. En fait, la N75 est utilisee tout le temps et si besoin la pression en acceleration va etre maintenue sur toute la plage de regime a 1,8, voir 1,9b. En cas de grosse solicitation (pied au plancher brutalement) la pression peut monter a 2,1 voir 2,3 sur une plage de regime intermediaire (plage de couple): c'est l'overboost. Donc tu peux avoir plusieurs pannes qui font chuter la Pmax: - fuite sur le circuit d'admission d'air en aval du turbo (frequent) - idem a l'echappement en amont du turbo (tres rare mais j'ai eu) - N75 morte (frequent) - turbo fatigué (rare) -...... Oublie Audi, le mieux est de la montrer a qq'un qui connait les 5 pattes T....

....recu

@ Gasy... ..par contre il me faut leurs prenoms (ou surnom) et s'ils sont en audi ou pas....

...50 euros PAR participant.... ...les paiements recu sont visibles sur un post a part...le lien est dans ma signature. NB: tous les paiements annoncés ont ete recus. ...pour les autres, depechez vous... Mine de rien, en plus du kart, va falloir que je m'occupe du resto, et je ne peux considerer comme effectif que ceux qui ont payés.... Par contre, pour le resto, pas besoin de payer avant, en toute logique, le nombre de participants sera le meme que pour le kart, sauf blesses graves et decedes... ...SI VOUS AVEZ DES ACCOMPAGNANTS QUI VONT MANGER MAIS PAS FAIRE DE KART...FAUT ME LE DIRE !!!