Kiedis

Bonne idée, merci pour la proposition.

Beau boulot !!! J'avais le même projet que toi pour mon RS4 B5 mais attelage strictement interdit pour ce modèle (poids tractable officiellement notifié à 0kg sur la carte grise). C'était possible avec le RS2, le fait de brancher une prise sur le faisceau bridait électroniquement la puissance (à 250ch il me semble). Je n'ai aucune info vérifiée sur les modèles de RS suivants. Je terminerai en agrémentant le sujet chaleur du pot d'échappement en postant ce cliché (wireliner l'a évoqué il y a quelques posts) : Résultat obtenu après deux heures de route sur une jante carbone de Scott 900 SL de 2017. Quasiment même modèle de porte-vélos que toi, attelé derrière un Volvo XC90 mazout et cela a son importance, puisqu'on soupçonne clairement une période de régénération FAP d'être responsable de ces dégâts. Méchant concours de circonstances pour un phénomène plutôt rare qui aura réussi à vriller une roue située à une vingtaine de centimètres de l'embout d'échappement. Blague à 1150 euros avec en plus impossibilité matérielle de participer à la rando prévue... C'était le vélo d'un pote, le mien était juste après, un peu plus haut et forcément plus écarté. Une déclaration est faite à l'assurance, "wait and see".

Retour de la côte d'Azur avec 1h30 de moins qu'à l'aller !!! En soirée et hors week-end... J'attend les produits commandés (sur les conseils de son bienfaiteur) pour m'occuper de redonner toute sa propreté à RHCP.

SLS verte aperçue le premier jour mais pas revue depuis !!! Ça brille toujours autant avec un peu de poussière en plus et surtout, des jantes assombries par la poussière de plaquettes. C'est incontournable avec les Pagid jaune en plus d'un sifflement parfois au freinage, bien connu aussi. Mais je suis sûr que le prochain nettoyage sera facilité...

En effet, il m'a semblé aussi que c'était un covering sur le Bentayga. Mais au tout premier coup d'œil, j'ai vraiment cru aux projections d'une sortie dans la boue !!! Je ne vous ai pas parlé du voyage aller ce dernier dimanche en fin d'après-midi. Il faut dire que les 475 kilomètres se sont fait à 90 de moyenne... Tout l'intérêt de l'autoroute réduit à néant. Je me suis contenté du son de l'échappement qui résonnait dans l'habitacle (surtout quand Madame conduisait et que j'étais installé à l'arrière) et du potentiel ressenti et connu du V6 biturbal.

Doublon !!!

Mais elle passe bien inaperçue là-bas. Il faut dire que la concurrence est rude, même si elle est largement moins fournie qu'en Août !!! De la classe indiscutable : Du désormais classique : Du très lourd (magnifique en jaune) : Du tuning bien grossier : Un condensé de must have (Lambo, cabrio, sobriété et bon goût) : De la nouveauté (un peu sale) : Du pur frimeur (le rêve pour moi jusqu'à la teinte choisie) : Vous noterez le V de la victoire de ce mec "qui a réussi"...

Tu vas pas t'y mettre non plus, Vincent !!! En tout cas, merci pour les liens, je vais cogiter ça. RHCP fait sa star sur la Croisette : Vous remarquerez le stationnement, 1,50 m devant, 1,50 m derrière...

Pour cela, il faudrait que je me débrouille pour obtenir le code de mon calculateur (5 chiffres), je pourrais alors le commander déjà programmé... Y'a pas des experts du RS4 B5 qui traînent par ici ???

P****n les gars, j'étais sérieux là !!! @Goodwood Petit détour par Valence cet automne ???

La situation se limite donc raisonnablement à deux options pour moi : - Soit je me fournis sur le net en calculateur et je me lance courageusement dans le remplacement, prix raisonnable mais opération à l'aveugle sans véritable tuto. Reste le problème du recodage du boîtier... - Soit j'attends la prochaine révision à Annecy et je laisse faire des professionnels aguerris en qui j'ai toute confiance. Coût largement supérieur, boîtier au même prix qu'en concession mais à-côtés mieux maîtrisés !!! Je peux aussi proposer de fournir le calculateur pour faire fondre la facture ??? Sans certitude dans les deux cas que cette intervention résolve à coup sûr le problème. La pensée du jour qui m'a bien fait sourire : "Quand je pense que la ligne droite des Hunaudières est limitée à 80 km/h depuis le 1er juillet, je me marre..." Dominique V.

Bravo pour ça, belle activité !!! Et ce fut un plaisir...

Bonjour. Comment récupérer les photos de ce tuto ??? Merci.

Bon, quelques discussions et quelques échanges plus tard, il semble qu'il n'y ait pas que des retours positifs concernant le garagiste indépendant que j'ai vu hier... Le moindre doute me retient de lui laisser RHCP. Si quelqu'un parmi vous peut m'assurer du sérieux et de la compétence d'un professionnel aux alentours de Lyon/Bourg/Mâcon, je suis preneur. Le cas échéant, je pense que je m'adresserai au sorcier d'Annecy qui m'a toujours donné satisfaction. Le seul bémol, c'est les quelques 150 km qui nous séparent !!! Il y a toujours l'option "je relève mes manches" mais pour cela, il me faudrait un tuto qui tient la route et surtout, le code de mon calculateur voire la valise qui va bien.

Sur le site proposant à la vente le dispositif de commande airbag, ils expliquent qu'il y a des problèmes avec l'original : " Le numéro de l'unité de commande 8D0959655F ne peut pas être réparé en raison de certains composants défectueux, par conséquent Audi propose une pièce de rechange avec du matériel modifié et vous pouvez acheter cette pièce chez nous. " 8D0959655TB en remplacement de 8D0959655F !!! " Vous achetez une unité de contrôle reconditionnée avec le code standard 00306. Si votre appareil contient un codage différent, veuillez nous le faire savoir ou nous envoyer votre ECU et nous ferons le codage. " Je m'en occupe courant Août...

Comme prévu, je sors d'un petit échange avec un ex-mécano de chez Audi qui s'est mis à son compte concernant mon souci de voyant AIRBAG allumé en permanence. Très bon contact, d'une compétence certaine et connaissant très bien les A4 B5. Nouveau passage à la valise, impossible de supprimer le défaut. Plusieurs tentatives et toujours le message annonçant "calculateur défectueux" avec un "fonctionnement sporadique". Puisque la communication est possible, aucun souci de câblage d'après lui. Il m'a confirmé qu'une régénération de batterie se fait de préférence en isolement du circuit électronique de la voiture et qu'il fallait très certainement prévoir un changement du boîtier incriminé. Celui-ci n'a certainement pas aimé être privé de courant et en recevoir en continu ensuite. Ce circuit est encore mieux protègé que son équivalent ABS puisque des modules de pyrotechnie entrent en ligne de compte. Aucune urgence, la voiture peut rouler ainsi, on prévoit cela en septembre à une période plus relâche pour lui, je commande l'article sur la toile et il consacre une demi-journée à la dépose-installation. Il aura besoin de la collaboration d'un ancien collègue avec une valise de concession pour recoder le nouveau calculateur. L'intervention s'impose puisque ce voyant au tableau de bord est motif de contre-visite au CT. J'évalue le coût de l'opération à moitié moins de celle chiffrée par Audi et qui correspond à ce qu'on avait pu dire à Valentin. On en reparle à l'automne prochain.

Ce n'était pas un remplacement de batterie mais une régénération (au CTEK) consécutive à une décharge presque totale. Je n'ai d'ailleurs pas eu besoin de recoder l'auto-radio ni de réinitialiser la descente automatique des vitres. Aurait-il fallu débrancher la batterie pour lui redonner vie en isolement du circuit électrique de l'auto ? Pas de démontage particulier ces derniers temps... Comment être sûr sans aucun doute que le calculateur est à remplacer ?

C'est prévu demain matin avec l'indépendant ancien de chez Audi. Il essayera d'abord d'effacer le défaut puis vérifiera les contacts en dessous du siège conducteur, un grand classique d'après lui (comme l'a confirmé Eddy). Il semble que les concessions ne se cassent pas trop la tête dans ce genre de situation et proposent spontanément un échange standard du calculateur. A 700 euros HT la bête et 3,5 heures de MO, c'est plutôt rentable. Je vous tiens au jus.

Devis en provenance d'Annecy déjà plus raisonnable qu'en concession !!! Mais suite à une conversation avec le mécano que je connais, nouveau contact de confiance avec un indépendant ancien d'Audi qui me propose de faire un nouveau diagnostic et tenter d'effacer ce défaut, ou mieux, d'y remédier de façon plus économique et moins commerciale... En effet, il connaît très bien les B5 et a déjà rencontré ce genre de problème, ce n'est parfois qu'une cosse ou une soudure à checker sous un siège. @vivian31 Pas certain qu'une réparation vale le coup et toujours méfiant de ce genre d'intervention sur un boitier électronique. @wireliner Ça prendrait des heures avec moi au risque de se retrouver avec des pièces en trop ou même cassées à la fin.

Apparemment entre 150 et 250 euros de la pièce d'occasion au modèle neuf. Par contre, grosse galère à changer, il faut démonter toute la console centrale du cendrier arrière jusqu'à sous l'unité de contrôle d'air. C'est d'ailleurs à cet endroit précis que se cache le calculateur. J'attend un autre devis, je demande à mon pote mécano son taro pour ça et j'aviserai. Il semble aussi qu'il faille refaire une programmation après la nouvelle installation. C'est MichelD qui m'a laissé sous-entendre qu'il aurait mieux fallu isoler la batterie du circuit électronique de l'auto avant de la brancher sur le CTEK.

Petit détour par la concession ce matin pour un passage à la valise. Le diagnostic n'est pas celui espéré. Calculateur Airbag défectueux avec un fonctionnement sporadique et code erreur impossible à effacer... Donc estimation de l'intervention avec un boitier pas vraiment donné et quelques heures de MO (l'objet incriminé se trouve sous la console centrale). Apparemment, il n'a pas aimé la décharge de la batterie et vraisemblablement aussi le fait que je l'ai régénérée sans la déconnecter !!! L'avantage est que cela peut attendre mais comme je me connais, je risque de m'en occuper au plus vite.

Un bon anniversaire à toi, Tony.

RHCP fraîchement sortie d'un detailing :

Pour le défaut, je suis assez confiant aussi. A l'occasion, je passe en concession. Ils me connaissent assez pour me faire ce petit contrôle gracieusement. Pour la Phibox, il semble que le formatage et une mise à jour de la playlist aient suffit. Je pensais aussi aux grosses chaleurs de ces derniers temps, mais normalement le matériel devrait être conçu pour supporter. Pas convaincu mais elle est quand même allée dans ce sens, peut-être pour me faire plaisir.

Merci Benji !!! Pour les produits, je te laisse voir avec Aubert. Et pour les étriers, on va dire que c'est le prochain et dernier chantier, mais on va encore attendre un peu... Quelques surprises à la sortie de l'hibernation après le souci de batterie, malgré qu'elle ait été régénérée avec succès par le CTEK : - Voyant ABS reste allumé... Simple défaut consécutif à la décharge, rectifiable au VAGCOM ? - Lecture des mp3 sur la clé USB par l'intermédiaire de la Phibox souvent hachée, saccadée voire interrompue, et le problème semble s'intensifier... Un formatage et un renouvellement de la liste suffiront-ils ?