tomtom331

:icon40: Aujourd'hui j'ai suivi les conseils de Fred, j'ai viré toutes les durites de m***e et la N249 (toujours branché pour éviter les défauts! Ca fait de la place sous le capot. J'en ai profité pour tenter une mise sous préssion de mon circuit de suralimentation. pour ça j'ai débranché la durite de turbo côté boitier pap et y ai mis de quoi boucher et rendre étanche. Ensuite j'ai enlevé le clapet (partie ronde) qui est fixé sur l'intake puis bouché. Toujours l'intake, j'ai débranché le débitmètre et fabriqué une pièce cylindrique avec une valve automobile dessus. C'est bien comme ça qu'il fallait faire?

900 euros que pour les deux amortisseurs???? à ce tarif dans mon centre on peut faire les 4 + géométrie complète!!!! et je suis sûr qu'il reste de la marge... :reflexion: :reflexion: :reflexion:

45 litres X 0,69 = 31 euros... donc il doit avoir un mini réservoir pour 20 euros.

Attention à bien contrôler les fils de masse aussi, on y pense rarement... sinon pas didees, jaurais fait pareil, bobines faisceau bougies!

Effectivement je confirme, en général quand on rentre une voiture dans latelier on voit si il y a fuite (pression dhuile). Cela laisse du gras avec toute la merde ramassée sur la route. Ensuite il est possible que ce soit le silent-bloc caoutchouc du bas de lamorto qui soit mort et donc là à remplacer complet. Le test de Fred est bien, après tu le ressens sur la route si le train arrière rebondit.

Super et merci Fred, Par contre si je supprime le circuit des vapeurs dhuile, il faut que je mette un genre de petit cornet pour filtrer au niveau du cache culbuteurs? Sur la mienne le système est très basique, jai les premières versions, possible de me confirmer?

Ok merci Fred, donc je peux mettre un T au niveau de la durite sur le boîtier PAP ?

Oui pas de soucis :jap: Au passage j'ai commandé une sonde lambda comme ça se sera neuf! Me reste plus que N75 et Dump valve... j'ai envie de dégager la vanne qui active la dump, je suppose que j'aurai juste à connecter la petite durite sur le collecteur? Apres me restera à voir si BC performance (l'indépendant) peut me faire une bonne reprog et j'espère grimper sur 220cv :up:

:icon40: Bon aujourd'hui jolie prime de fin d'année, merci père-noêl :bowdown: J'ai trouvé sur le bon coin une annonce intéressante, un décata inox, vendu 80 euros car la femme du vendeur lui en a offert un alors qu'il l'avait commandé :applaudit: , je l'appelle et me dit qu'il habite à 40 kilomètres de chez moi alors je fonce. Pièces dans leur carton, tout est neuf et emballé :tourne: J'ai également commandé mon turbo "asiatique", dés réception je vous fais un descriptif complet de son aspect visuel touSSa touSSa... Si je trouve également une entreprise pour faire équilibrer celui-ci ce sera pas mal, c'est vraiment le point qui m'inquiète :jap: aprés on verra au fil des kilomètres comment ça tien. J'en ai profité aussi pour monter mon filtre ITG mousse, j'entends un peu mieux ma dump et son bruit de cheval :vert:

Ok lu et merci 👍

Quel tarif ta J? (Si pas indiscret) Je pense que la cosse doit être du même côté normalement, un pro va confirmer...

Cest facile, le soir quand je sors fumer une cigarette je prend mon tel et je lis.... enfin je minstruis 😁

Merci pour ce retour Fred, de mon côté quand jai acheté le TT il y avait du TRW bas de gamme en disques et plaquettes et cetait Franchement horrible par rapport à aujourdhui. Je suis pleinement satisfait de mes brembo X et plaquettes ATE, je verrai au prochain jeu en essayant certainement les ferodo qui ont que de bons avis 👍

Arf un peu... 167 pages 😜

Traq après rodage voilà ce que je ressens: À froid disons que ce nest pas terrible, par contre a chaud et après plusieurs freinage violent ça répond sans problème! Autre chose je nai quasiment plus de dépôts sur les jantes et ça cest top! Freinage incisif sans forcer sur la pedale....

Loïc ça doit commencer à marcher correctement maintenant et bravo pour ce super boulot. Pour ceux qui viennent à Dreux au printemps (si toujours dactualité) je serai curieux de voir ce que ça donne!

Très intéressant de vous lire les gars, super! BK jai lu quasiment toute les pages du topic sur le 1.8 turbo sur un autre forum, cest cool ça permet dapprendre des choses sauf sur la gestion où malgré mes moultes lectures je suis encore largué 😁

Voici mon histoire avec les produits asiatique: Il y a quelques années je possédais une Audi A6 tiptronic, un jour la marche arrière me lache... la catastrophe surtout sur boîte auto! Problème connu cest la cloche dembrayâge (marche avant ou arrière) qui a lâché. Je me lance pour des heures de démontage et une boîte à sortir qui fait quasi 100kg, merci le quattro ! (Dailleurs mon topic est sur ce fofo) Donc prise de plusieurs infos techniques sur le démontage de celle-ci, une fois démontée il savere Que cest bien la cloche (du moins tambour R/D) qui est h.s. Prise de contact avec plusieur fournisseurs/réparateurs de boîte, une vrai GALÈRE pour avoir un tarif et service concret. Un soir je regarde le site dun grand fournisseur en tout genre de produit asiatique. Je tombe donc sur une annonce pour ce fameux tambour, prise de contact direct avec le fabricant « chinois », pas facile car quand on dort ils bossent et quand on bosse ils dorment! Tout ça pour dire que le contact: excellent le service: excellent Une fois le tambour reçu ( qui est en aluminium) qualité de finition excellente, identique à 100% à lorigine! Expédition 8-10 jours, jen ai même profité pour commander là trentaine de disques dembrayage qui compose cette boîte de me*** En gros très satisfait de ces achats avec cette entreprise chinoise très pro !!!

Aujourdhui jai reçu ça

Merci Rodmann 😉 Oui cest vrai que ça pollue, comme plein de choses asiatiques ! Après je ne mettrai pas 1000 euros dans un turbo 👍

Perso je suis pour la réfection complète du bloc, un doccasion cest pareil tu nes pas à labris dun visse... puis au moins tu auras un bloc tout neuf, après à voir les dagats aussi!

Oups....bah bon 2 et 3! Merde, une bielle faussée légèrement sur le 3?

Ah chouette du beau boulot en perspective 👍, je vais suivre...

Le pire cest que je venais juste de démonter mon PI pour voir si une ampoule netait Pas h.s 😁

Super merci Traq.... Super merci Traq.... Donc ce serait normal de ne pas avoir le voyant moteur à la mise du contact !