tomtom331

Bienvenue Thomas alors, Le constructeur preconise de la 5w30 sur mon AJQ, jusquà maintenant elle a eu droit qua de La Castrol, la prochaine sera Shell hellix 5w40.

Merci, Tu as raison pour le risque, il y a tellement de turbo hybride asiatique quon ne sait pas vraiment si cest qualité ou pas. Mémère a des bornes, au pire elle aura un moteur remis à neuf 😉

Bonjour à toi et belle acquisition, sauf les jantes dont je ne suis pas fan. Le quattro de chez Audi est au top! Pour lhuile, quand javais ma fiât uno turbo ie je tournais à la 20w50 sans problème. Comme BK, 5w40 cest très bien, perso je tourne encore à la 5w30.... 5w40 à la prochaine vidange.

Va peut-être falloir que je me mette à la gestion électronique 😁

Justement je ne connais pas le technicien, il à lair de connaître son taf! Tant que je ne me retrouve pas trop pauvre et des trous dans les pistons... Jai monté un K04-001, toujours mieux que le k03 dorigine qui était plus petit et 235 000 km!

Non pas trop juste des bouts de verre toutes les semaines sur la moquette 😁

Lancien propriétaire avait eu la vitre côté passager cassée, il avait donc fait appel à « carglass ». Jai pris le temps aujourdhui, sous un soleil radieux, de démonter la garniture de porte car 8 mois après leur intervention il y a toujours des bouts de verre qui se baladent! Le constat est simple, ils nont pas pris la peine de passer un coup daspirateur dans la portière, donc encore des bouts de verre partout! De plus la vitre neuve netait Pas centrée donc un bruit dair à partir de 90 km/h. Je ne parle pas de la garniture mal remontée! Ça faisait un moment que je voulais le faire, elle retrouve un peu de jeunesse.... Jai également inversé le joint de coffre qui était tout aplati au niveau de la serrure.

Surtout que la reprog se fait la veille de partir au ski, bonjour langoisse! En plus tout est neuf niveau périphérique moteur donc jespere quelle ne me laissera pas au bord de la route un jour...

Non je nai pas récupérer la référence de la pièce car si ça relâche je remplace le tout!

Super merci les gars, je me doutais bien quil y avait une raison pour quelle décharge aussi vite. Je dois peut être chercher la petite bête pour rien, mais la cartographie approche et je ne veux pas que le préparateur me dise quil ne peut pas à cause de si ou de ça....

Bonjour à tous, Certains me connaissent en section audi TT, tout dabord je mexcuse pour le sujet qui a dû être abordé des milliers de fois. Je possède une Audi TT 1.8 turbo de 180cv année 2001. Celle-ci est en cours dévolution pour une reprogrammation stage 3 prévu debut mars. Pour la sérénité du mappeur je remets tous les éléments capricieux à neuf. Soldjah ma conseillé de mettre sous pression pour détecter une éventuelle fuite. Voici comment jai procédé: -débranche tuyau dair côté papillon -sur ce tuyau dair jy ai inséré une plaque avec une valve. -débranché tuyau sortie du turbo et boucher. Début de mise en pression, à peine laiguille du mano monte et fuite... Cette fuite vient de la dump valve de S3 qui est neuve et achetée chez Audi il y a 10 jours. Donc à peine il y a de la pression et ça relâche par la dump, normal? Jai donc retiré la dump et bouche cette durite, et là je peux monter en pression sans entendre la moindre fuite!

Encore quelques news, Comme beaucoup d'audi TT, j'ai le problème de la vitre conducteur qui ne déscend pas à l'ouverture. J'avais à la base dans l'idée de remplacer mes haut-parleurs d'origine mais j'ai laissé tomber, le fait de retirer l'isolant dans la garniture de porte m'a fait peur :nanana: Pour ceux qui ne le savent pas c'est un petit contacteur qui est actionné lorsque la porte de commence à s'écarter, il est pris sur le mécanisme que l'on peut voir sur la partie montante extèrieur de la portière. Pour enlever la garniture c'est simple, une vis à retirer derriere le cache rond métallique du bas de la poignée intèrieur, ensuite on lève le tout et la garniture se declipse. Ensuite reste à débrancher les cosses électrique et le cable qui est sur la poignée d'ouverture. franchement il y a énormément de place pour bosser dans cette portière. Pour le mécanisme il est maintenu par deux vis multipans à l'extèrieur, on retire le cable de la poignée extèrieur et la prise électrique et c'est bon. Sur un côté on peut apercevoir deux fils électrique, ce sont ceux du fameux contacteur. Celui-ci est maintenu par un clips, il suffit donc de le retirer. Sur mon contacteur on peut apercevoir de l'usure et donc plus aucune portée sur le mécanisme pour l'actionner. Pour que ce contacteur "refrotte" sur le mécanisme, j'ai collé en dessous de lui, un bout de "rislan", on peut l'apercevoir car il est bleu. ça l'avance de 0.1mm mais c'est suffisant pour fonctionner de nouveau. C'est une réparation provisoire, des que ça ne fonctionne plus je remets du neuf. Désolé mes photos sont pas top :race: En tout cas ça refonctionne correctement :race:

Idem pour moi, vitre conducteur qui ne descend plus à louverture et la ceinture pareil que toi. Je ne me suis pas penché sur la serrure, si ce week-end je suis motivé je tombe la garniture de porte, jai mes haut-parleurs à changer donc cest loccasion.

Je ne sais pas, jai la version 180. Si ils ont fait un + je dirai proche de la baie pare-brise côté conducteur. Si il ny a rien cest étonnant.

Ils nont pas prévu une borne + sous le capot comme BMW? Ça me paraîtrait logique!

POur les phares dorigine peu de chance quils soxydent de linterleur, cest surtout lextérieur qui morfle. Au boulot toutes les semaines on fait de la rénovation optiques. Ça revient comme neuf. Les miens y sont passés... par contre leclairâge est toujours moyen!

Ok super, merci Soldjah!

Quand je mets le pied au plancher je vais avoir ma pression de consigne 0.8 bars, mais elle redescend un peu pour remonter ensuite, une fois cest monté à 1 bar!

Jai bouché côté papillon (durite qui arrive de SMIC) puis débranché le débitmètre, mis une plaque cylindrique avec valve au milieu sur lintake. bouché dump et clapet vapeur dhuile. Je ne suis pas allé bien haut en pression à cause du glouglou que jentendais dans le carter dhuile. Niveau pression le mano confirme mon ressenti sur la pression qui oscille. En même temps jai fait beaucoup de modif et montage de pieces neuves que je dois peut être halluciner.

Bonjour Fab, Que faisait ton mano? Jai le mien depuis peu on dirait que laiguille oscille de 0.1 à 0.2 bars au lieu detre stable. Jai tout ce quil faut pour mettre sous pression mais quand je le fais ça « glouglou « et ça me fait peur...

:icon40: Bonjour à tous, Petite nouveauté du jour, j'avais des soucis avec l'auto-radio d'origine, par temps froid la molette de son était intouchable au risque d'avoir les oreilles percées :sportif: Du coup j'ai craqué pour un auto-radio pioneer, le modèle le plus basique, cd, usb, et reconnaissance iphone. L'installation est assez simple, il faut acheter un faisceau, un embout d'antenne et kit de bout de plastiques pour cacher les trous des deux côtés. Le plus chiant est de passer les cables, entre le faisceau d'origine, l'adaptable et celui de l'auto-radio c'est vite la galère. Sinon l'éclairage se marie bien avec le reste, le son est plus net, et le coté pratique est lâ! Désolé photo pas térrible.

Tu lis bien le calculateur de boîte?

Ok merci pour les infos, je vais sûrement prendre un jet alors, pour être plus a laise sur la visibilité.

De mon côté je vais en trouver un, cest un paradoxe mais jai le permis A et pas de moto ni casque 😁 Ils sont sympa vos casques, sinon casque jet autorisé?

Oui bonne année à toutes et à tous.