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Numa975

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  1. Numa975
    Voila une photo du monstre x) et l'embrayage :
  2. Numa975
    J'avais déjà vu ça, c'est sympa ^^
  3. Numa975
    Non pas à ce point ^^ Mais il a bien chauffé.
  4. Numa975
    Sympa les feux !
  5. Numa975
    Cramé haha Fait presque deux mois que je me traine avec un embrayage HS.
  6. Numa975
    Le restes des pièces vont arriver vendredi, donc la suite la semaine prochaine. On va en profiter pour changer les durits du circuit de sural', au moins celles qui sont accessibles en l'état. Quelques photos ce soir.
  7. Numa975
    Voiture en très bonne santé selon l'avis de mon mécano (qui la connais très bien). Turbo un lèger jeu radial identique sur les deux turbines, mais rien de méchant. Le moteur est toujours dedans, c'est la boite qui est tombé.
  8. Numa975
    Dernière nouvelles du garage : Volant moteur HS (m'en douté) Un support de boite à changer Un join spi du pont arrière qui fuit légèrement. Sinon pas de mauvaises surprises au démontage :)
  9. Numa975
    Les EGT n'affiche que les températures supérieures à 950°C. Donc faut installer des sondes supplémentaires :/
  10. Numa975
    Merci pour le lien, au moins c'est clair !
  11. Numa975
    Installé un truc équivalent au début de l'été. Plug'n'play, aucun souci de fonctionnement :)
  12. Numa975
    Ca dépend de tes jantes ça, la forme du siège de l'écrou.
  13. Numa975
    C'est pas ce que je dis depuis deux jours ? :rolleyes: Reprend ta distribution en bloquant tout ET en libérant les poulies.
  14. Numa975
    Super belle voiture :) beau boulot, elle est top !
  15. Numa975
    Si tu n'a pas débloqué les poulies des aac lors de ton premier essaie, quand tu as relâché le tendeur hydraulique, la tension n'a pas étais uniformément répartie sur la courroie (car poulie bloqué) d'où le décalage. C'est pour ça qu'il faut impérativement débloquer les poulies ! Les déphaseurs ne sont pas forcément en cause.
  16. Numa975
    Pige le vilo, débloque les poulies, met la barre (ça cale tes aac en position optimale) et retend la courroie. Ensuite t'a plus qu'a serrer au couple les poulie et enlever barre et pige.
  17. Numa975
    Faut libérer les poulie des AAC oui, ça peut tout à fait expliquer ton décalage.
  18. Numa975
    6° par dent je crois, donc je dirai au moins deux dents. Bon courage ... :/ J'ai eu aussi le coup des poussoir après ma distrib. J'ai roulé 100m et RAS depuis.
  19. Numa975
    Bon, mauvaise nouvelle : rdv décalé au 7 août :mur: et un joint spi du pont arrière/arbre de roue qui fuit, je vais tous les changer en préventif.
  20. Numa975
    Carrément belle celle la !
  21. Numa975
    Tu peux regarder ici pour les arbre à cames : https://www.ecstuning.com/Audi-B5_S4--2.7T/Engine/Mechanical/Cylinder_Head/Camshaft/ 500$ l'admission et environ 250$ l'échappement.
  22. Numa975
    C'est conseillé de le changer oui.
  23. Numa975
    Pour l'arrière je crois bien que oui, la forme est la même.
  24. Numa975
    Toutafé...
  25. Numa975
    Pas prévu changer le volant moteur. Au pire au démontage et selon l'état je le commanderai, ça vient vite depuis les US. Je reste sur du bimasse par contre ... même si ça pique $$$ Après je sais pas s'ils vont déposer le moteur ou la boite. Dans le premier cas j'aurais pas de souci pour m'incruster et changer les durits :') Rendez-vous le 11 juillet.
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