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Numa975

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Tout ce qui a été posté par Numa975

  1. Numa975
    Et du coup ?
  2. Numa975
    Pas mal ! L'intégration est propre ! pour ça c'est pas les modèles et les options qui manques. Perso j'ai celui ci : http://www.obdlink.com/lxbt/
  3. Numa975
    J'avais tenté d'avoir celui-ci, mais problème de transport j'ai finalement était remboursé : https://www.zenky-racing.net/collections/manometres/products/manometre-pression-de-turbo-2-bar-br-serie-pro-3-52-mm-150-couleurs-telecommande-infrarouge Sinon ECS vend un kit pas mal avec mano (en PSI par contre c'est dommage :/) et l'adaptateur pour la bouche d'aération : https://www.ecstuning.com/b-ecs-parts/ecs-vent-pod-boost-gauge-kit/001576ecs01kt/ Mais maintenant j'ai mon appli OBD et l'adaptateur Bluetooth :)
  4. Numa975
    Jamais vu cette alarme Oil Sensor, c'est une première ! Possible qu'elle indique que le capteur à un problème ? Je penche toujours pour un problème électrique dans ce cas. Sympa le bricolage de la boite à fusible :mur: --> confirmation du problème électrique ? Tu fais bien de te pas toucher à la pompe :bien: Pour le joint carter, attention à ne pas trop serrer les boulons, au risque de déformer la tôle (la c'est sur tu aura des fuites).
  5. Numa975

    Déphaseur aac

    Numa975 a répondu à un(e) sujet de r83 dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)

    Très bon résumé !
  6. Numa975
    Je peux au moins répondre à ça x) la procédure est dans le bouquin de l'auto ! Pour tester la continuer au multimètre, il faut te mettre en mode ... continuité x) (ça bip quand tu fait contact entre les deux électrodes). Sinon tu te place en ohmmètre, l'idée est la même (ça bip pas mais une valeur va apparaître, en principe zéro avec les deux électrodes en contacts). Je peux pas te répondre pour l'OBD moteur éteint. En général mon écran m'affiche "press clutch pedal to star engine" :icon_biggrin: j'ai jamais pensé à naviguer dedans à ce moment la. Mais je suis d'accord pour dire que ce n'est pas normal d'avoir l'alarme pression d'huile moteur éteint.
  7. Numa975
    Si ton huile est propre, c'est bon. Pas d'usure anormale des paliers, à priori la lubrification est bonne. Essaie avec ton autre sonde oui.
  8. Numa975

    Déphaseur aac

    Numa975 a répondu à un(e) sujet de r83 dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)

    Exactement (vilo bloqué au PMS). C'est possible ... soit la courroie mal calé, soit la chaîne mal installé ... soit les deux !
  9. Numa975
    Oui, toute l'huile en sortie de pompe passe par le filtre avant d'aller lubrifier le moteur et les turbos. C'est une certitudes. Oui et j'y pense, Mans39, quand tu as fait ta vidange, as tu observé des particules métallique ? ou est-ce que l'huile était propre ?
  10. Numa975
    J'ai la doc pour le calage des chaines d'aac. MP si tu veux la récupérer je peux te l'envoyer.
  11. Numa975

    Déphaseur aac

    Numa975 a répondu à un(e) sujet de r83 dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)

    J'aurai dis également un capteur pos aac HS, mais tu dis les avoir interverti sur l'autre sujet. Distribution dans les choux semble donc plus probable. à 25° (si cela est vérifié) t'a de la chance que ton moteur soit pas HS.
  12. Numa975
    4 bar, c'est possible oui, c'est - même si la comparaison est dur à tenir lol - la pression moyenne d'huile sur les diesel marins. Ta pompe à l'air propre oui, la crépine est nickel pour sur. Je continue à dire qu'un problème de pompe serait vraiment très étonnant. Surtout si l'huile en elle même n'a jamais eu de problème. C'est censé durer la vie du moteur ce matos la (pour continuer sur la comparaison des diesel marins (c'est mon boulot) les bouquins des moteurs ne font quasiment même pas allusion aux pompes, elles ne doivent en principe jamais être changé). A ta place j'irai vraiment tester avec un mano la pression en sortie de pompe. T'a ptete un problème de faisceau électrique (ou de capteur, mais il est neuf ...). L'orifice où vient se pluger le capteur est propre ? Ton moteur aurait serré depuis longtemps / t'aurai cramé tes turbos et tes paliers ... Toute l'huile passe au préalable par le filtre. http://www.ibiblio.org/tkan/audi/2.7Biturbo-SelfStudy.pdf à partir de la page 14
  13. Numa975
    Bon à savoir pour les déphaseurs, merci du retour ^^
  14. Numa975
    Tu nous tiendra au courant de l'avancé des travaux !
  15. Numa975
    J'espère que t'aura pas trop de souci à changer la pompe, l'idéal est de retourner le moteur. C'est une opération que j'ai jamais faite :/
  16. Numa975
    Cool ça, bon à savoir je me ferai moins chier cet été ^^ Normal que ton VAG affiche 945°, c'est la limite basse que peuvent relever les sondes (en gros c'est 945 affichage par défaut, + si la T° monte au dessus).
  17. Numa975
    T'a même pas sorti les sondes de la voiture ? Tout fait sur place ?
  18. Numa975
    Faut voir comment s'est foutu dedans, j'ai pas encore eu l'occaz de mettre mon nez dans le bas moteur de nos V6. Si la chaîne est pas changeable sans démonter le vilo, tu peux au moins changer le tendeur éventuellement.
  19. Numa975
    Oui jte comprend, c'est clair. Après c'est pas un gros investissement, surtout étant donné l'importance de la chose. Quit à changer la pompe, change aussi la chaîne et éventuellement la roue d'entraînement + joints évidemment. Mais si tu pouvais tester la pression ça serait top.
  20. Numa975
    Sur ECS c'est de l'OEM pour la pompe. À voir pour les "sous-marque", mais vu l'importance de cet organe je jouerai pas trop la dessus. C'est bizarre quand-même, une pompe volumétrique s'est censé durer toute la vie du moteur. T'a pas eu de souci d'huile particulier ?
  21. Numa975
    Faut voir le câblage ou le relais alors.
  22. Numa975
    La pompe est muni d'un clapet de décharge, donc la pression sera globalement toujours la même (sauf peut-être au ralenti). Quelle valeur pour cette pression ? par contre la aucune idée.
  23. Numa975
    Pour le bruit j'ai eu pareil avec la mienne après la distribution, j'ai roulé 100m et s'est redevenu normal :) Ton faisceau électrique ne serait pas HS pour ton problème de sonde ? Sinon la pompe à peut-être un souci mais ça serait trèèèèèèèèèèèès étonnant (pour pas dire improbable).
  24. Numa975
    Faut y remettre quelque chose oui, genre silicone.
  25. Numa975
    en effet ça serait dommage de prendre du bas de gamme et de devoir tout changer l'année suivante.
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