TOY

Oui c'est sur, après c'est seulement un stage 1. Perso moi ca me dérange pas surtout si ca était fait chez quelqu'un de fiable :icon_smile: D'ailleurs j'ai deja repéré une m135i préparée pour la succession :icon_razz: C'est la tienne Rouminet ?

36500 :icon_smile: https://www.leboncoin.fr/voitures/986007931.htm?ca=15_s

Pareil pas de touche, pourtant je suis bien place... :reflexion: Elle est francaise ? Avant reprog j'avais aussi tape un 280 donc je pense pas que ça joue. Ce que j'avais compris a l’époque c'est qu'on pouvait virer la bride et monter a 300 avec reprog, mais des que tu coupais le contact le bride revenait... Je sais pas si les préparateurs on réussi a contourner ça....

Bon pour l'instant elle n'est pas partie donc on va encore alimenter le topic :ripeer: Je suis passé récupérer les pieces manquantes pour mon échappement HMS, directement chez HMS :roi: Avec de jolies spécimens en preparation :love:

Merci Julien :jap: En Allemagne ca ce trouve entre 30-32k pour une 2013 30 000km avec les options qu'il faut. Ca a pris une sacré claque en tout cas, car l'année dernière c'était plutôt 35k... à coté la RS3 décote pas d'un poil :vert:

yep merci :icon_smile: Je m'en sépare malheureusement par soucis financier, sinon je l'aurais gardée... Je vais partir tout le mois d'aout aux USA pour un road trip, mais a cause de dépenses imprévu je me retrouve coincé, et puis j'ai pas envie de me restreindre la bas donc c'est la solution la plus simple pour se remettre d'aplombs :icon_redface: Si elle part je pense partir sur une M135i, sinon ben je la garde et ça sera emprunt pour les vacances mais ça me ferait royalement ch*** :mur:

La rs3 est a vendre :pleure2: Je vais mettre certaines pièces en vente si la voiture est remise en état d'origine. - Bilstein B14 - Bypass Milltek - Catback HMS

J'y ai cru fraction de seconde... Mais apparemment Grandizier tu n'es pas le bienvenu :sortir1: Mais tkt je sais ou te trouver :icon_biggrin:

Y a déjà eu plusieurs retours, mais ils sont éparpilles un peu partout. La solution PFC fonctionne, de mon cote je n'ai plus de bruit sur freinage a faible vitesse et je n'ai plus de grondement/vibration sur freinage appuyé. Sinon je les trouve plus efficaces que les Brembo a chaud, donc pour un prix inférieur aux plaquettes d'origines il n'y a pas photo :bien:

ca depends des options.... D'occasion on commence à en trouver entre 40 et 45k en Allemagne avec environ 20 000km. Sinon en neuf ca commence à 55k, sauf que tout est en option, et je te raconte meme pas le prix des options... J'ai configure le nouveau cayman avec les options indispensables genre jantes 20p, PASM(chassis adaptatif), PSE(échappement sport), régulateur, clim, navigation et boite auto PDK ben t'es deja à 20k d'options :tourne: Quand tu vois que changer la couleur de fonds des compteurs te coute deja 300e :spanking:

J'ai rien reçu non plus :secret:

ils envoient qqchose lepit ? Quelqu'un du forum a déjà paye cette taxe ?

Si deja immat en france tu as juste la taxe régional :icon_wink: Mais comme dis y en a qui se garde bien de te dire que la voiture n'a pas été immat en France. Du coup le prix est tout de suite moins intéressant. La blanche me dis quelque chose ? Y a pas qqn du forum qui la présenté il y a peu ?? :confused4: Sinon oui la blanche me semble une meilleure affaire :bien: Edit: C'est pas celle la ?? http://forums.audipassion.com/topic/186269-petit-nouveau-en-rs3-et-debut-de-preparation/

Tu as trois choses a t’acquitter lors de la CG : - La taxe regionale : La taxe régionale c'est la CG standard quand tu immatricules un véhicule déjà immatriculé en France. C'est environ 1k pour la RS3 suivant ta région. - L'ecotaxe : L'ecotaxe doit être payé au moment de la première immatriculation en France, Cad une voiture neuve française ou occasion immatriculé a l’étrange. Tu prends l’année de ton véhicule, le rejet de CO2 (212gr pour la RS3). Donc dans le cas d'une RS3 2012 tu as 2300euros d’écotaxe auquel tu dois abattre 10% par années entamées, soit 40% de 2300e équivalent a 900e. Tu auras donc 1400e d'ecotaxe + environ 1000 euros de taxe régionale (c'est ce que j'ai paye pour immatriculer ma voiture du Luxembourg l’année dernière). - et la taxe annuel véhicule polluant : La taxe annuel doit être payé tous les ans, mais perso ça dépasse même pas les 80euros donc osef... En ce moment l'import est assez intéressant car une RS3 équivalente en France serra vendu 2 a 3k plus chère qu'en Allemagne. Si tu ajoutes les 1400e d’écotaxe tu es toujours gagnant avec l'import. Perso j'ai acheté la mienne en concession Audi au Luxembourg de 2012 avec 35000km + garantie 2 ans pour 34k :icon_wink: Si tu achètes en concession Audi tu as pas a t'en faire pour le kilométrage. Chez un particulier c'est déjà plus tendu... Sur Mobile.de les vendeurs sont notés donc tu vois vite si le garage est sérieux ou non :icon_wink:

Salut Fab, La première le prix me semble pas mal du tout étant donne qu'elle est de 2012, française et suivi en concess. La deuxième a Nancy le prix me semble un tout petit peu élevé et y a de forte chance que ce soit une import (luxembourg ou allemagne), faut voir qu'ils te facturent pas l'ecotaxe en plus. J'ai visite plusieurs de ces garages qui pullules prés de la frontière et dans la majorité des cas le prix affiché n’incluait pas la CG + écotaxe qui représente environ 2500 euros :icon_redface: Si tu peux te lancer dans une import je n’hésiterai pas, en ce moment les RS3 en Allemagne sont vraiment pas chère...

Si faire le pauvre signifie rouler avec une voiture avec une finition irréprochable, un chassis avec des qualités routières et sportives inégalables et un moteur iconique. Perso je fais le pauvre direct :icon_wink: J'aimais pas les anciens Boxster et je n'aime pas les nouveaux (718), mais concernant la generation 981 tout le monde s'accorde a dire que c'est LA réussite de Porsche de ces dernières années...

Pareil le S rentre pas dans mon budget, mais quand tu vois que le Cayman 275cv mets à l'amande une M235i sur circuit tu te dis que c'est deja bien suffisant :icon_biggrin: Je prévois ca pour debut d'année prochaine si les finances suivent. Il te manque plus que le beau temps pour profiter de ta merveille :icon6:

OMG :wub: Cette generation 981 est juste une merveille ! Jantes 20p, PSE, cuir étendue et roule ma poule :icon42: C'est un boxster S ?

T'as pris quoi Pinoc ? Le boxster/cayman 981 commence à rentrer dans mon budget :love:

Z4 35is :bien:

Pour la calandre faut obligatoirement démonter le parchoc, c'est pas tres complique mais ça demande du temps. Pour les coques de retro je pense le moins couteux c'est un covering, mais si déjà tu peints la calandre autant le faire en même temps :icon_smile: KSF est meilleure mais si tu souhaites avoir la reprog sur le bouton S et désactiver la fermeture des clapets automatiques BR sait le faire. Perso je l'ai sur le S, mais je regrette un peu de l'avoir fait. J'ai l'impression que la DSG est dans les choux vu qu'elle s'adapte au mode de conduite. J'ai deja fait un reset des paramètres de la boite DSG, les changements de vitesses étaient super fluide pendant quelques jours, puis des que j'ai commence a rouler avec la reprog mes changements de rapports étaient a nouveau dégueulasses :icon_redface:

regarde tes MP :icon_wink:

A cause de toi je commence a lorgner sur les TTRS (blanche bien sur) :icon_biggrin:

C'est le 8 pistons de chez VAG donc je pense que oui, je vais voir avec mon fournisseur si il a la reference :icon_wink:

Elles sont très typées circuit celles la. Tu as une gamme pour la route et c'est moitié moins chère et plus adapte a une utilisation normal de la voiture après ca depends ce que tu recherches. Sinon on est deja plusieurs du forum en PFC et ca marche bien mieux que l'origine :icon_smile: