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TOY

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  1. TOY
    Beau palmarès :icon_smile: t'as eu une M3 e92 ? La RS3 va t'apporter le cassage de nuque qu'on retrouve pas sur tes précédentes :icon_eek:
  2. TOY
    Avant d'aller aux ACM j'avais fait un devis chez la GMF.... 1800e :icon_eek:
  3. TOY
    Je l'ai fait aussi mais je crois que c'était pas énorme... Mais sur la voiture de ma femme on a gagné pas loin de 500euros (jeune conductrice) :icon_razz:
  4. TOY
    La même :icon_smile: D'ailleurs si t'as une deuxième voiture (femme, enfant) tu bénéficies du meilleur bonus sur les deux véhicules peut importe que tu sois premier ou deuxième conducteur :secret:
  5. TOY
    Faut mieux le monter avant, même si j'y crois pas trop a la carto sur mesure... Mais au moins sur t'as courbe tu auras quelque cv et nm en plus :icon_razz:
  6. TOY
    Je crois bien que c’était 70e pour la MO des bypass. Demande leur si y a pas une offre -10% bientôt, car moi javais fait en octobre la reprog et il y avait une offre a ce moment la... Sinon bypass Friedrich c'est la même chose que Milltek, ca sert a rien de mettre 150e de plus pour des vulgaires tubes en inox :icon_wink: http://www.ebay.fr/itm/FMS-63-5mm-Kat-Ersatzrohr-V2A-Audi-RS3-Sportback-Quattro-8P-8PA-2-5-TFSI-250kW-/272173845897?hash=item3f5ed34d89:g:xf0AAOSwv9hW6eeL
  7. TOY
    Prends les bypass Friedrich c'est la même chose et moitié moins chère. Sinon pour la reprog + montage by-pass j'en ai eu pour 750 euros chez BR (je crois qu'il y avait une offre -10% au moment ou je l'ai fait) Reprog boite ça doit pas dépasser les 200e normalement :icon_wink: Oublie pas de demander de supprimer la gestion de la valve par l'ECU, comme ça avec le bouton sport actif elle reste ouverte sur tous les rapports :icon_razz:
  8. TOY
    A toi de voir... Perso pour vidange moteur/boite/pont je mets chez Audi pour le tampon et la garantie, le reste c'est souvent mieux dans le petit garage du coin. Quand j'ai achète mon RS chez Audi elle tirait sur la droite, j'ai du emmener 4 fois ma voiture pour cette connerie. Ils ont fait 3 géométrie, plusieurs inspections des organes, contrôle routier et au finale le probleme était toujours présent...Le pire c'est qu'a chacune de mes visites on me rendait les clés avec un grand sourire en me disant "on a tester la voiture elle roule droit maintenant". Le comble de l’incompétence est qu'ils ont mêmes réussi a monter les roues en 235 destinées a l'avant de la voiture sur le train arrière :icon_redface: Au final j'en ai eu marre de perdre mon temps et j'ai fait une géométrie dans une autre crémerie. Ça ma couté 400e et le probleme était enfin réglé. D’ailleurs j'ai fait un mail pour les prévenir que que leur banc avait un probleme de calibration et ils ont jamais daigné me répondre...
  9. TOY
    Tant que tu as la facture des pièces montées ça doit pas poser de problèmes. En tout cas il a l'air honnête, certain auraient juste glissé un petit billet au mec du CT et en serait quitte pour bien moins de 200e :icon_wink:
  10. TOY
    Pour avoir touche les matériaux c'est franchement bon et bien ajusté. Y a pas de rossignols et c'est bien insonorise, pour moi la qualité est meilleur qu'une a45 phase 1 (pas encore rentre dans la phase 2 ) Après niveau design de l’intérieur c'est pas mon truc la FRS3 et c'est sur que l'agencement fait pas "Premium". Mais pour moi le cout d'une voiture ne devrait pas être justifié uniquement par les $$$ de marketing que le constructeur a injecté pour la promo du modèle. A un moment donne lorsque la bouffe du restau du coin devient aussi bonne voir meilleur que celui de l’étoilé, le choix de la raison devient une évidence pour la plus part d'entre nous sauf pour la poignée qui font passer la frime avant le plaisir du palais...
  11. TOY
    Et oui les constructeurs se gavent bien sur leurs clients surtout depuis l’arrivé de la LOA et LDD. Faut comprendre que maintenant en augmentant le prix d'achat neuf ils margent deux fois sur le même véhicule et ca c'est au détriment du client fidèle qui vient acheter le modèle neuf plein pot :icon_redface: Mais bon la mascarade ne va pas durer, le client n'est pas dup. Tous les constructeurs milieu de gamme se rapprochent fortement du premium et la différence ne se fait plus qu'au prestige de la marque et non la qualité du produit. Suffit de comparer la FRS3 a ses rivales, elle fait jeu égale avec Merco et Audi et pas seulement au niveau de la performance, elle est également au niveau de la technologie embarquée et de la qualité perçu. Pas sur que le prestige de la marque justifie les 20k de différence a l'achat :icon_smile: Quant je vois le nouveau TTRS optionné comme il faut affiché a 90k, je rigole jaune :spanking:
  12. TOY
    temps que j'ai pas de cheque entre les mains elle est toujours en vente :icon_razz: Mais pour l'instant personne c'est déplacé pour la voir, donc tu es le premier :icon_wink:
  13. TOY
    https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/original-audi-r8-rs-8-kolben-bremsanlage-bremse-vw-brembo-neu/456559672-223-6863 C'est le kit complet avec disques + plaquettes + étriers + cale de fixation Le mieux c'est de regarder ebay ou leboncoin pour des etriers 8 pistons d'origine Audi (RS4/RS5/RS6/R8/Lamborghini), j'en ai deja vu a 800/900 euros. La cale c'est 160e : https://www.akmotorsport.net/shop/all-parts/brakes/brake-brackets/brake-adapter-for-8-piston-calipers-and-ttrs-370mm-disc/ Pour les plaquettes PFC quand tu veux commander tu me fais signe et je te mets en contact avec mon fournisseur. C'est 140e + 12e de frais de port
  14. TOY
    Ben disque sur bol ça va pas changer grand chose surtout si tu restes sur la même dimension de disque. Si ils sont plus grands ok ça va chauffer un poil moins (tu vas payer surtout 2 fois plus chère) mais ça va pas régler le fond du probleme, juste le retarder (de qq minutes??).... Le probleme c'est que le système de frein est très mal refroidit et que tout le poids de la voiture est a l'avant. Donc peut importe la taille du disque si tu touches pas la puissance de freinage (changement d’étrier par du 6/8 pistons) ou améliore pas le système de refroidissement tu n'auras pas de résultat probant. Pour le prix des Tarox perso j’investis dans des étriers 8 pistons Audi montés sur les disques RS3 d'origine avec des PFC. Tu auras un freinage plus puissant du coup tu freineras moins longtemps et donc ton disque chauffera moins :icon_wink: myster_lagaffe a tourné plusieurs fois sur circuit avec disques d'origine et PFC sans probleme de voilage :icon_wink:
  15. TOY
    Les photos ont été prises avant la pose des Bilstein :icon_wink:
  16. TOY
    La mienne est dans ton budget et toutes les modifs que tu souhaites faire sont déjà effectuées :secret: J'ai même la prise USB et le module pour la musique en Bluethoot :icon_biggrin:
  17. TOY
    Il y aura toujours un pigeon pour penser qu'il fait l'affaire du siècle... Le pire c'est qu'il se rendra peut être jamais compte de l'arnaque :icon_smile: Je fais pas une generalite, serte on peut tomber sur qqn qui a besoin de ce débarrasser de sa caisse rapidement, mais ça ça ne court pas les rues. J'ai eu des connaissances qui étaient de ce business de voitures accidentées, réparées/maquillées pour ensuite être immatriculées en France pour revente ou coup d'assurance. Pas besoin de vous préciser que les grosses cylindrées c'est leur fond de commerce et qu'un carnet + des factures c'est pas un probleme pour eux a produire :icon_redface: Leur plus gros probleme c'est de se limiter dans leur business pour pas éveiller de soupçons sur les gens de la pref qui ce font graisser la patte pour immatriculer tout et n'importe quoi...
  18. TOY
    La belle rouge :icon_biggrin: T'as déjà monté les PFC ?
  19. TOY
    Radar av et ar ? Il a fait la meme modif que Quattro ou quoi ? :reflexion: Mais bon rien que le texte et les photos c'est le genre d'annonce que je calcule même pas.
  20. TOY
    Je l'ai vue en vrai, c'est chelou :icon_biggrin: Elle était vendu par un particulier y a qq mois 38k et la apparemment elle est on concess Audi :icon_smile:
  21. TOY
    Dans ce cas particulier alors je resterai en plaquettes d'origine jusqu'au 5 000km pour être sure de ne pas avoir de probleme avec la garantie. Le plus simple ca serraot d'en parler au chef d'atelier de la concess ou tu vas aller faire entretenir ton RS :icon_wink:
  22. TOY
    Normalement toutes les RS3 y sont déjà passées ou alors tu en vises une avec moins de 30 000km. Si le rappelle a déjà été effectué, Audi prends en garantie les disques uniquement si ils ont moins de 5 000km. Donc autant passer directement sur les plaquettes PFC (120 euros) plutôt que de changer les disques a cause d'un voilage (500 euros pièce le disque...)
  23. TOY
    la reprog de boite tourne autour de 150-200e suivant le préparateur. Passage des rapports plus rapides, le couple est aussi mieux géré donc voiture plus souple, on peut aussi repousser le rupteur etc... Pour les bypass de second catalyseur c'est la Si tu veux emmener ton bambin je pense que la RS3 est un bon choix, c'est une voiture qui reste sur par tout temps, pratique avec ses 5 portes et qui mets a l'amende un paquet de grosses cylindrées en étant reprog. T'auras peut être moins de plaisir dans les virolos qu'avec ta m3, mais t'auras une force brute qui t'abat le 0-100 en 4 secondes en te décrochant la nuque avec un SON de folie :icon_biggrin:
  24. TOY

    rs3 du 83

    TOY a répondu à un(e) sujet de seb rs83 dans RS3 8P - (2011 à 2015)

    En fait je parle pas du mode S de la DSG mais le mode sport qui ouvre les valves et dans mon cas active la reprog. Le probleme c'est que même en mode séquentiel quand j'arrive sur un céder le passage en dessous de 5km/h la boite rétrograde toute seul en première avec en prime un gros accoup... :icon_redface:
  25. TOY

    rs3 du 83

    TOY a répondu à un(e) sujet de seb rs83 dans RS3 8P - (2011 à 2015)

    Je m'en doutais un peu qu'avec deux carto la boite ne suivait pas trop... :icon_redface: Est-ce que maintenant en mode sport la voiture reste en deuxième a faible allure genre sur un cédé le passage ou un ralentisseur ?
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