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TOY
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N’hésites pas a voir plusieurs garage pour la prise en charge, car tout dépends du chef d'atelier qui va monter ton dossier chez Audi france. Il y en a qui se décarcassent plus que d'autres...
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Achat prochain d'un rs3 , des avis ?
TOY a répondu à un(e) sujet de Ruskov26000 dans RS3 8P - (2011 à 2015)
Oui c'est bien ça ! Par contre les rétros ne se rabattent pas automatiquement :icon_redface: -
Achat prochain d'un rs3 , des avis ?
TOY a répondu à un(e) sujet de Ruskov26000 dans RS3 8P - (2011 à 2015)
Vous avez craqué les gars :petard: -
Achat prochain d'un rs3 , des avis ?
TOY a répondu à un(e) sujet de Ruskov26000 dans RS3 8P - (2011 à 2015)
Énorme, j'ai cru une fraction de secondes que c’était mes photos :icon_biggrin: -
Impression suite changement par disque Tarox Rainuré
TOY a répondu à un(e) sujet de Lolo06200 dans RS3 8P - (2011 à 2015)
Il me semble que les disques EOM sont rainurés dans le même sens peut importe le cote AVG/AVD. Du coup tu te retrouves avec un disque qui aura forcement les rainures orientées dans le sens inverse de l'autre. Encore une économie de bout de chandelle d'Audi... -
Pareil taxe reçu aujourd'hui :icon_biggrin:
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Impression suite changement par disque Tarox Rainuré
TOY a répondu à un(e) sujet de Lolo06200 dans RS3 8P - (2011 à 2015)
Tu as du tomber sur les plaquettes PFC racing qui coute plus du double que la gamme z-rated. Les PFC z-rated sont moins chère que les plaquettes OEM :icon6: Laisse moi un MP avec ton email et je te mets en contact avec Lambert performance. -
Impression suite changement par disque Tarox Rainuré
TOY a répondu à un(e) sujet de Lolo06200 dans RS3 8P - (2011 à 2015)
Faudrait que je vois avec Lambert performance, mais moi ils ont du me remplacer ça sur un étrier et effectivement en roulant a basse vitesse on entendait les plaquettes frotter en permanence. J'imagine qu'avec beaucoup de dépôt ça doit engendrer des vibrations en continu, mais pas sur que ce soit le problème chez toi. Les plaquettes PFC z-rated sont pas plus abrasives que les OEM vu que c'est leur gamme "route", c'est surtout la température d'utilisation qui diffère avec les plaquettes Brembo d'origine du coup y a moins de depots sur le disques et donc moins de vibrations. Je pense que tu peux monter les plaquettes PFC sur les disques Tarox sans problèmes :icon_wink: -
Impression suite changement par disque Tarox Rainuré
TOY a répondu à un(e) sujet de Lolo06200 dans RS3 8P - (2011 à 2015)
Ca on l'avait annonce que le Tarox n'était pas une solution... Apres je pense pas qu'ils soient HS, essai de les faire rectifier avec une procut et part avec du PFC comme plaquettes. Par contre le fait que ça ne vibre pas à froid est vraiment bizarre. T'as regardé l'état des broches qui séparent la plaquette du disque ? (J'en avais une de rouillé et la plaquette frottait en permanence le disque) Il y a aussi les roulements a vérifier sur A3 :icon_redface: -
Je voulais le faire aussi mais faut tomber le pc :icon_redface: Y a un mec sur le forum UK qui l'a fait sans enlever le PC en plaçant du carton a l'intérieur pour protéger les radiateurs, mais bon... En tout cas j'adhère complètement :icon_smile:
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Ça dépends de quel map t'injecte le préparateur. A la sortie de la RS3 personne ne sortait des map avec plus de 600nm car on ne savait pas si la boite S-tronic pouvait supporter. Je pense que pour Mister-lagaff le couple a volontairement était limité, avec un map BR il devrait sortir les même chiffres. Une différence de 100nm me parait beaucoup pour un même moteur, surtout que le 5 pattes sort bien ses chiffres stock. Faudrait savoir quel couple a été mesure avant reprog pour savoir si ca vient de la map ou du moteur.
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Bienvenu à toi ! Il n'y a pas grand monde en stage 2 ici, mais beaucoup tournent en stage 1 et ça envoit déjà pas mal :icon_biggrin: Avec le DP ça va causer, tu comptes supprimer aussi les seconds catas ou tu vas mettre des catas sport ?
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[TUTO] Remplacement des bougies sur RS3 8P
TOY a répondu à un(e) sujet de Passion39 dans RS3 8P - (2011 à 2015)
Top le tuto :bien: -
Franchement je suis aussi surpris par le confort. Les sièges sont bien enveloppant et bien rembourres on se sent vraiment bien dedans. Pour dire c'est la première voiture dans laquelle je n'ai pas mal au dos après une heure de conduite ! J'ai fait trois heures en la ramenant de Paris d'une traite et aucunes douleurs :icon_smile: Je vais voir pour remonter la voiture de quelques centimètres car la c'est vraiment horrible ça touche partout... Heureusement les suspension sont réglables :icon_smile2: Ce qui lui manque encore pour en faire une voiture vivable au quotidien serait un échappement avec valve et un post double din (Apple CarPlay ?) pour avoir une camera av/ar lorsque je me gare. Mais bon je vais deja m'occuper de la CG et des pneus hiver ca va me calmer :zoumzoumzeng:
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La RS3 me manque je vous le cache pas : son cote passe partout, le possibilité de pouvoir envoyer en toute sécurité avec le Quattro et puis surtout pouvoir passer un dos d’âne sans devoir s’arrêter :icon_biggrin: Mais voila tout ca j'en étais bien conscient en achetant la Vette et finalement ça ne nuis pas a mon plaisirs. Le confort sur long trajet et royale, le son du V8 avec les Borla et complétement barré, le comportement du châssis est parfait et la conso reste très raisonnable pour un 6.2L (9/10L autoroute, 11/12 national avec un peu de ville)
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Il y avait un petit rayon de soleil aujourd’hui, c’était le moment ! :icon_smile: Avec sa grande sœur chez son précédant propriétaire
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Voiture noir et étriers jaune :love:
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Mieux vaut désactiver toutes les aides et essaye de faire drifter la voiture (sur un parking vide de préférence :icon_biggrin:) Tu sentiras direct si la puissance part sur les roues arrières, si le haldex est HS tu vas faire un tout droit :icon_razz: Le LC pas top comme dit Grendizer...
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C'est bon ca :race:
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non tu vas être déçu, ça n'a plus rien a voir :ripeer: J'ai acheté une Corvette C6 compétition :icon6:
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Je crois qu'il parle des disques du lien plus haut Dan, pas des PFC :icon_wink: Au fait faudrait que je passe a l'atelier te montrer la remplaçante de la RS3 :icon_razz:
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Perso je kiff bien la a45 avec le pack Aero ! Même si c'est too much, au moins elle se différencie des class A lambda avec pack AMG. Elle reste super discrète ta config en tout cas, ça va faire bizarre aux personnes qui vont vouloir te tester sur la route :icon_biggrin:
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Ben l'echangeur est quand meme la piece la plus importante du stage II avec le downpipe. Si c'est pour avoir 440cv et ne pas les tenir plus de 2mn ça sert pas a grand chose :icon_redface: Regarde la diff de surface entre l’échangeur d'origine et le wagner evo3, y a pas photo ! D’ailleurs l'une des evo de la RS3 8V pour tenir les 367cv est l’échangeur, le reste n'a pas bouge par rapport a la 8P.
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Felicitation Rouminet :bien:
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Si on est bricolo il suffit d'ouvrir le catback d'origine, de virer la laine acoustique et remplacer le tube troué par un tube inox plein. On obtient un rendu pas dégueu sans sortir son chéquier :icon_biggrin: https://www.youtube.com/watch?v=YZjkjOS-DAw