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TOY
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Yes mais le catback coute un bras pour un gain en puissance quasiment nul, c'est la ou je voulais en venir. Apres c'est sur que le rendu sonore joue essentiellement sur le catback. Les bypass + downpipe va plus jouer sur le volume sonore et le gain de puissance. C'est juste que le cout du cateback couvre a lui seule le cout de l’échangeur, du coup si on cherche le stage II a moindre frais, le catback n'est pas obligatoire contrairement a ce qui est annoncé sur le site de BR :icon_wink:
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Il a déjà les bypass il manque juste le downpipe pour avoir une ligne complete, le catback d'origne apparemment n'est pas si mal d'un point de vue puissance et il n'y a pas grand chose a gagner en remplaçant par du Milltek ou autre. C'est d’ailleurs pourquoi le mec avec la RS3 570cv se débarrassait du HMS, c’était pour remettre un échappement d'origine modifié pour gagner quelques CV en plus :icon_smile:
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Merci les gars :icon_smile: Pour l'instant elle ne sort pas du garage, temps pourri annoncé jusqu’à Mardi... :icon_redface: Je croise les doigts pour pouvoir aller au taff avec mercredi, sinon ce week-end je suis a Strasbourg je vais pouvoir en profiter pour faire un petit detailing et les photos qui vont bien :yawn:
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Le stage 2 est surtout la pour fiabiliser, l’échangeur d'origine sur RS3 est ridicule. Il suffit de faire 2 ou 3 passages consécutif au banc pour s'en rendre compte :pleure2: Intercooler + downpipe + filtre sport et on a un stage II fiable et pas très couteux. Le stage 3 est une tuerie mais faut savoir que le train roulant de la RS3 ne va pas suivre, le bloc et la transmi pas de soucis. C’était ce que le mec du forum allemand chez qui j'ai récupère le HMS m'avait dit, il avait une RS3 prepa SLS 570cv :icon_smile:
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La vette est au garage ! Dommage que la météo n'était pas de la fête samedi, mais ça na pas gâché les 3h de routes pour rentrer au Luxembourg :icon_biggrin: J'essayerai de faire un debrief après quelques mois au volant de la bête, mais pour le moment je suis super content du confort ! Première fois que je n'ai pas mal au dos après plus de 2h de trajets :icon_smile: La sonorité est juste folle, pas de besoin de rouler comme un fou pour trouver des sensations. Niveau conduite ben c'est pas du gâteau, la RS3 est un vrai vélo a coté :icon_razz: Et niveau conso c'est super raisonnable, 11l de moyenne avec autoroute et conduite au centre ville de Metz. Sinon je me suis fait photographier une bonne dizaine de fois sur le chemin du retour, ça je vais devoir m'y habituer :icon6:
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400 de franchise :icon_wink: Ca fait tot ! moi j'ai le train a 9h, mais me connaissant je vais être au taquet des 6h :zoumzoumzeng:
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Yes je suis a 100€ par mois, mais ils ont du demander une approbation spécial au siège des ACM :icon_biggrin:
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A quelques euros près le prix des disques d'origine chez Audi :icon_smile:
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avec les plaquettes adéquat et ces disques ça sera mieux c'est sur :icon_wink: Pour une fois le prix des disques est raisonnable et on se débarrasse enfin de ces satanes trous :icon_redface:
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[PASSION39] RS3 2.5TFSI F1 Daytona
TOY a répondu à un(e) sujet de Passion39 dans RS3 8P - (2011 à 2015)
Haldex fait aussi à 60000km :icon_smile: -
A vrai dire j'ai du écouter la musique sur la carte SD les deux premiers jours et ensuite j'étais en cable/bluethoot avec Spotify premium. Le son est pas mauvais mais j'imagine que sur carte SD avec le bon format de fichier ça doit être top.
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Oui c’était bien dans le MMI :icon_wink:
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J'essaierai de faire une petite video :icon_biggrin: T'avais essayé le facelift ? Apparement il y a les suspensions pilotées qui améliorent bien la chose. La phase 1 j'ai teste avec les baquets et c'est vrai que c'était dure ! Avec plaisir Julien :icon_smile: Je vais me commander des Michelin pilot alpin pour l'hiver, en y allant doucement avec l'accélérateur ça devrait le faire. Avant le tune2air j'avais une carte micro SD 16GB avec un adaptateur :icon_wink:
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Non ce n'est pas un permanent non plus mais il est mieux foutu que l'haldex du RS3 :icon_wink: http://blog.motorlegend.com/motorshift/2012/12/quattro-haldex-stop-ou-encore/ http://www.car-engineer.com/fr/la-transmission-mercedes-4matic-pour-les-modeles-compacts/
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Je pense que le 4matic est bien plus efficace que l'ancienne generation du Haldex de la RS3... Quand tu vois déjà la différence avec le Xdrive :icon_redface: Audi pourrait faire un effort et mettre son vrai Quattro permanent sur toute la gamme RS :sic: Tu vas la chercher ou ? La phase II du a45 j'adore, je trouve juste dommage que chez Merco on puisse coller le même pack carrosserie AMG sur une a180... Le nombre de fois ou je me suis dis que j'avais un client en regardant dans le retro et finalement lorsque qu'il double tu te rends compte que c'est un vieux mazout :sportif:
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T'as combien de bonus ? Ça me parait énorme :reflexion: Pour les ACM je crois que tu dois faire ça en agence...
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J’espère ne pas être déçu ! et je croise les doigts pour qu'il ne pleuve pas samedi :icon_lol:
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j'ai 83 euro/mois avec 0.72 de bonus et 400e de franchise aux ACM. Super réactivité aussi suite a mon accrochage au Luxembourg, en plus c’était une prise en charge international :icon_smile:
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Je suis surpris pour la Panamera, je pensais la RS3 largement devant ! par contre je voyais plus la C63 devant sur un départ lancé. Comme quoi la RS3 est quand même une sacrée bagnole :race:
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Une 2010 :icon_wink: Ahaha oui pour la taxe d'hab ca va etre tendu ! Entre la CG a 1500e et les pneus hiver a un peu plus de 1k :spanking: Le look c'est quelque chose, mais alors le son ! En plus elle est équipée d'un catback Borla, pas sur que la maréchaussée apprécie :icon_lol:
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Le probleme c'est que la BVA 6 sur ce modèle n'est pas du tout sportive et enlève tout intérêt de ce fabuleux moteur. La S-tronic sur la RS était top mais me faisait regretter parfois une bonne boite manu. Du coup choisir une BVA moins performante que la S-tro était pour moi inconcevable... Merci, je sais pas si c'est un bon choix mais ce qui est sur c'est que ça va être une expérience :icon_biggrin: Une petite photo prise par le proprio en guise d'amuse bouche :love:
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Déjà passer sur un coupé deux place c'est un sacré changement pour moi, ensuite l’intérieur assez désuet par rapport a la RS et puis les 437cv en boite manu sur les roues arrières :icon_biggrin: oui plus de banquette arrière, mais par contre le coffre et super grand ! on peut rentrer un vélo facilement :icon_eek: C'est un V8 6.2L de 437cv et 575nm. Je pense consommer legerement plus, mais la conso est raisonnable pour la cylindrée. Et puis faut pas oublier que la Corvette fait bien 300kg de moins qu'une RS3 :icon_smile: Les mecs sur le forum tournent entre 8 et 9L sur autoroute et 11L en mixte. La conso en ville je n'en parle pas :vert:
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Bien-sur c'est prévu :icon_biggrin: Ça va me faire un sacré changement, j’espère ne pas être déçu !
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Meme conso que la RS3 et assurance j'ai 300e de plus à l'année :icon_smile: Je l'achète à un membre du forum CorvettePassion. Il n'avait même pas fait d'annonce, j'ai juste envoyé un MP pour savoir si il la vendait et voila :icon_biggrin:
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:icon_razz: Un V8 6.2 chevrolet ! Une Corvette :tourne: Yes Corvette C6 LS3 ! Je monte à Paris samedi la chercher :icon6: :bien: