Moyo

tu dois avoir de la limaille de fer sur les capteurs d'ABS

et pas besoin de rabaissement !

pour ton warning, dans les 28€ de memoire, et aucune liaison avec le vagcom

demonte ton pare choc avant, puis decales ta face avant vers toi pour pouvoir acceder à la courroie d'accessoires. tu desacouples l'alternateur en detendant le tendeur (clef de 17) puis tu demontes l'echangeur avant droit pour avoir plus de place. ensuites tu auras acces à l'alternateur.

c'est vrai :bigsmile: c'est vrai aussi , +50chx d'origine :P

heu .. ben non :rolleyes: plus aucun RS4 ne se vend ces temps ci , meme à ce prix ..

exact :coucou:

+ ligne BFR complete j'oubliais. pas indispensable, mais grace à cela les températures étaient vraiment plus basses qu'avec un echangeur d'origine.

c'etait un S4 break bleu nog K03 + echangeur frontal + pas mal de pièces perfo dont le chassis et le freinage revu, une boucherie :bigsmile:

Ben oui c'est un peu tard, mais je ne lavais finalement jamais fait, donc je m'y colle :rolleyes: RS4 B5 2001 rouge misano Stage 1 Sportec J'avais commencé par un s4 déjà bien affuté (K03, 355chx par MRC) l'envie m'a pris de passer au RS. A son achat j'ai eu pas mal de travaux. dont le plus gros, la boite. changement de l'arbre primaire et des synchros plus joints et roulements .. puis EGT, debitmetre, Dumps, 3 lambas bobines, tubes, bougies et un étage. je precice qu'elle était suivie chez Addi, et que pour eux tt allait bien :rolleyes: A son achat elle marchait moins bien que mon ancienne S4.. et passage à la 10w60, elle était en long life :blink: j'ai refait le glastint qui n'en était pas un à la base, il s'ecaillait. et pose des BBS CH black en 19' elle totalise 164000km aujourd'hui, en avril passage chez KSF pour avoir un coup d'oeil averti dessus, et peut la distri tant qu'à l'amener làbas. voila voila :bigsmile: Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

electrique

moi j'ai ça comme ref : K04-025MC50177466; 53049880025 K04-026MC50169476; 53049880026 à verifier avec un autre membre pour etre sur :coucou:

appuis sur la gâche du coffre, pour faire croire à celui ci qu'il se ferme. regarde si elle tient en position fermeture.

C'est typique des voitures avec un prix d'achat elevé. Les premieres annees, les proprietaires ayant les moyens et pas l'envie de s'interresser a leur moteur, les revisions sont faites par les concessions, suivant le plan d'entretien dicté par la maison mer, avec plus ou moins de succes. Puis ces gens la passent a un autre modele plus recent, et des sans le sous comme nous les recuperent :bigsmile: Comme on est la majorite a tt fairr soit meme on commence a se poser les bonnes questions...

Tout a fait d'accord, Cela vient d'un manque d'entretien L'origine du soucis vient je pense d'une mauvaise connaissance du modele par les concessions audi, Donc mauvais suivi , mauvaise huile ... Etc Qd on voit des rs4 en long life, tt est dis ...

oui, vas dans adaptation, et ouvres le menu deroulant, tu auras une ligne "eject DVD" tu passes le bit de 0 à 1 et c'est bon

est ce que tu as un module 37, 56 ou 5E sur ta voiture ?

dans 10 ans ? en tt ças, meme un RS propre ne part pas. Les acheteurs veulent des RS avec 50.000 km ...

oui il le verra, et si tu as une sonde qui a laché, la deuxieme vient pas loin derriere ..

Comme tu viens juste d'acheter la voiture, je commencerais par une vidange de tous les fluides, pour partir d'un etat zero. Rouler 1000km, et ensuite tu aviseras.

Idem, un coup de vagcom Etonnant d'ailleurs que digiservice ne l'ai pas fait tt de suite. A moins qu'ils etaient occupes à te refiler une nouvelle carto...

Parcequ'une rs4 se vend plus chere ces temps ci...?

Pile poil le prix argus en faite..

J'adore, Les jantes en noir decidement c'est le top :D Tu as eu les taxes douanieres pour ton kit ECS ?

Idem, j'ai du tailler a la dremel dedans pour refaire une prise, l'empreinte btr s'etait transformee en trognon..