WTPThom

Bienvenue à toi ! Que d'aventures effectivement... Au moins il semblerait que le vendeur soit resté réglo. Et ce fameux voyant d'huile, ça a été résolu depuis?

Oh bah mince ! Bonne vente Léo !

@chilee conriz Yes merci bien ! Oui elle va finir chez Audi, je les avais pourri la dernière fois par rapport à leur essai où ils avaient fait les cakes avec la voiture (grosses accélérations à froid, montée dans les tours dans l'atelier...), mais en passant par un "spécialiste" (Mannes pour ne pas les citer), j'ai encore eu 20 fois plus d'emmerdes, donc je vais retourner chez Audi en leur disant bien de pas déconner parce que j'ai plus aucune patience avec les garages, c'est fini Pour la crémaillère je sais pas... La garantie est la même pour les deux : 2 ans. Mais si je peux avoir une crémaillère neuve qui dure 10 ans, au lieu d'un "échange standard" bancal qui durera 3 ans... Mais c'est comme tout, on a pas les yeux dedans donc on sait jamais combien de temps ça durera. @AtO Comme dit par MP mais pour en faire profiter tout le monde : Les symptômes que j'ai, c'est des claquements, une sensation de jeu sur les routes irrégulières, une perte de précision dans la direction comparé à quand j'avais renforcé tout le train avant, et des gros claquements lors des manœuvres de stationnement. C'est encore plus impressionnant en garage sous-terrain quand ça résonne, ça fait vraiment des gros clac. Et au final, en passant la voiture sur un pont et en retirant le soufflet de la crémaillère on a vu qu'elle avait énormément de jeu. Et pourtant tu n'arrives rien à sentir "à la main" au niveau de la roue, c'est dingue. Les symptômes "ressentis" sur la route laissent vraiment penser aux bras de suspension ou différentes biellettes quand c'est mort. Mais si tout est neuf baaaaaah ça vaut le coup d'y jeter un œil. Je vous mets une vidéo en pièce jointe pour ceux qui veulent voir le jeu qu'elle a une fois le soufflet retiré. C'est clair que ça fait quand même énormément de taf, et de frais, pour des voitures avec un kilométrage relativement faible. Quand je vois mon père avec son A4 B6 qui avait 450 000km avant qu'il la bazarde, il avait pas fait le quart de ce que j'ai dû faire sur la S4 qui a moins de 140 000km............ A chaque fois que je me dis que j'ai fait le tour des maladies, j'en découvre une nouvelle, c'est usant. Je vais finir par comprendre les gens qui prennent leur voiture en LOA ou LLD, c'est dire à quel point je suis fatigué Pour tes jantes : MP YouCut_20211203_230431616.mp4

@wireliner Ça me paraît tôt quand même, quand je vois les kilométrages de certaines S4 B8, ou même A4, j'en ai pas vu des masses qui étaient passées par un changement de crémaillère non plus... [emoji17] Vu toute la partie hydraulique, les procédures de réglage, et le fait de pas avoir accès à un pont si facilement, je vais le faire faire. Ça fait un billet, mais vu le prix de la pièce en elle-même, je préfère ne pas me rater. Et puis faire ça sur chandelles, faut être chaud... Audi proposent une crémaillère en échange standard à 1800€, ou une neuve à 2500€. Je ne me suis pas encore décidé, quand je vois comment sont gérés les échanges standards dans certaines boîtes (ou au final c'est de l'occasion qui ne passe même pas par la case remise à neuf), j'ai moyennement confiance en ça.

@Max.H Aïe, ça craint quand même... J'ai vu qu'ils avaient une nouvelle référence de remplacement par rapport à la crémaillère montée d'origine, j'ose espérer qu'ils l'ont améliorée depuis, qu'elle lâche pas de nouveau dans 100 000... En tout cas ça fait jamais plaisir de payer les pots cassés, surtout quand il s'agit de trucs aussi importants, à un kilométrage relativement restreint... Moi qui m'était dit que j'avais refait les 3/4 de la voiture et que j'étais désormais tranquille, il a fallu qu'elle me fasse mentir ! @Damdam39 Salut Arnaud, merci à toi, c'est sympa ! Ça vient avec le temps tu sais, faut commencer doucement, et quand t'es passionné tu apprends d'autant plus facilement ! Pour l'interrupteur, c'est donc moi qui te l'ai vendu Je les avais fait faire sur-mesure car rien ne me convenait dans le commerce, et il y avait une quantité minimale. Il y en a donc quelques uns qui ont finit sur LBC

Hello tout le monde ! Oulah, ce topic a pris la poussière ! Bonne année aux collègues et fidèles acolytes qui suivent le projet depuis son début ^^ Des petites nouvelles depuis la dernière fois. La jante abimée pendant le roadtrip a évidemment été réparée, c'est comme si de rien n'était ! Côté volant, quelques avancées, et le programme est en cours de finition en Belgique, il reste à le tester dans leur A4 et si tout se passe bien, je pourrais monter le volant, après presque 2 ans à dormir sur une étagère Côté sièges avant, là aussi, quelques avancées pour faire marcher les dernières fonctionnalités (jamais sorties sur B8). J'ai pu scanner une S4 B9 d'un voisin de mon taf qui en a acheté une. Je travaille désormais sur la conception d'un adaptateur CAN/LIN-Bus avec un ami et on subit de plein fouet la pénurie de composants électroniques, c'est donc pas pour tout de suite, bien que ça ne nous empêche pas d'avancer sur la partie programme. La S4 a sinon décidé de me faire une blague. Ça faisait un moment que j'entendais craquer dans la direction et ressentait du jeu sur les routes irrégulières, bien que tout le train avant soit neuf et qu'aucun jeu n'y soit perceptible lors des vérifications. On a finit par mettre la S4 sur un pont. On pensait qu'il s'agissait des rotules axiales, mais il se trouve... Que c'est la crémaillère de direction elle-même qui a pas mal de jeu. >< Devis pour les réparations... 3200€ TTC, yes ! 2500€ pour la crémaillère, 700€ de main d’œuvre. Et oui, elle est assistée hydrauliquement, pilotée électriquement, c'est un bordel... Cela sera donc réparé prochainement. En tout cas, une crémaillère dans cet état à seulement 137 000km c'est vraiment plus que moyen... Quelqu'un a déjà entendu parler de cas similaires chez Audi, voire même sur cette plateforme? Dernièrement, pour ceux qui n'aiment pas lire mais préfèrent regarder, la deuxième partie des travaux intérieurs de la S4 vient de sortir sur la chaine ! Cela concerne l'adaptation de la banquette arrière de S4 B9 et l'Alcantara sur les panneaux de porte, à la place du cuir rouge. Une chose est sûre, ça change tout ! A+, et à bientôt !

Oui, et les B8 ont déjà 10 ans pour certaines, donc ça fait dans 20 ans

Autant les plaques avec les bandeaux noirs au lieu de bleus peuvent être tolérées dans certains cas, autant là c'est vraiment too much et le premier homme en bleu que tu vas croiser va se faire un plaisir de t'arrêter. Les plaques noires tu pourras y penser dans 20 ans quand les B8 seront passées collection !

Les références des étriers de Q5 pour disques en 345mm sont les suivantes : 8R0 615 107 G et 8R0 615 108 G, elles sont déjà trouvables sur pleins de topics sur ce forum et d'autres. Trouver les étriers en 320mm a même sûrement dû être difficile au final tellement le montage n'est pas répandu, tout le monde allant pour le 345mm [emoji28] Dommage pour la peinture cependant... J'espère que tu trouveras quelqu'un qui te les achètera, en espérant qu'ils aient pas été peints en rose, ça compliquerait un peu la vente ^^ Envoyé de mon ASUS_I002D en utilisant Tapatalk

C'est vrai, ça joue ! [emoji12] Envoyé de mon ASUS_I002D en utilisant Tapatalk

Oh une 205... Tous à l'abri ! [emoji23] Envoyé de mon ASUS_I002D en utilisant Tapatalk

Merci ! ^^ pour la suite des modifs intérieures c'est pas dit que ça sorte avant 2022, faut impérativement qu'on finisse la 205 donc le montage vidéo passe en second plan... Mais ça viendra [emoji28] 8R0615108G 8R0615107G Pour les étriers de Q5 ! Envoyé de mon ASUS_I002D en utilisant Tapatalk

Hello, La liste de mon setup est dispo sur mon topic, avec les références [emoji6] (les étriers de Macan sont identiques à ceux de q5, pour 2 fois moins cher, à l'époque du moins..) https://forums.audipassion.com/index.php?/topic/205335-[WTPThom]-Ma-S4-B8#entry4358918 Envoyé de mon ASUS_I002D en utilisant Tapatalk

Ça n'aura pas traîné dis-donc ! ^^ Envoyé de mon ASUS_I002D en utilisant Tapatalk

Je parlais des silentblocs en bout de tige d'amortisseur aussi oui De là à changer les amortisseurs complets pour éviter de le faire, on en est pas là ^^ Mais faut penser à grouper, histoire de pas démonter une fois pour les coupelles, une fois pour les butées, une fois pour les ressorts etc.

@wireliner Merci Aubert ! @Philippe 2100 Salut Philippe ! Merci à toi :') Et oui, il va arriver un stade où je n'aurais plus rien à y faire à cette voiture (niveau modifications) tellement j'aurais mis mes mains partout ! Pour les coupelles c'était des petits claquements sur des routes pourries, mais s'ils sont apparus juste après ton remplacement des bras de suspension, peut-être que ça peut venir de là aussi (serrage à hauteur ? Et si tu as mis du 034 ils laissent probablement passer plus de vibrations et bruits car les silentblocs sont plus durs qu'à l'origine). Pour le remplacement, c'est plutôt chiant à faire car lourd, pas beaucoup d'accès, faut compresser le ressort etc..., bosser sur le train avant de cette voiture c'est ce que j'ai détesté le plus de tout ce projet.

@Golfman31 Tu l'as dit Vivian ! La seule limite que j'ai pu constater se situe au niveau du freinage, après une montée sportive du Col de la Bonette et la moitié de la descente où des vibrations sont arrivées accompagnées d'une perte de freinage. Le fading était de retour ! Ceci-dit, si le Col de la Bonette et ses 2800m d'altitude est la limite de mes freins, je ne devrais pas l'atteindre souvent, et c'est toujours bien mieux que d'origine où j'avais ce soucis juste des les petits cols autour de chez-moi qui montent à peine à 850m. Les vibrations ont d'ailleurs disparu depuis, et le freinage est revenu après refroidissement. @LeoRS4 Très sympa effectivement, c'est à refaire ! Pour la jante ça fait ch*er, mais je relativise car c'est pas ma plus grosse bêtise du roadtrip, vu que j'ai malencontreusement jeté mon drone dans une falaise, et là l'impact financier est tout autre x) Enfin ! Le projet S4 s'approche petit à petit de sa fin, la liste des choses restantes commence à s'amoindrir

Hello tout le monde ! Quelques news de la S4 maintenant que la course de ces dernières semaines est terminée : Des avancées sur les sièges de B9 : Remplacement des boucles de ceintures (la résistance n'est pas la même que celles de B8, la voiture ne détectait donc pas quand les ceintures étaient bouclées), résolution du "problème" d'airbags, ils sont désormais fonctionnels, sans aucun voyant ni défaut ! Il me reste à faire fonctionner les mémoires, les coussins latéraux gonflables et le massage (ces deux dernières fonctions n'étant jamais sorties sur B8, il va donc falloir inventer un truc ) Quelques rapides avancées sur le volant de TT 8S : J'ai enfin réussi à scanner les commandes du Drive Select, malgré le fait que mon autoradio ne veuille toujours pas sortir. En retirant le bloc clim et en bougeant le boitier planqué derrière j'ai pile poil la place d'extraire les boutons du Drive Select pour me brancher derrière. Maintenant j'attends que les Belges compilent tout ça dans un module pour faire fonctionner le volant sur la B8 Les coupelles d'amortisseur avant ont été remplacées par des 034Motorsport, j'avoue que je n'ai pas constaté de grandes différences mis à part un poil moins de bruit. Les nouvelles jantes sont arrivées, il s'agit de Neuspeed RSe102 en 19x9 ET40 en Gloss Black pour rester dans le thème ! Et malgré la largeur plus importante, elles pèsent un peu moins lourd que les RS4 d'origine Je suis super content du résultat, le fitment me convient parfaitement, et ça ne frotte pas (après retrait des deux vis du haut dans les passages de roues avant). La S4 s'est aussi prise 1500km dans les pattes en une semaine, avec un roadtrip le long des Alpes avec un pote. Pas de soucis particulier avec la S4 (aucune consommation d'eau, ni d'huile) mis à part une jante qui a déjà mangé sur une sortie de parking serrée Elle sera réparée dans les prochaines semaines. Rouler sur autant de cols en si peu de temps m'aura au moins montré que je suis satisfait du setup et des modifs qui ont été apportées à la S4, et que je n'ai pas (complètement) fait n'importe quoi avec ! Quelques photos du roadtrip ci-dessous ! Voilà pour les news, à la prochaine !

Salut, Pour rabaisser si peu, inutile d'aller dans l'extrême avec des B12 ! Tu peux monter les ressorts courts de chez 034motorsport qui rabaissent d'environ 25mm. Envoyé de mon ASUS_I002D en utilisant Tapatalk

@LeoRS4 Oh m*rde j'étais passé à côté de ton message ! Merci Léo ça fait plaisir ! @Osborne31 Merci ! Pas de vidéo au sujet de l'échappement vu qu'on ne l'a pas fait nous-mêmes ! Mais tu peux aller voir là si t'as Instagram

@wireliner @Brice3.2 Merci les gars c'est sympa ! @agassy J'ai toujours mon compteur d'A5 anglaise qui traine, j'ai donc fait un démontage express pour te montrer. Le fond de compteur est juste collé au milieu, donc il suffit d'enlever les aiguilles et de le soulever. L'adhésif n'est pas très fort donc ça vient sans problème. Par contre il est moulé et "imprimé" en une seule pièce, contour "chromé" avec. Ça doit être le genre de pièce chiante à reproduire. Pour le marqueur peinture, ça existe bien-sûr en brillant, tout comme tu as des feutres de retouche pour ta carrosserie

D'ici peu c'est pas dit, les prochains week-ends vont être chargés car on va essayer d'avancer un max sur la 205 ! Mais ça viendra ^^ De toute façon vous avez déjà vu de quoi il s'agit ici [emoji12] Envoyé de mon ASUS_I002D en utilisant Tapatalk

Hello tout le monde ! Les avancées ont déjà été montrées ici, mais une première vidéo sur les travaux intérieurs de la S4 est sortie Jeudi pour ceux qui veulent voir le taf

Merci à @Antoine39 pour le coup de main ! Deux petites photos du jour en attendant le passage en carrosserie lundi pour réparer les conner*es de Mannes :

Hello ! Quelqu'un avec une S4 B8 à sièges Recaro avec VCDS qui pourrait m'aider sur un truc svp? Rendez-vous en MP pour les bons samaritains Merci d'avance !