WTPThom

Propre, propre.. Faut le dire vite ! Autant que "Spécialiste" [emoji23] Envoyé de mon ASUS_I002D en utilisant Tapatalk

Salut les gars ! @LeoRS4 Possible oui, mais bon, si on est un peu raisonnable, on évite de confier une S4 impeccable à un apprenti, encore plus avec un proprio maniaque qui appuie bien sur le respect de la mécanique et la qualité de la prestation à donner... Je leur avais fait un topo quand même avant ! @AtO Compliqué oui... Pour l'opération il était chiffré 8h de travail, pas de quoi y passer 4 semaines, surtout pour me rendre la caisse avec 200 chevaux, un voyant moteur et pissant l'huile... On est d'accord avec le dicton, moi qui fait déjà quasiment tout moi-même et le reste avec Vynce pour les trucs plus pointus, j'aurais mieux fait de toucher mon c*l et de m'en occuper au final, mais j'étais pas hyper chaud pour remplacer la poulie damper, les courroies, la PCV... Ne te plains pas d'être passé de 8,5 à 11,5 L de conso, je ne suis jamais passé sous les 10 (et encore c'était sur autoroute, avec le vent dans le dos ). Bon courage pour la suite de tes recherches en tout cas ! Le compresseur a été vidangé oui ! Et pour l'avis, j'en ai bien mis un (bien plus complet que ce que j'ai posté sur le forum), je t'invite à le lire sur GarageScore, cherche l'immense pavé ! Et pour le passage en carrosserie, pas d'inquiétude, ça va être fait par mon carrossier attitré qui s'est déjà occupé de mon ancien cab après mon crash, et de la S4... Après le 9 Mai, je prends quelques semaines pour profiter de ma voiture après 5 semaines sans, et 1,5 avec une fuite d'huile..! Tant que je suis là, deux petites photos du jour !

En espérant que ça va quand même ! Ça fait un sacré bail [emoji4] Envoyé de mon ASUS_I002D en utilisant Tapatalk

@Brice3.2 C'est ça... Pourtant avec les moyens actuels on devrait pouvoir trouver, mais les sites d'avis ne veulent plus rien dire je crois (ou alors je suis maudit et ils ont rempli leur quota de conneries pour l'année sur ma voiture). @Golfman31 Non non, ils admettent leurs erreurs et veulent bien les réparer, mais quand ils ont remonté les collecteurs avec les volets dans la bonne position ils m'ont rayé 3 éléments de carrosserie par négligence, c'est un cercle sans fin. Donc la fuite d'huile je me suis débrouillé tout seul plutôt que de passer 2h à leur ramener, qu'ils la gardent 2 jours, que je repasse 2h à la récupérer, tout ça sans savoir s'ils feraient pas une autre connerie au passage... Ils m'ont même proposé de venir chercher la S4 à mon taf et de me la ramener une fois réparée pour pas que j'y passe plus de mon propre temps, ça part d'une bonne intention mais j'ai dit non, je ne veux plus qu'ils y touchent... Le truc qui m'énerve en plus de ça, c'est que j'ai tendance à projeter mon énervement sur ma voiture alors que je l'adore, elle est juste passée entre de mauvaises mains... @Antoine39 Ah bah là c'est pas compliqué de faire mieux je pense. Ma dernière vidange + filtres je l'avais faite avec ma demi-sœur qui n'avait jamais touché à une voiture pour lui apprendre, pas une fuite... Donc venant d'un mécanicien de profession dans un garage "spécialiste", c'est quand même abusé de foirer un simple changement de filtre à huile... Au pire, même s'ils ont fait l'erreur de couper le joint au remontage, ils auraient pu le voir après coup, ils l'ont longuement essayée, mais vu comme ça coulait à vue d’œil moteur tournant quand j'ai regardé samedi, je me demande s'ils ont même contrôlé après l'essai. Du coup quand je l'ai récupérée et rentrée dans mon garage, j'ai eu des tâches dès les jours suivants, l'huile coulant par les vis à l'arrière de la plaque sous-moteur. @agassy Le truc c'est qu'Audi ne sont pas forcément tous roses non plus, la dernière fois que je leur ai laissé la S4, pendant l'essai ça tirait à froid et sautait les dos d'âne avec (merci la dashcam)... Et puis une fois que la caisse est trop modifiée, ça sort de leurs procédures donc je suis pas sûr qu'ils aiment trop. C'est pour ça que j'ai cherché quelqu'un d'autre pour cette fois, mais c'est complètement raté. Enfin bref, je commence à en voir le bout, la fuite d'huile est réparée, j'vais continuer de surveiller les niveaux (huile et LR), et il manquera plus que le passage en carrosserie pour que le dossier soit clos et que je ne mettes plus jamais un pied chez Mannes (sauf si le reste de ce qu'ils ont fait et que je n'ai pas pu contrôler passe à travers). Merci du soutien en tout cas !

Effectivement comme le dit Philippe c'est un garage spécialisé Audi et Mercedes... Vu la réputation du groupe Mannes et son partenariat avec le forum, je me suis dit que je pouvais leur faire confiance, au final j'aurais pas dû, ils ont fait toutes les conneries possibles je crois.. Je vous la fais courte pour l'instant, mais remontage des collecteurs d'admission avec les volets fermés donc j'ai récupéré la S4 avec 200 chevaux après 4 semaines (oui, 4 semaines pour une PCV, poulie damper et vidange..), je leur ai ramenée après avoir trouvé moi-même le problème, puis l'ai récupérée 3 jours après avec capot, pare-chocs rayés et aile rayée et enfoncée (en se frottant et s'appuyant sur la carrosserie en travaillant sous le capot), les plaques sous moteur, sous boîte et les passages de roues tenant avec le 1/4 des vis donc branlants dans tous les sens, j'ai dû racheter des vis chez Audi, et une énorme fuite d'huile venant de la cloche du filtre à huile (là aussi trouvée et réparée moi-même)... Le joint était carrément coupé par le filetage de la cloche, je l'ai changé hier soir et ça ne fuit plus... Une perte de temps et d'argent sans nom (facture à 2449€, tout ça pour repasser derrière !!), une affaire qui dure depuis le 22 février, et c'est pas encore réglé tant que la S4 ne sera pas passée en carrosserie pour peinture des éléments abîmés (pas qu'un peu, le mec devait vraiment rien en avoir à foutre pour la rayer comme ça...). Inacceptable pour un "spécialiste". À suivre donc, mais ça explique en partie le manque d'actualité ici, mon énergie ayant été complètement drainée par cette affaire. Envoyé de mon ASUS_I002D en utilisant Tapatalk

Le patron est de retour ? Il a dû prendre quelques cheveux blancs depuis la dernière fois qu'on s'est vus ! [emoji12] Envoyé de mon ASUS_I002D en utilisant Tapatalk

Hello! Pas de news ces derniers temps vu que je suis en bataille avec le garage Mannes Lyon suite au passage de la S4 chez eux pour la PCV, poulie damper et compagnie... Que de problèmes, et c'est pas encore réglé... Moi qui l'avais confiée pour me libérer du temps pour faire d'autres trucs, au final j'en passe encore plus après coup... [emoji58] Envoyé de mon ASUS_I002D en utilisant Tapatalk

Correct ! M12 pour les constructions jusqu'au 2 Novembre 2009, et M14 par la suite, selon 034Motorsport (ils le demandent pour choisir le bon kit de bras de suspension). Attention à ne pas confondre date de fabrication et date de mise en circulation au passage Je serais cependant surpris que la référence ne soit pas gravée dans le porte fusée quelque part, peut-être sous une couche de crasse.. ^^

@Taz77RR Ce moment n'est pas encore arrivé pour moi en tout cas

@wireliner Merci Aubert ! Ouai, un sacré cauchemar, c'est vraiment un système à la con si pour un clip qui déconne tu ne peux plus rien démonter (Audi m'ont même dit que si tu veux tomber le tableau de bord entier, il faut déjà tomber l'autoradio...). @AtO Merci ! J'avais pas envie d'attendre le dernier moment, et j'avais pris une semaine de congés, donc c'était l'occasion. Comme ça elle sera nickel pour l'été, même si c'est pas dit qu'on puisse en profiter vraiment..! @Brice3.2 @LeoRS4 Merci les gars !!

La clé nage complètement dedans à gauche sans rien agriper, j'ai tout essayé, l'enfoncer de travers, la courber un peu, rien n'y fait, et j'ai essayé avec 3 jeux de clés différents. Donc pour l'instant ça m'a gonflé et je me suis mis sur d'autres trucs pour faire redescendre la frustration. La clé de droite c'est Audi qui l'ont sortie quand ils ont pas réussi à déclipser le côté gauche de la radio... Envoyé de mon ASUS_I002D en utilisant Tapatalk

Merci les gars ! C'est clair que ça change complètement l'habitacle. Pour le volant, c'est en mini stand-by, la S4 est chez Mannes cette semaine pour la PCV, poulie damper et compagnie, donc je ne vais pas pouvoir bosser dessus. Je n'arrive d'ailleurs pas à démonter l'autoradio (chargeur CD du mmi 2g), mais j'en ai besoin pour me repiquer sur la commande du Drive Select qui est montée sur la même façade (pour mettre ces commandes sur le nouveau volant via le LIN Bus)... C'est donc un truc complètement con qui m'empêche d'avancer, et ça fait 2 semaines que j'essaie de le sortir. Côté droit la clé prend, côté gauche impossible, même Audi ont pas réussi, et y'a pas moyen de le sortir autrement [emoji2962] Envoyé de mon ASUS_I002D en utilisant Tapatalk

@Nonath Pas exactement, disons 90% ! Ne fonctionnent pas à l'heure actuelle : mémoires du siège conducteur, coussins latéraux gonflables (y'en avait pas avant), fonction massage (y'en avait pas avant non plus), et j'ai un voyant d'airbag ("résistance trop élevée" d'après le diag). Donc y'a encore un peu de taf pour que tout fonctionne nickel, mais sinon ils bougent électriquement, ils chauffent, et j'ai le réglage lombaire gonflable, essentiel pour moi ! Niveau confort ça change ! Ils sont plus fermes que les Recaro mais restent confortables. @Golfman31 Merci Vivian !! Si quelqu'un veut des sièges et la banquette bi-ton noir et rouge du coup... C'est à vendre

@Philippe 2100 Ahah c'est sûr que branché à un compresseur, y'a moyen d'envoyer la purée ! Sinon... Je laisse ça là, sans rien dire

Pas envie de devoir lui faire une complète quand je serais passé à travers le vernis [emoji23] Envoyé de mon ASUS_I002D en utilisant Tapatalk

Super boulot ! Il faudra que la mienne y passe à un moment, j'oserai pas m'y risquer moi-même ^^ Envoyé de mon ASUS_I002D en utilisant Tapatalk

Jolie ! [emoji1] Envoyé de mon ASUS_I002D en utilisant Tapatalk

Belles photos effectivement

@Philippe 2100 Si tu veux changer ton volant et pas trop t'embêter, beaucoup ont déjà remplacé le leur par un de B8.5, mais seuls les boutons présent d'origine fonctionnent. Là où ça se complique c'est quand tu veux tout faire fonctionner, que ça soit un volant de B8.5 ou un volant de TT 8S comme dans mon cas ^^ @Golfman31 Ahah merci Vivian ! C'est du chinois pour moi aussi, mais petit à petit j'avance

@Philippe 2100 Alors imagine moi qui met pour la première fois le nez dedans avec ce projet ! L'angoisse Merci pour les encouragements en tout cas !

@Antoine39 Je sais pas, je regarderai à l'occasion, il me semble pas que j'ai activé le green menu déjà ! L'idéal serait de sniffer une B9 qui a ces sièges directement, mais j'en suis pas encore à ce stade !

@Antoine39 Peut-être sur l'A8 D3, mais de là à ce qu'ils aient laissé la fonction cachée dans le MMI 2G de la S4 B8, j'ai quelques doutes ^^

@Antoine39 Un bouton sur le côté du siège, et une interface s'affiche sur le MMI de la B9. Je débute complétement en CAN, mais de ce que j'ai compris, une commande inconnue ne pose pas de problème vu qu'aucun calculateur ne va l’interpréter (car elle ne lui est pas destinée), donc ça ne fait rien. Par contre si par exemple la commande de siège sur B9 a pour identifiant 3F (simple exemple, c'est pas ça), et que sur la B8 le 3F est utilisé par autre chose, là ça peut générer une erreur ou un truc inattendu. Faut encore que je murisse l'idée, le volant sera surement réglé avant les mémoires et le massage des sièges de B9 ^^

@Antoine39 Exactement pour les commandes supplémentaires ! Par exemple sniffer la commande envoyée sur le CAN par le bouton "Suivant" sur la console du MMI, pour qye le bouton "Suivant" du volant de TT envoie la même. Pour les sièges, la B8 n'est à ma connaissance pas sortie avec des sièges massants, c'est donc effectivement la merde ^^ J'imagine que berner les sièges de B9 en leur faisant croire qu'ils sont effectivement dans une B9 pourrait régler le problème, mais y'a un peu de R&D pour y arriver

Merci @coudepoulet ! @Antoine39 : Pour analyser le LIN, un circuit Adafruit qui m'a été fourni par l'entreprise belge (l'aspect LIN pour le volant de TT est bouclé), et pour le CAN un Arduino UNO avec un CAN-Shield V2, qu'on essaie de faire fonctionner. Ils ont déjà récupéré les commandes de plusieurs Audi, mais pas de la B8, c'est pour ça que je m'y attèle, mais vu que je n'ai pas exactement leur matos et qu'ils n'ont pas la voiture sous la main, y'a quelques imprévus qu'il faut régler ^^ Pour faire fonctionner le volant il y aura effectivement un contrôleur LIN et un contrôleur CAN. Celui qui s'occupe du LIN ferait passer les commandes supplémentaires du volant (par rapport à celui d'origine de la B8) au contrôleur CAN, qui lui les enverrait au reste de la voiture. L'idée étant d'avoir tous les boutons du volant de TT fonctionnels, malgré le fait que la B8 ne soit jamais sortie avec autant de commandes au volant. Pour les sièges de S4 B9, c'est encore une autre histoire, j'y réfléchis...