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MSportCars

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  1. MSportCars
    Si il y'a bien un atmo où tu peux gagner des cheveaux c'est le RS4 b7. Au moins tu récupère une bonne partie des chevaux volés commercialement. En plus tu peux modifier l'ouverture des papillions pour les modes normal et sport (plus silencieuse en conduite cool, et tout ouvert à fond pour plus de sensations en Sport), etc...
  2. MSportCars
    Exactement ce que veux. Tu peux me donner ton prix de mis en vente par MP?
  3. MSportCars
    Dommage les gars que vous êtes loin. Cet AM j'ai essayé la S4 B8 avant S-tronic. Epatante! Faire des travers à l'accélération en audi c'est unique.
  4. MSportCars
    Dans un avenir proche, je compte acheter un RS4 B5. Mais la différence de prix avec la B7, me fait lorgner de son côté. Mes souvenirs du RS4 B5 sont trop lointains, et je ne connais pas la B7. Etant en vendée pendant ces 2 semaines, je voudrais savoir si l'un des membres aurait la gentillesse de m'amener faire un petit tour afin de faire mon meilleur choix. Merci
  5. MSportCars
    Murcie tu peux nous rappeler le détail de ta ligne. Pour avoir un beau son sans que ça devienne gênant pour la famille dans la voiture, quelle est la meilleure config, et marque (miltek ou BFR)?
  6. MSportCars
    Superbes vos autos. Si tu n'es pas préssé et que tu peux attendre aout (toujours loin de la fRANCE) pour la vente de ton RS4, et si celle-ci m'intéresse, donnes moi des détails sur son entretien, proprio, options et modis par MP.
  7. MSportCars
    Ce n'est pas ces disques là montés d'origine par Audi?
  8. MSportCars
    Ca me fait flipper de voir ça, moi qui cet été va rechercher ma promise!!!!
  9. MSportCars
    En fait c'est les freins arrières qui font office d'ATB. Je ne connaissait pas les limites de la variation du torsen. Pas plus que 40/60 au lieu du 50/50?
  10. MSportCars
    Le différentiel central Torsen ne réparti pas la puissance entre le trian vant et arrière souvant les pertes d'adhérence??? J'avais cru lire ça. Dommage qu'il n'y a pas d'ATB comme les SUB peter solberg ou Mitsu EVo, à l'arrière, au moins. Après je n'ai jamais mis un RS4 dans ces derniers retranchements.
  11. MSportCars
    T'es bon pour changer les pneus, etc... En jaune elle claque bien quand même. Reste qu'en France c'est bien pour se faire arrêter et montré du doigt! Elle farait 25kg de moins que le poids d'origine constructeur à vide. Surement rien que les baquets. C'est moi, ou c'est juste une illusion d'optique que les voies semblent plus larges (spacers?). A ce prix là, tu as presque une M3 GTS, ou une belle R8 récente. Bref, c'est osé.
  12. MSportCars
    J'ai retrouvé une doc, et j'ai ma réponse. Tous les 30Mkms.
  13. MSportCars
    Par rapport à du Miltek, ça donne quoi BFR?
  14. MSportCars
    Quelles sont les préconisations constructeurs pour le remplacement des bougies?
  15. MSportCars
    Tu l'as scanné. C'est cool si tu peux me l'envoyer. J'ai le comparo de sport auto, où elle est battue par la M3 et le CLK. Mais c'est toujours intéressant de lire cela.
  16. MSportCars
    ESP ON possible pour la sécurité, sinon pour la glisse... Antipatinage OFF, car la voiture a besoin d'un léger patinage pour démarrer par exemple. Il existe maintenant des ESP intelligent (car combiné à l'antipatinage et qui ne sont pas déconnectable) avec un mode neige. Sinon sur place assuré!
  17. MSportCars
    Ca donne quoi les pagid avec les disques d'origine (attaque de la pédale et endurance)?
  18. MSportCars
    Pas de soucis :bigthumbup:
  19. MSportCars
    Je sais que c'est du 8.5, je suis pas débile. http://www.wheelweights.net/
  20. MSportCars
    Configuration magnifique. N'oubies pas de nous donner tes impressions, avec ton nouveau freinage (puissance, endurance).
  21. MSportCars
    Audi RS4 mk1 9-spoke Cast 18x8 19.5Lbs 8.8kg Etonnant du 8 pour des pneus en 255!!!! Ca fait étroit. Le poids constructeur du B5 est de 1620kg. Ca fait 1695kg pour avoir le poids CEE comme celui mesuré chez BM entre autre. Les 1677kg sont ceux de Sport Auto, et en général, ils ne se trompent pas. Faut voir avec une vraie balance précise (pas avec le CT).
  22. MSportCars
    Le B5 meusuré par sport auto à 1677kg. Le B7 en berline à 1732kg. Le breack + 50kg. Est-ce que certaines personnes ont changer les étriers du B5 par du 4 ou 6 pistons avec les disques d'origine (360x32 quand même, quand on pense à une M3e46 de 1580kg (sans options) en 325x28 et simple étrier flottant). J'avias roulé avec une ABT420ch et suspension quattro et freins quattro, et sur route ouverte c'était pas mal du tout. Un m3e92 sort presuqe tous ses cheveaux. Ce n'est pas de la publicité mensongère contrairement au RS4b7!!! Faut voir comment elle massacre le RS4. J'ai trouvé un site sur le poids des jantes. Et celles de la B5 sont carrément légères pour du 8x18. A peine plus lourdes que de la OZ ultraleggera. Ceci explique surement cela. Pour la piste, il est évident qu'avec ce genre de voiture, espérer garder les qualités de la voiture d'origine avec une suspension qui à 70Mkms dans les pattes, ce n'est plus la même chose.
  23. MSportCars
    Tu as monté une autre marque? Les MTM est-ce des spacers avec double boulonnage? AS-tu contacté MTM? Est-ce tu aux contraintes supérieures liées à l'adhérence des semi-slicks? Avec du 20mm, ça ne touche pas? As-tu ressenti une plus value après le montage? Merci des tes renseignements et ton expérience précieuse pour beaucoup.
  24. MSportCars
    Si je pouvais dans mon garage, j'aurais les 2 avec un M3 CSL, etc... J'oubliais la boite du RS4B5. Ce que je voulais dire à propos de la puissance, c'est le choix du V8 qui n'est pas une plus value en terme de performance pure, mais plus par noblesse.
  25. MSportCars
    Juste une question : pourquoi as tu enlevé les élargisseurs de voies? Je ne me rapelle plus avec ses 77 pages!!!! Est-ce esthétique, ou bien par l'apport dynamique non concluant?
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