MSportCars

OK, message bien pris, mais c'est bien dommage.

Tant pis si vous avez tout ce qu'il vous faut!

C'est vrai!!! Génial, toujours ça de moins à donner. Je pensais que cette mesure avait un effet rétroactif.

Merci pour ta réponse. 200€ aux frais de la princesse, les boules

Je ne sais pas si c'est dans cette zone que je dois poser cette question? Bref, en cherchant dans ma malle de magazines (qui remontent aux tous premiers Option Auto, entre autres) des essais de S4 b5, j'ai retrouvé aussi des essais de S2, S3, S... plus des versions boostées ABT, MTM, etc... Je n'ai pas trouvé un topic traitant des essais, alors je demande où je pourrai mettre tout ça si cela intéresse du monde. Auparavant, je dois scanné tout ça

Je savais pour les chevaux fiscaux, mais pas la pollution qui est une nouvelle taxe contre les voitures puissantes et polluantes donc. Elle est calculée sur les émissions polluantes. Un lien pour comprendre: http://www.autocote.com/Admin/Homepage/Act...2005_proveo.htm Moralité ça risque de faire mal!

Tout est dans le titre. Comme je vais y passer dans les prochains mois, je voudrais connaitre ce que j'ai à payer en taxe supplémentaire (merci le gouvernement!!!!) pour les gros pollueurs, lors de l'immatriculation d'un S4 BiT Avant Ph2? Merci

OK, et ça donne quoi. C'est vraiment bon comme son? J'ai qu'il existait des S4 avec des volants 3 ou 4 branches. Moi je préfère le 3 branches.

Merci J'ai déjà du Bose à la maison, et ça me va bien à l'oreille. Par contre la source est de quelle origine?

J'ai une question: de quoi se compose le système Bose (source, combien de HP, ampli, caisson...)??

Ben oui, il y a le gris clair, le gris foncé, et entre les 2, il existe aussi un gris........le gris moyen qui s'appelle (je l'ignorais) le gris avus. C'est vrai qu'avec le téléthon!!!!!

Je t'ai pépondu au MP. Des fois dans la vie il faut faire des compromis, et franchement la couleur ça ne me dérange pas. Je préfère avoir la liberté dans les voitures de sport, que de rouler en Scenic

Rien contre le Ph1, mais tant qu'à faire avec les prix serrés d'aujourd'hui. En plus je préfère la jupe arrière, et les feux, même si au début que je m'y intéressais je ne voyais pas de différences esthétiques. De toute manière je ne suis pas pressé, car ma voiture actuelle part à la fin du mois. J'ai vu que pour 16000€, je trouverai celle de mes rêves: Une belle S4 Avant (je la trouve plus moderne esthétiquement que la berline, et c'est génial, la badaud la prend pour un tdi!!!) une Ph2 avec 80000-105000kms, courroies changées dans l'année, le toit ouvrant, le système Bose et les Récaro. Pour la couleur, je trouve le gris clair magnifique car il fait ressortir l'agressivité du spoiler avant (cuir noir), ou un bleu ming ou noir verni avec le cuir ivoire Hier soir j'ai regardé toutes les photos de S4 que j'avais (un sacré paquet), et madame n'aime pas le Bleu Nogaro. On aime ou on déteste. Pour ma part, je trouve le vert pas terrible comme le jaune de l'article du Moniteur Automobile. Le rouge superbe, mais au niveau discretion on repassera! Le gris moyen (Avus je pense) lui va bien aussi. Demain si il fait beau (sans grosse pluie), je vais venir à Vincennes. Je sais pas si des S4 ferront le déplacement?

Tu sais, en occasion la couleur c'est secondaire Je préfère me concentré sur l'état, l'historique, les options et le kilométrage

J'ai trouvé tout seul pour la banquette , c'est magnifique. Et maintenant, que j'ai fait le tour, je craque pour la ligne du break

Si personne n'est au courant, c'est qu'il n'y a pas de problèmes. En plus il y a du monde aux sorties circuit, alors Je viens de me faire les 25 pages sur les S4-RS4..., et j'ai trouvé pas mal d'info et de tendance. La tendance, ce serait de s'orienter plutot vers une phase 2 plutot qu'une phase 1 car une mise à niveau a été faite sur les turbos (même si rien n'est prouvé sur les Ph1) Donc Ph2 depuis mars 99, et Ph2 evo depuis décembre, qui comprend les jupes noires arrières plus prononcées pour le radar de recul. En plus sur les Ph2.2, il y a le Bose de série , l'ESP déconnectable (comme sur la Ph2.1?????), et l'option sièges Récaro comme dans la S3 qui sont magnifiques (à ce propos je n'ai vu de photos de la banquette arrière Récaro, alors si quelqu'un en avait une ) Si je me trompe, éclairez moi! Le top ce serait donc de trouver une Ph2.2 avec Récaro, BOSE, et TOE Par contre les tarifs ne sont plus les mêmes... J'ai constaté que d'après les propriétaires, les sièges Sport normaux n'offrent pas assez de maintient latéral. Bref, j'ai commencer à scruter les annonces et il n'y a pas grand chose surtout en berline (en général des Ph1 avec pas mal de kilomètres). De toute façon j'irais voir les 2, berline et Avant. PS: Quid de l'entrée en action de l'ESP? castrateur?? Petite aparté sur les M3 pour répondre à giampi377. Au niveau consommation une M3 ne consomme pas beaucoup. C'est entre 9 et 12L en usage mixte et en se lachant. Et sur autoroute à 140, on est sous les 10L avec la clim...

Le RS4 c'est le top, mais c'est hors budget... La je regarde les anciens sujets sur les différences hors esthétiques (int et ext) entre les phases1 et 2.

En fait pour le pseudo, c'est la connexion automatique sur le PC du boulot. Il doit être supprimé. J'appel carter cloisonné, un carter qui éviter le déjaugeage lors de gros appuis, et ce qui peut provoquer une casse moteur.

Au fait pour la couleur, je n'ai pas de choix précis, mais il parait que le bleu Nogaro va plus vite

Merci pour votre accueil et vos réponses. Pour l'instant, je n'ai pas encore choisi si je prenais une S4 ou autre chose. Cette voiture me plait vraiment, mais je ne l'ai pas encore conduite pour me faire mon propre avis. Sinon, je ne suis plus dans le sud pour des raisons professionnelles, et c'est pas facile. Mais c'est vite fait en TGV d'y redescendre depuis Paris. Si je comprend bien, l'ESP n'est déconnectable que sur les S2????? Au niveau maintenance, quelle huile est utilisée (spécifique S4 de chez Audi?), l'espacement des révisions??? Tu me dis que la conso tourne entre 10 et 12. C'est sur autoroute à 140, ou bien en usage mixte et en se lachant de temps en temps? Je voulais comment elle se comporte. La dureté des suspension? Neutre, sousvireuse enentrée de courbe?? bref, ce que l'on ressent au volant. Bonne journée

Bonjour à tous, Je m'appelle Benjamin, j'ai 30 ans, et je suis passionné de belles autos et de belles mécaniques. Il y a aussi le tennis, le foot (normal pour un Provencal de la région Marseillaise), le cinéma et la musique avec du rythme (Techno Trance et la pop rock anglaise). Pour revenir au monde automobile, c'est surtout les allemandes qui me plaisent. Je viens ici, car j'ai dans l'idée de récolter des renseignements sur la S4 2.7T. J'ai déjà lu pas d'articles et grace au forum, je connais les différences entre les phases 1 et 2. Ce que je retiens : -c'est une belle gueule agressive et sobre à la fois qui me plait -une finition à la Audi sans reproches -4 portes bien pratiques pour ma famille qui s'agrandit -pour mon plaisir, un moteur coupleux et puissant -un chassis équilibré et efficace -et un équipement intéressant Par contre, j'ai des interrogations et des craintes: -des sensations gommées par trop de linéarité du moteur et un chassis pas très joueur (je sors d'une BMW Motorsport) -une consommation élevée du fait des 2 turbos -la fiabilité des turbos -et l'entretient comme par exemple le changement de la courroie de distribution. Sinon au niveau technique, la S4 possède un ESP, mais est-il complètement déconnectable. Est-ce que le carter est cloisonné. L'endurance des freins? Votre avis sur les versions avec une puce (les plus, les moins, et celles qu'il faut éviter). Et surtout, ce dont je dois prendre garde en dehors de carnet, factures comme les rappels en concession, etc... C'est sûr ça fait de la présentation un peu longue et pas mal de questions!!!