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MSportCars

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Tout ce qui a été posté par MSportCars

  1. MSportCars

    R10: régime moteur

    Horsepower: 650+ hp (485 kW) / 8.000 rpm J'en était pas loin. Belle bête ce TDi, et tenir 24H à 90% du temps l'accélérateur à fond. Si ça tient, cela une sacrée performance. Pauvre transmission qui doit encaissé tout ce couple!!!!!
  2. Je trouve dans la presse la puissance de 650ch, mais jamais à quel régime. Est-ce top secret de la part d'Audi. Et pour le couple on parle que cela se passe entre 3000 et 5000tr/m. Si vous en savez quelque chose, ça m'intéresse. Je me dis que pour sortir autant des Watts, ils ont du aller les chercher dans les tours quand même. Elle doit bien se taper un 7-8000 tr/m. Ils l'ont conçu comme un moteur de course chez Audi.
  3. Je peux comparer, car j'ai roulé en 225ch, en 210ch et dans une prépa XXXXXX. Entre une 210 et une 225, c'est bonnet blanc et blanc bonnet. Par contre en version préparée, ça n'a VRAIMENT rien à voir. Là ça pousse vraiment, il y a des sensations (une voiture d'homme!!!!!) Il y a la brutalité qui manque à la version de base, et pour moi une S3 aurait du être vendue comme cela. Sinon c'est bien trop policé pour être qualifié de spotive. Ce n'est que mon avis.
  4. Il y a des chances, et si je passe au S3 la prépa est une obligation...
  5. Et une autre http://www.argusauto.com/occasion/annonces...%2C%2C&version= :)
  6. Regarde celle là: http://www.321auto.com/Petites-annonces/Co...nonce=321129876
  7. C'est exactement ça un maxi-cosy!!! Normalement demain je vois une voiture pour l'acheter, et j'y vais avec femme, enfant, maxi-cosy et poussette. Si c'est OK et que l'on trouve un accord :bien:
  8. Est-ce qu'il y aurait quelqu'un qui pourrait répondre à mes questions??? :rolleyes: A moins que personne ne sache... :unsure:
  9. Pour le coffre, c'est l'intérieur. Je veux voir si il est bien plus grand que celui de la 206 de ma femme. Pour le maxi-cosy, est ce que le passage entre le siège et le montant est suffisant pour le faire passer avec la petite dedans. Elle n'a pas encore 2 mois,.
  10. Est-ce que quelqu'un aurait des photos du coffre, car il n'y a pas moyen d'en trouver sur le net? Aussi, je voudrais savoir si il est possible de mettre un maxi-cosy sur la banquette arrière et que ce n'est pas trop galère pour le passer (siège avant obstruant le passage)? Merci
  11. Je viens de voir sur le S3 Passion, que la barre anti-roulis avant a été réduite à 19mm sur les modèles EVO (septembre 2000). Je pense que cette modification vise à amoindrir le sous-virage, en plus de la modification précédente par le rajout de la barre anti-rapprochementsur les modèle à partir de septembre 1999. Pourquoi il y a eu la suppression du circuit d'air secondaire? Arbre à came de sortie variable: quel est l'impact (plus de couple à bas régime)?
  12. J'ai une question. Au niveau des trains roulants (géométrie, dureté es amortisseurs...), est-ce qu'il y a des différences entres elles? Par contre, je me souviens d'un discours de la part d'une personne travaillant chez Audi, que le fait que la S3 soit sortie en 210ch au départ, et pas à 225ch, était uniquement commercial pour laisser la belle place au TT. En fait, il semblerait que la puissance à toujours été la même. Les performances mesurées sont identiques. C'est à vérifier sur un banc de puissance...
  13. Le problème de vanos des M3 3201cc a été résolu par l'utilisation d'une nouvelle huile: Castrol 10W60 TWS et non la RS. C'est grace a cette évolution des fluides, que ce n'est plus un problème. Ce que je dis au sujet du S4, c'est par rapport au retour que j'entend. Je pense qu'une mécanique atmosphérique aura moins de soucis qu'une suralimentée. Evidemment, il faut toujours avoir un respect pour sa mécanique et lui offrir l'entretient qu'elle mérite. J'ai eu il ya pas mal d'années un Corrado G60, et mon compresseur n'a jamias eu le moindre soucis. Respect des temps de chauffe, et attendre avant de couper. Je reviens sur le sujet "comportement routier" (voir mon message précedent). Je souterais avoir plus d'infos.
  14. Par contre dans GT4, j'ai été déçu par le comportement du S4. Les suspensions sont vachement souples et l'arrière en grosse attaque ne demande qu'a passer devant en cas de freinage jusqu'au point de corde. Il faut vraiment freiner fort en ligne, puis entrer dans la courbe... C'est totalement différent comme conduite qu'une propulsion comme un M3, où l'on peut appliquer le freinage dégressif jusqu'au point de corde. Au niveau sensation c'est génial. Tout ce que j'ai fait en S4 c'est de la ligne droite, et j'avoue qu'un comportement aussi lâche me décevrait. Vous avez des remarques sur son comportement. C'est sûr qu'en essayer une, c'est l'idéal. En fait à l'heure actuelle, j'ai renoncer au RS2. Trop rare, souvent lourdement kilométré, etc... Je foncerait sur un S4 si les sensations en comportement routier sont agrébles. J'ai vraiment peur que le chassis soit réglé comme d'habitude chez VAG, dur en compression et mou en détente, trop souvireur. Je veux quand même prendre du plaisir sur les petites routes de campagne. A travers les commentaires, j'ai l'impression que c'est une voiture puissante mais pas amusante. Sinon, j'ai entendu de la part d'un proffessionnel qui vend régulièrement des S4, quelque chose qui me fait plutôt peur. En effet, mon ex-M3, je l'avais acheté chez un pro avec une garantie de 1 an. C'est vrai qu'il n'y a pas grand chose qui peut péter là dessus. La personne m'a parlé de la fiabilité par toujours au top des turbos et aucune garantie ne les couvre. Un client, tout en redescendend dans le sud les a claqué, alors que la voiture fonctionnait parfaitement avant. Tout ça me fait réfléchir!!
  15. Je suis d'accord avec toi, mais c'est hors budget
  16. De plus, le SAV est déplorable autour de Versailles. Mon voisin est Taxi et roule en A6, et il en est déçu. Heureusement que c'est une superbe auto!!!
  17. J'aime bien la S4, mais ce qui fait peur, c'est l'entretient et la durée de vie des turbos aléatoire. Déjà que l'accès est difficile (tomber la face avant lors des intervention, alors la main d'oeuvre explose), mais au dire de revendeur d'occasion spécialisés Audi et modèles S, la fragilité des turbos n'est pas une utopie. Tout le contraire d'un M3, où les interventions sont plus contenues. En fait, ma voiture fera au max 10000 kms par an et elle ne sert que les WE, sorties, et vacances. La neige sur Paris est rare et j'ai une deuxième voiture au pire. Au niveau conso, c'est vrai que le RS2 calme bien, mais la manière dont est diffusée la puissance de son moteur me plait plus, et son chassis doit être plus sensationnel (je pense) qu'un S4. Par contre pour la S4, je sais pas comment vous faites pour descendre à 9L/100!!! Je pense qu'en usage mixte elle doit tourner dans les 12/13L soit 2 de plus qu'une M3, mais moins qu'un RS2. Mais là n'est pas le problème vu les kilomètres parcourus.
  18. Oui, mais il y a du pour et du contre sur les 3. Et va en trouver une avec moins de 130000kms avec un historique, clim pour un prix réaliste... Je n'ai jamais conduit de RS2, mais je pense que comparé au S4 il doit être plus fun à conduire; vire plus à plat, moins de sous-virage??????????
  19. Maintenant que je suis à pieds, en fait sans vraie voiture, je me demande vraiment ce qui serait le mieux pour moi et ma famille. En ce moment, chaque jour je change d’avis entre 3 voitures. Mon cahier des charges est simple : Mes contraintes : -emmener 3 personnes dont un nouveau né. -4 portes -un coffre suffisamment grand pour y mettre la poussette et tout le bazar. -Carnet d’entretient d’origine -Historique (facture) -Parfait état mécanique et carrosserie. Mon plaisir : -une voiture qui donne des sensations. -de la puissance (un rapport poids/puissance intéressant) -un châssis plaisant -une belle gueule. -consommation raisonnable (pas à la Subaru…) -Boite 6 -Clim auto -Toit ouvrant électrique Avec tout ça j’ai retenu 3 modèles : Audi RS2 (1993-95) +Développée et mise au point par Porsche (freins 4 pistons, châssis…) +Jantes, rétros…Porsche +1er break de course +315ch quand même +Rare (2000 exemplaires construits) +QUATTRO -Rare à trouver -forts kilométrages -Clim en option -Assurance Aussi S4 berline ou Avant Phase 2 (Mai 99-fin 2000) +Sécurité QUATTRO (le vrai avec le différentiel central) + ESP (dé connectable) +Equipements modernes (Xénons, GPS, TOE vitré, système BOSE etc.…) +Sièges baquets RECARO avant et arrière (en option idem RS4). +Position de conduite +Ligne moderne qui me plait. +Moteur plein (41 MKg dès 1900tr) V6 bi turbo +Freins 2 pistons -Châssis trop fade. -Moteur qui mérite une reprog pour être au niveau d’un 3.2L Motorsport. -Commande de boîte un peu lente et qui manque de précision. -Talon pointe impossible -Manque de caractère. BMW M3 3.2L Berline +Moteur exceptionnel d’anthologie +Châssis sportif et joueur +Coût d’entretient connu par expérience +Conso plus que raisonnable +Sensations -ligne moins belle que le coupé et qui accuse le poids des années -Difficile à trouver -Freins peu endurants J’attends vos avis OBJECTIFS, vos impressions, et vos expériences aux volants des ces autos. Pour ma part, des fois je me dis un M3 il n’y a que ça de vrai (j’en ai possédée une), et après un S4 ( voiture essayée) c’est classe et ça marche fort, et ensuite un RS2 (essayée en passager dans un modèle préparé) c’est un peu une Porsche en break…………..
  20. A ce que je vois les S4 ne courent pas les rues dans les Yvelines comme en RP. C'est sûr qu'un S4 avec la ligne, échangeurs RS4 et reprog n'a plus du tout le même comportement moteur qu'un modèle de série. Là on est plus proche, je pense, d'un RS4 (comme il est plus lourd). Sinon ce WE dans le sud, au parking du resto où je dinnais, il y en avait un gris cuir noir. Ca a bien plus à madame!
  21. ou bien dans l'ouest de la région parisienne (je suis sur Versailles). Comme vous le savez, je suis très intéressé par ce modèle. J'hésite encore avec la concurrence de chez BMW que je connais bien, et qui donne son lot de sensations. Depuis j'ai potassé, et je pense avoir tout lu sur le sujet. En effet, je suis venu à Vincennes et pas le moindre S4 était là Ca m'a permis de revoir Marco En fin c'est pour dire, que si une âme charitable à l'occasion de Vincennes ou autre, pouvait m'emmener pour que je me rende compte du potentiel d'un S4, ça serait super sympa. On en profitera pour se boire un coup Ca fait un peu le mandiant, mais je ne veux pas aller voir un particulier qui vend sa voiture pour uniquement faire un tour.
  22. C'est en option, comme le Bose, TOE...
  23. Elle est magnifique et optionnée comme il faut. M'intéressant pour un futur achat vers un modèle similaire, pourrais-tu (si tu le veux bien) me donner le prix auquel tu l'as touchée (ou par MP). Ca me permettra de me faire une idée du marché, par rapport au prix affichés.
  24. OK, message bien pris, mais c'est bien dommage.
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