nicotek

j'ai 40.000 mais qd je parle de bruit ce sont des bruits de fonctionnement mécanique normaux.... faut pas psychoter sur chaque grincement qui peuvent se produire ... sinon on passerait sa vie au garage... audi ou pas d'ailleurs.

t'inquiète pas pour les clac et les clong qui apparaissent parfois .... le TT 8J en fait tout plein... suspension... boite... ect... au début je m'inquiétais puis j'ai eu l'occas d'en essayé plusieurs : c'est tout pareil ! ... lol

donc problème non résolu .... moi aussi on dirait que ca vient du filtre. J'ai regardé sur des forums allemand : apparemment c'est le filtre qui tape sur une pièce métallique au ralentie mais moi en le tenant ca fait toujours le bruit... sinon pour d'autre c'est un élément de protection thermique de l’échappement qu'il faut un peu tordre ... Aucun d'entre eux n'a apparemment résolu le soucis en changeant la pompe à essence... ( y en a qui ont fait comme toi) En tout cas ce qui est clair c'est que c'est lié soit au filtre, soit à la pompe soit à l'échappement ( clapet ? ) car qd on accélère ne serait ce que de 50trm/min , le bruit disparait direct. C'est le genre de truc trop facile à trouver pour un mécano normalement : j'vais aller chez audi voir qd j'ai 2 min...

le milltek non plus vs l'origine... y a un adaptateur ;)

Alors c'était bien le filtre ? je crois que j'ai la même chose depuis 48H.....

ben moi c'est un TTS... donc... après l'auto est d'origine niveau chassis mais niveau réglage je sais pas, je l'ai eu à environ 30.000. suffit que le gars est allé dans un mauvais centre auto pour mettre le bazar.. je vais vérifier la pression et après si ca le fait encore j'irai chez un pote qui a un centre et en lequel y fait ça au petit oignon... j'ai confiance....( c'est un passionné de sportive) ;) par contre ce serait cool que qq'un confirme le réglage usine car lorsqu'on touche, il vaut mieux toujours repartir du réglage de base, c'est plus facile pour s'y retrouver...

c'est quoi le réglage usine normalement ? 1 deg 10 ?

c'est surtout le PC arrière et la valance RS qui va te couter un oeil.... à mon avis un inter + silencieux milltek revient moins cher ;)

y a un rappel sur ce clapet sur les 2008. va voir chez audi ;)

oui moi aussi . of course. :icon_lol: Et bonne vente , des rouges y en a pas des masses, ca devrait partir vite !

mais j'te rassure qd même ... le TFSI est bien fiable et supporte de bonne prépa... à part le VM y a pas de soucis moteur particulier. ;) Y a eu un rappel sur le clapet d'échappement sur les 1er TTS jusqu'en fin 2009 je crois. .. à voir si fait. sinon y bouffe un peu d'huile selon certains ( le mien le fait pas ) . un détail...

j'te précise que ça a rien à voir... c'est que c'est un bimasse de m..... sur le TTS/S3 et c'est fragile. alors c'est la loterie . Ca dépend si la pièce est sortie d'usine tolérance haute ou basse... :icon_biggrin: Le mec peut être un papy et avoir le soucis... à 20.000 comme à 100.000 ... d'ailleurs on peut pas vraiment savoir si tous les TTS auront jamais le problème si jamais changé :icon_frown: ( audi fait gaffe sur la qualité la pièce de remplacement ) . C'est juste que si tu l'entends, faut la négocier directe... moi les 2 vendeurs ont rien voulu savoir et ont du trouvé des pigeons donc j'ai laisser passer mais avec négo j'aurai pris l'une d'elle car elle avait le GPS que j'ai rajouté ensuite... Comme je dis : qd tu sais c'est pas grave, c'est juste qu'il faut en profiter pour négocier ou passer son chemin car ca coute vu que faut tomber la boite pour changer une pièce à 350E.... et l'embrayage qui va avec , vaut mieux ca va de paire ;) et autant te dire que tu payes la MO chez audi car perso je ferais pas tomber ma boite chez le garagiste du coin car la réparation est garantie par le constructeur.

oui mais la Stronic 6 n'est pas non plus un modèle de fiabilité ... l'avantage de la Boite manu et du volant moteur c'est que ca coute "que" 1800E... :icon_lol: enfin moi j'dis ça.... lol

oui ce modéle de jante c'est du 18" je crois . pas du 19" sinon un conseil si tu prends une boite manuelle écoute bien si il n'y a pas de cliquetis au point mort entre embrayé et débrayé... ( coupe la clim et la radio pour être en silence) - Si elle fait un petit clac clac régulier embrayé ( pédale en haut donc) à fuir ( ou a negocier) car c'est le volant moteur qui t'attend ( pas grave en soi mais 1800E chez audi ca fait ch.... .... ) . c'est un bruit particulier tu peux pas le rater si t'écoute bien. Ca a rien à voir avec les petits bruits ou clac de fonctionnement d'embrayage qu'on a parfois en roulant. le volant moteur c'est la maladie sur le 2.0 TFSI. quand je cherchais j'en ai trouvé 2 qui l'avaient ... je le savais car un pote en S3 a eut le problème ;)

bon demain je teste ar a 2bar et av a 2,2 pour voir . j'vous tiens au courant . ;) faut que je trouve la route adéquate car ca le fait pas tout le temps, faut des petites bosses bien précises ! lol

ou elle est vendue.... moi j'en ai raté 3 comme ça ;)

la bleu Ligne MILLTEK après cata montée chez BR performance avec le filtre... a mon avis c'est un stage 1+ ( 315 voir 320 ch... ) donc reprogu... en général tu vas pas chez BR juste pour un filtre et un morceau de ligne :icon_biggrin: Ceci dit ça n’enlève rien à la qualité de l'auto si elle est bien. j'ai aussi un stage 1 ( 305ch au banc ) car j'ai pas la ligne pour le Stage 2 .. j'me tate encore car le milltek il fait du boucan et d'origine le bruit est déjà pas mal... et c'est mon auto de tous les jours... ;)

vous intéressez les z'amis car j'ai parfois le même ressentie. J'ai remarqué que ça le fesait un peu moins avec le MD enclenché qui doit compenser. et vous ? En courbe conduite sport l'auto est un rail donc je pense que ca ne vient pas des amortisseurs, ni du train roulant... en plus j'ai que 38.000 donc... C'est vraiment bizarre car on dirait qu'elle fait un écart sur certaines bosses, ou rupture sur la route ( genre un mauvais raccord) mais pas tous... Ca balance comme un gros SUV mal suspendu.. lol .. puis plus rien. C'est pas du à l'usure des pneus car les miens ont 8000 kms et ils sont R0 ( homologation audi ) Vous pensez que c'est la pression ?? il faut mettre combien devant et derrière selon vous ? 1,8 c'est pas un peu faible ? j'ai fait la révision chez audi des 40.000 et ils m'ont mis 2,2 ar et 2,3 av dans les pneus !!! au début je me disais que c'est une question d'habitude car je sors d'une caisse à savon italienne monté en B14PSS où le moindre gravier te remonte dans la nuque donc... lol ... mais votre poste me dit que mon TTS est peut être mal réglé ou sur-gonflé....

mdr.. je pense pas que son choix se fasse sur le CX... surtout pour si peu. c'est plutôt un rapport look / argent qui va le décider.

salut , Le PC avant c'est dans les 600E de mémoire . hors peinture, hors pose pour le RS faut ajouter la calandre, les caches.... qq'un l'a fait ici , je ne sais plus qui mais c'est un cout à 1500E minimum - hors peinture, hors pose Techniquement c'est possible mais comme tu demandes un avis, perso je le ferais pas puisque tu n'as pas l'arrière... ( ni le moteur ... ) Qui plus est, et ça c'est un avis tout à fait perso, la face avant type TTS est pour moi la plus belle et celle qui a le parfait rapport entre classe & sportivité de toutes les déclinaisons du TT 8J ;)

il me semble TTS et RS dans les numéro 45 à 50 des modelés les plus volés donc pas de quoi stresser non plus... l'A3 est dans les numéro 10 à 15 de mémoire.... là c'est pas la même histoire

voila instal" du ILX faite. il faut pas mal de matos en sus de chez enfig pour garder toutes les fonctions ( tél, volant) http://enfigcarstereo.com/ après suffit de suivre le tuto là : et ca fonctionne nickel, j'suis bien content du résultat. petite video : http://sendvid.com/5no7z2im

Le H&R sur TTS 8J, tu gagnes moins de 10mm de rabaissement . C'est du fait que le S est déjà plus bas que le TT quattro normal est y a q'une réf pour les TT quattro... donc ca abaisse plus le normal que le S. la réf c'est 29102-2 Du coup, pour ceux que ca intéresse : on peut aussi obtenir le même look ou équivalent visuel avec une jante avec un peu plus de déport que le ET52 d'origine. ( genre ET45)

bienvenu... Orange ca flash ! :icon_biggrin: pour le passé mécanique d'une auto, j'suis partisan du choix qu'il vaut mieux une abimé et bien réparée et avec un bon entretien régulier ( tapé ou se faire entrer dedans ca peu arrivé à tt le monde) qu'une caisse jamais abimée mais mal entretenue... ;)

oui pour moi c'est grandement l'interet du MR... le choix de pas rouler dans un TT "trop" tape c... qd t'es juste en balade ou au quotidien :icon_wink: