lesquale45

il n'y a pas de quoi être nerveux juste un gros dégarnissage, pour accéder au graal .... les bons outils, et la patience, cherche ici tu trouvera des tutos et pleins de bon conseils

en effet au bresil 70 % des voitures roulent a l'éthanol, et les a8 qui sont la bas ne sont certainement pas entièrement repensées pour rouler ... a mediter

change vite ton calorstat et avant verifie une chose ton ldr monte mais ton radiateur il est chaud ou froid ? ce qu'on voie c'est pas des bulles d'air mais bien l'eau qui boue je pense que la circulation ne se fait pas dans le radiateur tout simplement

oui tu mets bien en mode cric

reste a te retrousser les manches et trouver cette fuite ce sera déja une première chose

donc si elle avait du chauffer suite a une purge mal faite ce serait fait depuis longtemps ....

moi je la fait tourner a la gnole chez nous c'est poire, 200 cv de plus, et ca sent bon pour ceux qui suivent :icon_lol:

il semblerait que ton problème soit plutôt une fuite, prends le temps de regarder sous la voiture et tiens nous au jus,

Pas simple comme ça sans voir l'auto, des bulles d'air moteur tournant a froid je dirais une compression qui passe dans l'eau, mais ce n'est qu'une simple hypothèse, lorsque le moteur tourne, mets le nez sur un échappement et essaye de déterminer si une odeur de glycol est présente, car si une compression passe d'ans le LR la réciproque est en général de mise donc tu dois avoir du LR dans un ou plusieurs cylindres, et donc des vapeurs dans le flux d’échappement. Ce qui est gênant c'est que la distribution est récente et il serait bon de savoir par qui elle a été faite, et si la procédure de purge à été bien effectuée

Normalement la jauge ne devrait pas bouger, le refroidissement est très performant sur cette auto, sur la mienne quelque soit les conditions la jauge reste figée sur 90, donc, la première chose a faire est en effet de verifier le calorstat

Salut a tous, il me semblait avoir posté déjà sa présentation, mais visiblement non donc voici quelques cliché de mon jouet, sachant que j'étofferais au fur et a mesure des quelques travaux que j'envisage dessus. Pour les puristes .... je sais vous allez hurler a cause du mini S8 collé derrière, il était là lors de l'achat de la chose, et du coup il y est resté, et pour l'instant il y restera Pour l'essentiel de l'auto, elle est équipé de pas mal d'options c'est surtout ce qui a guidé mon achat ainsi que son entretien très suivi tout le long de sa vie, pas de mauvaises surprises après deux ans de plaisir sur la route, hormis les amortos avant dont vous avez pour certains d'entre vous bien contribué au diagnostique et aux conseils de montage. Elle a donc le chauffage stationnaire avec sa télécommande, le toit ouvrant, rideau arrière (pas latéraux hélas) la clim arr, le châssis sport, le keyless go, la télé (mais que de la neige, normal) l’intérieur carbone est un fake (hélas) mais ça a été fait proprement donc ... sièges à mémoire, chauffants, et entièrement électriques devant et derrière et les roues sont en 19 pouces. J'en oublie sans doute, et certaines choses sont surement d'origine communes à toutes les A8 Voila, :icon_biggrin: elle est loin d'être parfaite, mais avec le temps on arrivera a quelque chose d'encore plus sympa, en attendant elle marche super bien, et le plaisir de rouler avec reste le même jours après jours

Salut Karadeniz, le bruit que tu entends est sans doute la vibration engendrée par le compresseur quand il tourne lorsque mes ammortos avants étaient naze j'ai touché un trottoir a gauche et j'ai eu ensuite le même bruit, c'est rentré dans l'ordre après avoir démonté, puis remonté le compresseur, comme il est monté souple, il avait du se décaler

ca marche raph je vais de ce pas ouvrir une présentation de la chose ....

Salut redline, sur ce modèle la température monte très vite tu verras que c'est très appréciable l'hiver, qu'est ce qui te fait dire que le moteur chauffe ? si c'est juste parce que le ventilo tourne, regarde si il en est de même en coupant le climatronic, car avec ces températures il y a fort a parier que le ventilo tourne a cause de la clim qui automatiquement se met en route, tiens nous au jus

Merci Raph ..... l 'intérieur mdr pour open bar, par contre le look extérieur j'adhère grave .... en plus elle chante bien .... d'ailleurs puisque on parle de chanter je vais sans doute prochainement modifier mes silencieux arrières voire les supprimer, il faut que je fasse des essais pour pas me retrouver en garde a vue à chaque fois que je la sort (la voiture ) :petard: je ferais des photos au fur et à mesure

comment ca philou ? lorsque tu est en mode D tu vois les vitesses à l'affichage qui montent et descendent ? moi je ne l'ai qu'en mode séquentiel

puisqu'on parle de challenge .... question que je me pose depuis un certain temps, est il possible d'avoir lorsqu'on est en mode auto, drive ou sport, d'avoir à l'affichage les vitesses au lieu du mode, c'est a dire 123456 au lieu de prnds, en fait comme lorsqu'on est en mode séquentiel .......

oui en effet pas un challenge qui consiste a juste remplacer un truc par autre chose de plus cher, ca c'est a la portée de tout le monde si les finances suivent, je parle d'un challenge en finesse, la petite modif qui change pas forcément l'auto radicalement, mais qui fait que "purée !!! comment t'as fait ??? " un truc que seul les puristes peuvent remarquer .... en finesse quoi ......

Bon !!!! on va profiter de ce topic pour aider Titaa a trouver un nouveau challenge, toutes les idées, même les plus folles sont bienvenues ..... qui se lance ?

:marcelpoire: :icon_eek: :winner: :bien: :applaudit:

Bonjour a tous, je me retrouve face a un petit souci sur un A4 de 96, elle demarre puis cale immédiatement et voici ce que me dit le diag ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 25: Anti-démarrage Labels: 4A0-953-234.lbl No. pièce: 4A0 953 234 F Pièce: IMMO AUZ9Z0T6859947 D77 Codage: 00000 No. Atelier: WSC 04380 VCID: 2541077DBF997536C7F-50E6 1 Code défaut trouvé: 01177 - calculateur moteur 65-10 - Non autorisé(e) - Intermittent une idée ? merci d'avance pour vos réponses

je reste malgré tout sur ma position, en affirmant que dans 95 % des cas on va chercher mille raisons alors que c'est simplement les boudins qui deviennent poreux, et si un lâche, l'autre suit très rapidement, donc autant changer les deux pour être peinard ensuite

Salut a toi, ne serre pas le compresseur a outrance c'est normal qu'il ai du jeu c'est monté sur des ressorts

salut Balik, pour la fonction "effacement" la méthode la plus efficace est de lire ton rapport, et tu vas dans chaque calculateur concerné, pour effacer chaque défaut individuellement, c'est de loin la plus efficace mais c'est aussi un peu long si c'est une liste de supermarché ...

Salut a toi, concernant ton problème de suspension, je connais bien le problème car je l'ai traîné pendant plus d'un an. Arrivé a ce kilométrage cherches pas c'est les boudins qui fuient, et contrairement a ce que je lis ici c'est sans doute les deux, car lorsque seulement un est poreux la voiture descend surtout du coté ou est la fuite, d'autant que comme moi tu roules avec et par conséquent si tu roules avec les boudins a plat tu les achèves... de plus tu vas flinguer tes pneus avant car le fait de rouler si bas ouvre l'angle de parallélisme, et bouffe les pneus a l'intérieur. Tu trouvera facilement les deux suspensions complètes pour bien moins cher que chez audi ici : https://aerosus.fr/audi/a8-d3/audi-a8-amortisseur-pneumatique-avant-droite.html ils vendent les deux pour moins de 1100 euros, et au niveau qualité c'est tranquillou, ça fonctionne parfaitement, profites en pour remplacer le segment du compresseur, car du coup ils tourne quasi en continu.