lesquale45

Adrien tu as toujours la possibilité de passer par un sellier, il y en a plein qui sont de vrais artistes et pour pas si cher que ça .... de plus le résultat est unique de fait ...

super cool, fais vite des photos pendant qu'elle est propre :icon_lol:

:icon41:

Sje sais pas sur les visuels que j'ai l'actionneur électrique présente un moteur qui vient entrainer le système via une courroie crantée on voit ca ici http://ludocar.free.fr/Audimodif/Audimodif/A8_D3/Entrees/2011/11/5_Frein_de_parking_electrique___disques_et_plaquettes_de_frein_arriere.html

grave !!!!! imagine je refais un post heu .... problème suspension .... d'autant que je venais juste de changer mon clavier MMI et j'ai enfin retrouvé l'accès total a toutes les commandes, c'est justement en voulant aller faire un tour 5 min après avoir changé la carte du clavier MMI .... dégouté ... pour les plaquettes Philou, je sais pas :nixweiss: a priori c'est une voiture qui était très suivi, je l'ai acheté à Airbus France, c’était un de leur véhicule pour trimbaler les VIP Sinon j'avais vu la manip manuelle pour dégager les piston via la petite clé, je vais regarder si je l'ai ou pas .... Ce qui m'intrigue :reflexion: c'est ce sale bruit, on dirait que c'est serré, et que la courroie patine en sautant par dessus les cran .... de toute façon je bosse tout le week ça va devoir attendre lundi :icon_cry:

les gens se font toujours une fausse idée sur la difficulté de remplacer une distribution, c'est une opération pas si compliquée que ça, ce sont les conséquences d'une malfaçon qui font peur ... comme le dit freddyaudi il suffit de garder son calme avoir les bons outils, et quel que soit le moteur c'est a la portée de toute personne qui sait manipuler les outils, ce qui compte est de bien dégarnir autour et ça se fait très bien ....

Salut à tous, décidément la malédiction reste au dessus de mon auto :mur: en effet par ce bel après midi ensoleillé je me disait qu'une petite ballade serait plutôt sympa, mais ... c'était sans compter sur ce maudit chat noir qui doit me poursuivre ... je mets la belle en route, la déplace pour aller au poubelles, (pas pour la voiture, pour celles de la maison) arrivé sur place, je manipule le bouton pour serrer le frein de stationnement, et là un bruit horrible genre ..... horrible, et de suite le magnifique voyant au centre du tableau, et celui de bouton de la console qui clignote, et surtout gag j'essaie de manipuler plusieurs fois je coupe le contact, etc ..... que néni, l'auto est bloqué et ne veut plus bouger ..... on dirait que la courroie du moteur ar gauche patine, ..... voici ce que dit le diag : ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 53: Frein de stationnt Labels: 4E0-910-801.clb No. pièce Log: 4E0 910 801 D Mat: 4E0 907 801 B Pièce: EPB A4EC0230 H03 0230 Révision: --H03--- Codage: 0000531 No. Atelier: WSC 06320 995 88796 VCID: 204F1669F3BB901EB49-8075 4 Codes défaut trouvés: 02426 - Disque de frein AR G non atteint 000 - - - Témoin allumé Capture: Etat du défaut: 11110000 Priorité du défaut: 1 Fréquence du défaut: 2 Compteur de RAZ: 108 Kilometrage: 237424 km Heure: 0 Date: 2017.03.10 Temps: 14:26:00 Capture: Tension: 13.66 V Décompte: 12 02428 - Moteur de blocage G force de serrage non atteinte (V282) 000 - - - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00110000 Priorité du défaut: 4 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 148 Heure: 0 Date: 2064.00.00 Temps: 00:00:00 Capture: Tension: 11.70 V Décompte: 14 02596 - Garnitures de frein AR usées 008 - Signal implausible Capture: Etat du défaut: 01111000 Priorité du défaut: 6 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 108 Kilometrage: 237424 km Heure: 0 Date: 2017.03.10 Temps: 14:24:49 Capture: Tension: 11.80 V Décompte: 61 A savoir que NON mes plaquettes sont loin d'êtres usées .... :icon_confused: :icon_confused: :icon_confused: Alors ? qu'en pensez vous ?

purée j'ai beau chercher dans la liste d'options possibles mais toilettes sncf dans le coffre je trouve pas !!!! magnifique ......

Pat la poste ce genre de colis passe très bien, tu le mets dans un sac en toile de jute et ça roule, paradoxalement pour ce genre de colis pour les particulier, la poste reste le transporteur le moins cher .....

trop fort Titaa :marcelpoire: comme d'hab ...... du coup vais regarder, la mienne a jamais braillé elle est peut être hs aussi lol

je suis entre grenoble et chambéry

Grosse misère mon pauvre Jérôme :pleure2: comme je suis pas loin de toi, si tu as besoin d'un coup de main n'hésites surtout pas, je suis très bien équipé en matos (pont et outillage) et mes compétences sont également a ton service .....

Sympa aussi celle là

même problème pour moi jj la misère ces vignettes ....

on va essayer de la laisser sur le bitume c'est là qu'elle est le plus a l'aise .....

Sympa le carbone, elle est comme la mienne lol carbone intégral :icon6:

​ÉPILOGUE ..... Et bien voila, ma suspension est de nouveau opérationnelle :race: c'était donc bien ce satané connecteur qui n'était pas enclenché à fond, comme quoi le petit click !!! en tout cas merci a tous et en particulier à toi Titaa :marcelpoire: car c'est grâce à vos réponses que j'ai pu résoudre ce problème .... comme quoi, pose la bonne question et tu trouvera la réponse se vérifie ....

Salut Jérôme, oui le connecteur différent est une surprise, je vais faire la modif ce matin, on en saura plus ce soir :icon_smile2:

Salut philou, si bien sur mais avant cela je veux quand même être sur que la vanne fonctionne, donc je vais commencer par utiliser l'ancienne prise, car si je touche au détrompeur et que le problème subsiste, je risque d'être embété avec la garantie, Donc d'abord essai et si tout fonctionne normalement, alors oui je vire le détrompeur :icon_smile:

ça y 'est titaa j'ai trouvé ce qui provoque le default sur la suspension, celle que j'ai reçu, n'a pas tout a fait la même prise que celle que j'avais, en effet sur la nouvelle il y a deux petite barrettes genre guide ou détrompeur, qui empêchent la prise d'aller au bout du branchement et de fait elle n'est tout simplement pas branchée. je vais récuperer demain l'ancienne prise sur le vieil amorto et vais recâbler ça proprement ca devrait repartir nickel, je vous tiens de toute façon au jus

bonsoir Crusen cette carte se trouve sous le clavier mmi placé sur la console centrale au dessous du levier de vitesse, c'est le clavier regroupant toutes les fonction du mmi radio, tel ect .... la mienne a cramé suite a une mauvaise fermeture du toit ouvrant, problème assez récurant sur nos chères A8.

Bonjour titaa8 en effet j'ai fouillé aussi et j'en arrive a la même conclusion que toi, :pleure2: je vais dans un premier temps vérifier la connectique, et si rien ne change je prendrais contact avec AEROSUS pour un remplacement de l'amortisseur il est neuf et sous garantie ..... je te remercie pour tous ces renseignements, et je vous tiens au courant de l'évolution et ou la conclusion de cette histoire.... en attendant je profite du post pour relancer l'appel suivant , si quelqu'un a une carte electronique becker de clavier mmi 2g je suis preneur ....

merci titaa pour ces précieux renseignements, les suspensions sont de l'adaptable oui elles viennent de chez aerosus et lorsque je lis l'article sur audiworld, on dirait qu'ils parlent de la prise qui est au sommet de l'amorto, vais creuser de ce coté je me demande a quoi sert cette prise ... tu as une idée ?

j'ai du mal a imaginer un grippage d'électrovanne car il n'y a pas vraiment eu d’inactivité je la faisait rouler, peu mais souvent et le problème s'est vraiment posé juste après avoir reposé l'auto au sol suite au travaux sur la suspension et le compresseur

bonjour Titaa8 oui quand j’efface le défaut il revient de suite, c'est bizarre que ça arrive comme ça juste après avoir remplacé l’amortisseur, je n'ai démonté que la suspension et le compresseur d'air aurais-je pu oublier quelque chose lors du remontage ? ou se trouve le bloc électrovannes ?