Gu!

Tout le plaisir fut pour nous !

Le reste des photos du WE ici...

Et les gagnants du WE qui sont reparti avec la voiture...

De retour de ce magnifique WE. Grand merci a Klaus et Klod pour la superbe organisation... Beau paysage, bel hôtel, une traversée mémorable de la gironde en Ferry... Et la visite de 2 magnifiques demeures : Clos Labory et Cantenac Brown (avec visites & dégustations !). Bref une fois de plus les absents ont eu tort !

J - 4 ! Vivement samedi matin !

Issan (Cote Parker) : 95 : 87/100 96 : 88/100 99 : 90-92/100 2001 : 88-90/100 2002 : 88-91/100 2003 : 88-90/100 Et il parait que le 2004 s'annonce magnifique... et pour le Cos Labory 2003 : 87-89/100 2001 : 85-87/100 2000 : 88/100 Bref... du bon, du très bon !

Et Issan est aussi très bien coté ! Le WE s'annonce très très très très bien... Je file faire de la place dans le coffre et rabbatre la banquette arrière !

A partir de 3 ça fait un convoit !

2 grands crus classés... on est gaté ! vivement la semaine prochaine !!!

Tiens y'a surement ta solution ici : http://www.leon-concept.com/astuce/Prise12VCoffre/index.html Leon Powaaaaa !

1500 euros compte tenu du passif c'est carrement pas cher . Par contre j'irais à une agence pour me faire confirmer qu'ils acceptent effectivement de t'assurer. par ce que jeune conducteur avec un sinistre c'est pas véritablement le profil recherché pour eux. Pour ce qui est de l'assurance en second conducteur alors que tu en serais le conducteur principal.. bah c'est une fausse bonne idée car c'est dans les fait une fausse déclaration à la base, motif de nullité du contrat (notamment en cas de sinistre) faut il le rappeller. Par ailleurs ce genre de formule empêche de capitaliser du bonus en général. Dernier point : les tarifs d'assurance sont évidemment négociales, notamment chez les agents (très peu dans les mutuelles type MACIF, MAAF, MAIF ...) @Pandavet : la valeur d'un véhicule n'entre que très peu en ligne de compte dans le tarif d'une assurance. C'est surtout le profil accidentogène de l'auto et de son conducteur qui entre en ligne de compte. Parfois le cout des éventuelles réparations entre en ligne de compte (exemple une A2 ou un A8 a cause de l'alu). Certaines assurances (MAIF je crois) tarifie en fonction de la puissance fiscale (ce qui n'a pas grand chose à voir avec la valeur de l'auto).

Je n'ai pas de probleme d'alimentation de l'antenne puisque j'ai mis une prise allume cigare dans la boite a gant. L'alim se recupere sur la prise allume cigare de la console (suffit de démonter le cendrier) : Et avec cette installation je n'ai qu'un seul et unique fil qui arrive au PDA : signal antenne et alimentation gps. Par conséquent je n'ai pas un fil de plus que si j'étais en BT. La seule différence c'est qu'il faut que le PDA soit toujours connecté. Mais comme l'autonomie du PDA et d'une antenne BT me semblait limitée et que par conséquent il fallait prévoir le cablage (alors que la philosophie du BT c'est le sans fil !) je me suis dit que cette option n'avait partiquement aucun intéret. Et je ne regrette pas car ca marche super bien et je peux installer le PDA et l'antenne dans une autre voiture en 10 sec (en installation "classique").

Niveau entretien vérifier que tu n'es pas à la date de changement de courroie de distrib (180 000 kms et /ou 5 ans). Faiblesse connue de ce moulin : le débimetre (mais la pièce n'est plus très couteuse), papillon de gaz encrassé et les valves N75, 249, etc... se traduisant par un ralenti instable et / ou un manque de pèche.

Superbe modélisation !

Solution... fallait acheter une Seat ! Y'a l'allume cigare de série ! Sinon moi j'ai renoncé au GPS BT pour une autre solution En gros 1 seul fil qui arrive a la console : L'antenne GPS (TMC vu que j'ai un Navigon) dans la boite a gant dans laquelle j'ai cablé une prise allume cigare en reprenant l'alim dessus (cf photo précédente) Et une antenne externe discrete à la base du pare brise histoire d'avoir un signal au top : Ca donne un truc propre quand rien n'est branché : Et tip top quand j'utilise le pda : (j'utilise un support Brodit qui s'encastre pile dans les aérateurs)

J'avais fait monter un GPS dans mon ex A3... Je crois que le + permanent est récupérable au niveau du chargeur CD si tu en as 1... Sinon...

Franchement c'est matériellement impossible... le torsen doit surement peser ses 200 kgs !

La c'est encore plus délirant comme différence vu que le torsen est encore plus lourd que le haldex... on parle a boite de vitesse identique ?

Je ne vois pas comment il peut y avoir 50 kgs de différence (y'a un embrayage de plus et la partie robotisation).

Jusqu'a preuve du contraire la 2LTQ a aussi une boite de vitesse. Et ça m'étonnerait qu'il y ait 50 a 60 kgs de différence entre une boite 6 et une DSG (surtout que la seconde est dérivée de la première)

Impossible : rien que la pièce (le haldex) pèse 120 kgs

Oui mais tu n'as pas les 4 RM... entre 150 et 200 kgs de plus (cf différence entre l'A3 et la S3 : + 200 kgs).

Il a effectué la mesure des 3 voitures dans les memes conditions... Je pense que Michel a n'a pas retranché le poids des 40L d'essence car j'avais pesé mon ex A3 a environ 1260 kgs avec le plein. Je pense que la différence de mesure entre nous deux est lié à la précision de la balance (10 ou 20 kgs).

Attention Michel, tu régresses méchamment en RPP depuis quelques temps !!! Il va falloir te reprendre !!!

Vache ! bonjour le poids... Et sur la CG c'est marqué quoi ?