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Gu!
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C'est arrivé à plus d'un quand même ...
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Tous les niveaux faut le dire vite... Face a ses rivales (S3, CTR, LCR,...) elle est la meilleure sur circuit mais dans les domaines du silence, de la finition, consommation, vmax... elle marque le pas ! Et je ne parle pas de la fiabilité et des possiblité d'upgrade ! (moteur en bout de développement apparement). Et puis cette voiture n'est plus commercialisée... Elle a eu un super accueil dans la presse quand meme !
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Sur Automoto on parlait ce matin d'un V10 d'origine Lamborghini... la fin du turbo ??? quel gachis...
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Didier... pour les freins améliorés c'est pas moi qui ait avancé l'hypothèse hein ! Une compacte qui tient le choc pareillement avec des freins d'origine sur circuit ça courrent pas les rues...
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Chaque nouveau modèle fait vieillir le modèle précédent... cf Golf V vs IV, New A3 vs Old A3...
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Oui... enfin sur l'endurance de ces freins y'a comme un soupçon d'amélioration apporté par VW pour les essais presses non ?
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Ouais... ça relève d'une certaine étroitesse d'esprit tout ça... je vois pas en quoi le fait qu'une caisse ait une "histoire" la rendrait moins vulgaire et a plus forte raison la rendrait mieux que la concurrence !... et une Golf avec des étriers classiques peint en rouge pour faire sport c'est pas vulgaire peut être ?
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C'est surtout les étriers classiques peints en rouge qui tuent je trouve !!! Tunée de série la GTI !!!
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Sans avoir essayé aucune des 2, sur le papier permet moi d'émettre quelques doutes ! Le moulin Renault fait 225 ch (et la presse est unanyme pour dire qu'il est réussit) et pour ce prix de 30 000 euros (prix catalogue, dans les faits une MRS se touche mini a -14/-15% quand ce n'est pas plus) le constructeur à la descence de proposer des Brembo et des 18" de série. Sur le papier a "finition" équivalente, y'aura un gouffre niveau tarif (a la louche je dirais minimum 5 a 6000 euros). Bref j'attends de poser mes fesses dedans pour dire si ca vaut la différence de prix... mais sur le papier la Golf part avec un handicap je trouve.
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Sur le papier le 2LTFSI n'a pas l'air plus gourmand que le 1L8T ce qui est plutot un exploit (avec mon A3 180 ch j'ai du faire moins de 10L sur 65000 kms et pourtant je roule plutot 30 a 40 km/H au dessus des limitations). Maintenant il se peut, comme tous les moulins qui fonctionnent en mélange pauvre que sa consommation dérive plus qu'un moulin traditionnelle a pleine charge. Tous les moulins de cette techno sont atteint de ce mal (le FSI comme celui de Renault ou Peugeot).
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Conseils pour une A3 V6 3.2 DSG.
Gu! a répondu à un(e) sujet de Sylvain38 dans A3 8P / A3 8PA Sportback / A3 Cabriolet - (2004 à 2012)
Moi j'avais ceci : F4 VN3 4283 H0 devant F4 BE3 2623 H1 derriere Très bien (un chouilla moins dur que ceux d'intendant je crois). A la fois compatible avec les ressorts d'origine et possibilité de mettre des eibach (toutes les refs de bilstein ne sont pas comptabibles avec les 2... enfin c'est ce que le monteur m'a dit... c'est un sacré bazard). -
[8P]Lieu de fabrication des A3
Gu! a répondu à un(e) sujet de bdbs dans A3 8P / A3 8PA Sportback / A3 Cabriolet - (2004 à 2012)
je ne sais pas quel modele d'A3 est (ou sera) produit dans les usines VW belges mais cela a été annoncé au lancement de la golf 5 je crois. -
Conseils pour une A3 V6 3.2 DSG.
Gu! a répondu à un(e) sujet de Sylvain38 dans A3 8P / A3 8PA Sportback / A3 Cabriolet - (2004 à 2012)
Tu ne vas pas regretter ton investissement ! Mais ça devrait être de série ce genre d'amortos... Quand on voit ce que donne de vrais amortos sur une Leon Cupra R (équipée quant à elle d'amortos SACHS de série) on peut dire qu'une bonne tenue de route c'est pas bien difficile à obtenir... faut juste s'en donner les moyens (et arrêter de refourguer de la m.... aux clients Audi : non seulement les amortos des olds A3 étaient nuls mais passé 40 000 bornes ils étaient bon a fouttre à la benne) -
Conseils pour une A3 V6 3.2 DSG.
Gu! a répondu à un(e) sujet de Sylvain38 dans A3 8P / A3 8PA Sportback / A3 Cabriolet - (2004 à 2012)
Une Old A3 avec 4 bilstein (ou Koni peut importe, bref des vrais amortos) n'a franchement rien a envier une new A3. J'ai essayé les 2 et je peux te dire que tu passe plus fort avec un OldA3 dans un virage (le tout accentué par la monte pneumatique de merde qu'Audi continue a mettre en premiere monte). -
Conseils pour une A3 V6 3.2 DSG.
Gu! a répondu à un(e) sujet de Sylvain38 dans A3 8P / A3 8PA Sportback / A3 Cabriolet - (2004 à 2012)
Tu fais monter 4 bilstein jaune et tu ne la reconnaitras pas ! ca avait transformé le comportement de la mienne. -
La Corolla TS 190 ch... moteur franchement nul : il a rien dans les bielles ! Ca marche pas mal sur le papier mais niveau sensation c'est pas terrible. Le 1L8T 180 ch surclasse largement ce moulin en terme d'agrément... En plus niveau fiabilité j'ai lu des trucs pas très cool dernièrement sur cette mécanique...
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Les Leons tu peux pas les rattrapper sur les 4 voies d'abord !!!
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Sans compter la boite 6 qui permet une bonne prépa du 1L8T a 210 ch... de quoi faire des cauchemards a l'S3 S10 de Seb !!!
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Bah pas forcément... un turbo surtout... j'avais jusqu'a y a pas très longtemps une S2000 ... et bien pied au fond ca dérivait pas autant que la consommation du 1L8T de ma LCR.
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Un autre article ici : http://www.km77.com/marcas/volkswagen/golf_05/GTI/texto.asp Les perfs s'annoncent pas mal... 0 a 100 en 6,9 sec en DSG. C'est largement mieux que l'ancienne A3 1L8T directement comparable (ou que l'ancienne golf GTI 180 ch). Et les consommations, si elles sont exactes, sont très basses (apparemment Didier, le rédacteur de l'article initial, semble dire qu'en mode-pied-au-fond il consomme pas mal)
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Dans la centrale ca se trouve justement dans les 10 Ke... SEAT LEON 1.8 20S T SPORT 2001 - 86 000 km - bleu marine métal Garantie 3 mois 9 500 € AUTO CASTING Tél. bureau : 03 25 49 67 11 SEAT LEON 1.8 20S T SPORT 2002 - 33 500 km - bordeau métal 14 500 € WEINSTEIN Tél. : 06 63 04 63 05 clim. auto, détect. pluie, ordi. bord, Pack cuir, syst. audio CD, régul. vit SEAT LEON 1.8 20S T SPORT 2001 - 75 000 km - rouge laqué 10 500 € Tél. : 02 35 24 37 48 Tél. bureau : 06 63 56 28 29 Et ça doit etre fortement négociable vu la mauvaise cote des Seat et de l'essence... alors turbo en plus !
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Euh... vu que c'est de série sur les dernière Golf IV si ma mémoire est bonne le plus simple c'est d'aller chez VW non ? T'es allé voir ???
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+1 ! Clair qu'entre une Lupo GTI et une Clio RS y'a pas photo ! Qu'elle idée d'acheter une Lupo ! Tu vas pas bien Seb ou quoi ? faut que j'appelle ta copine de toute urgence ! Sinon tu as des Leon 20VT 180 ch pas cher sur le marché...