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Avgan

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Tout ce qui a été posté par Avgan

  1. Arrete de forcer tu vas y laisser la pompe a injection si le circuit est mal purgé et creer de la limaille. Recode les injecteurs et purge le circuit avec le vcds. Démarrage avec booster et start pilote. Si cela ne fontionne toujours pas faudra rechercher le pb. Mais dans tout les cas faut le vcds obligatoirement.
  2. Cela ma fait la même avec une marche arriere un peu trop rapide.
  3. Ca fait chére le logo sq5. Le nouveau en 3.0l v6 tdi 286ch neuf coute le meme prix en version de base. En faisant une reprog cela doit meme depasser 313ch
  4. Non j'ai pas le bon gateway ! Faudrait que je le change.
  5. C'est foutu, j'avais essayé mais.... c'est une feuille d'alu thermo collé sur du plastique. Pour le changer faut demonter toute la console centrale. Perso j'ai changé la mienne en l'achetant 55 euros sur ebay allemagne. Sinon faut faire un covering.
  6. Audi Velizy.... Ils ont déjà été incapable de me dire si ma boite stronic avait un filtre...
  7. C'est pas une question de 5w30 ou 5w40. Faut juste s'assurer qu'elle est bien compatible avec la norme 507.00. Car cette norme supporte le melange avec du gazoil sans être altéré. Mais en 20000km si c'etait pas la bonne huile le Fap serait deja bouché.
  8. J'ai acheté la meme serrure que toi et ben au bout d'un mois la serrure etait deja hs.... j'en ai racheté une d'origine est ras jusqu'à maintenant !
  9. Meilleur solution: la faire reprendre par une cc audi qui n'est au courant du problème ( ils reprennent leur truc vérolé et s'en demerde) 2em solution: le moteur prend feu... assurance... ( faut oser le faire.) 3em solution: changer le moteur par un plus récent ( mais ca va te coûter un bras ) Pour la viscosité ca devrait limité dans une premier temps ( ca coute rien d'essayer) mais ca va revenir pareil par la suite avec l'usure...
  10. lol, c'est normale, en Allemagne sur Autobhan je fais moins de 500 km avec en plein. Paris-Berlin je m’arrête 2 fois en station :pleure2:
  11. Ben va surtout pas a Velizy dans le 78 c'est tout le contraire. Du coup je commande mes pieces chez vw a coigniers 78
  12. reprogrammé je fais 10L mais j'ai le pied lourd.
  13. Regarde si ton degivrage de la lunette arrière fonctionne a se moment. Lors d'une regeneration celui-ci se met en marche.
  14. Oui je dis ads car j'ai la direction dynamique et la suspension piloté.Je savais pas que la direction etait en option... En mode auto la direction durci toute seul ou ramolli en fonction de la conduite.
  15. Vraiment étonnant ta remarque car je trouve que c'est son point fort. La mienne est comme sur un rail, peut être parce que j'ai ADS de serie. Mais il est vrai que les pneus y font pour beaucoup.
  16. Perso je laisse, je verrai bien
  17. Si tu n'a pas de fuite, essaye de le restaurer le avec du silicone. Pour la garantie le groupe vw doit rembourser des milliards aux américains, alors toi est ton pauvre joint.
  18. Oui oui, depuis j'ai un kit meche dans le coffre ;-)
  19. Perso après avoir eu un crevaison e en Italie, j'ai foutu le produit pour pas me taper la galette pendant 1500km. Je roule avec le produit depuis 18 mois et ras ! même pas un déséquilibrage a signaler.
  20. +1 pour les plaquettes céramiques :icon6: Je vais faire la peinture des étriers sur mon transporter de la même couleur que toi Dony. Avec le froid cela sèche pas rapidement... Je vous suis mais je suis sur ma VW en se moment. Pour l'instant je viens de lui rajouter le capteur de pluie/lumière (coming home..),vérin de capot et roue de secours (que vw ne fournie plus depuis 2013 sur ses véhicules) en retrofit.
  21. Oui vu qui faut demonter le carter de la boite !
  22. Cela s'enfonce pas, t'as du casser un truc dedans.
  23. Merci du retour. Au final tu en as eu plus chere que le devis initiale ?
  24. Essaye dans 01- réglage de base, tu peux régler le ralenti !
  25. Et sans la puissance la maîtrise ne sert a rien !!! :langue:
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