guillaume02

Ç' est sur que ça facilite les choses d' avoir un pont. Fait attention à ton niveau de liquide de refroidissement, il me semble au mini sur ta photo.

Noël en avance alors.... T' as le droit de dire ce que s'est ou pas?

Salut, alors sur etka il y a 2 références différentes sûrement pour les moteurs à 2 ou 4 sondes sur S4, mais elles diffèrent aussi par rapport au RS4. 8D0 253 095 EM et 8D0 253 096 CK pour S4 moteur AGB (2 sondes) 8D0 253 095 ET et 8D0 253 096 CL pour S4 moteur AZB (4 sondes) 8D0 253 095 GN et 8D0 253 096 DR pour RS4 moteur ASJ et AZR (4 sondes) Je ne répond pas directement à ta question, mais elle m' intéresse aussi dans le sens où si on passe de K03 à K04 sur S4, faut il des downpipes RS4? Car les downpipes S4 moteur AZB et celles RS4 (4 sondes pour les 2) sont peu être les mêmes malgré la différence de références.

Mdr, limite on croirait même que ç' est une maquette l' RS4 lol. Arff j' accroche pas vraiment le blanc sur la misano. A la rigueur les jantes, mais les rétros, barres de toit et entourage de vitres si je ne me trompe pas, ç' est une grosse faute de goût à mes yeux. Mais comme on dit, les goûts et les couleurs... En tous cas il doit être heureux à son volant.

Golf vr6... Mon premier amour de sportive! Que de souvenir à son volant. Elles sont belles tes titines.

Je ne saurais te dire, mais je pense qu' avec le silencieux intermédiaire en inox, celui ci se trouvant au milieu sous vos fesses, tu risques d' avoir le bruit en résonance intérieur.

Pas mieux Numa, mais je kiffe le son du v6 quand même...

Ah ouais carrément!! Tu démontes le calculo à chaque fois!!! Peu être serait il plus judicieux de placer la connectique odb dans un autre endroit non prévu à la base... Heureusement pour toi pour la CG comme tu dit et je te comprend pour ton jouet ç' esttoujours chiant

On est vraiment pas lon l' un de l' autre, tu roules avec quoi en ce moment pour chercher des pièces outre atlantique?

Les 4 anneaux!! , ça lui donne son charme, j' aime pas non plus. Les phares fond noir ne me dérange pas. Ç' est mon iPad ou les rétros et jantes sont blancs?

Tergnier, ancienne plaque tournante du rock lol et toi?

Il renforcent les 3 premiers rapports et synchros il me semble, y a des kits qui doivent se vendre sur le net. Après y en a qui baisse le couple sur les premiers rapports aussi, je sais que ça se fait sur les b7 tdi, à voir si possible sur les calculateurs b5.

Il aurait alors fallu te tourner vers un S4 B6 ou B7 pour le son roque du V8...

Oui, un avantage pour d' autres inconvénients. Pour une prépa 420-450 Cv le Luk tiens la route et si tu passes par un bon mappeur, il te mettra le couple en fonction de ta transmission aussi.

Ouais ben je m' y risquerais pas... Pas assez de technique et comme on dit chacun son métier. Ça demande beaucoup de précision et si tu te foire t' es bon pour re changement de turbo(s) ce qui implique une seconde dépose/repose du moulin de nos belles.

Ça change qu' arriver à un certain couple ton bimasse ne va plus suivre et ç' est à ce moment qu' il faut monter un monomasse. Je ne me souvient plus du couple maxi encaissable par le luk oem.

Ha ouais là ça sort beaucoup quand même...

Bon nombre de S4 sont en Recaro... Après je ne saurais dire si ç' est une option ou pas.Vite on veu des photos de ta belle.

je voulais dire bimasse pour LUK j' ai édité mon post juste au dessus.

Salut voisin :icon40: Il me semble que ton ex S4 est sur le bon coin actuellement... Voit sur le post de Ciryl1989 il en parle dans les dernières pages pour les commandes aux states.

Yes, il me semble qu' il n' y a que luk qui fasse du bimasse.

Je n' ai pas de côte pro a te donner, tout est relatif. Il faut prendre en compte l' année (bon là c' est sur 2 ans donc ça limite la chose), l' état général de la voiture, les factures fournies des entretiens effectués et chez qui., ainsi que l' équipement en seconde monte ( ligne millteck, upgrade freins, combinés filetés, prépa etc). Elles doit avoir les disques légèrement voilés pour vibrer au freinage, la ligne d' échappement fait main mais fuites donc à reprendre et quid du démarrage à chaud... faut voir de où ça vient et à combien s' élèverait les travaux pour y remédier. Si tu ajoutes cela au prix actuel, peu être qu' une parfaite entrerait dans ton budget, et la patience est de mise, quelques modèles intéressants pointent leur nez de temps à autres mais n' y reste pas longtemps. elle est quand même la moins chère du bon coin et les valeurs de déphasage sont bonnes, peu être un bon investissement quand même... et le prix n' est peu être pas ferme non plus. Seul toi pourras en juger. Je rejoins un peu l' avis de reitsuf...

Ç' est clair 10-12000 on en reparle dans 10 ans et propre. Dans ce prix la, actuellement faut qu' elle soit irréprochable et maxi 50 000 kilomètres grand max. Avis perso, après peu être trouvé un passionné pigeon qui sait pas quoi faire de son pognon....

Ouais enfin les gars se touchent avec leur gti quand même, quand on voit le nombre d' exemplaire produit, faut pas abuser. Et faut voir si elle se vendent.

J' adore en noire, mais plus je la vois en rouge misano et plus je l' aime... Très beau cliché dans le sombre, elle sort du décor de toute cette griserie. Pourtant ma S est grise hihi