guillaume02

Pour les pressions, le garage me donnera son verdict au passage de l' expert, la voiture y est actuellement, mais après essai, pour lui, il écarte direct une durite percée. Michel D a tester le circuit de suralimentation en février 2015, pas eu trop de kilomètres fait depuis, mais oui un soucis peu très bien arriver entre temps... Je ne touche rien du tout tant que je n' ai pas leurs retours, j' ai entendu le bruit, j' ai appelé le vendeur qui me dit expertise donc garage... J' ai pas envie de bricoler dessus et que ça se retourne sur moi ensuite, donc j' attend.

Non celle ci est restée 1 an à son achat neuve en région parisienne, ensuite Nice pendant 13 ans, du côté d' Aix 1 an 1/2 et pour finir mon vendeur en Savoie vers Megève pendant 2 ans quasi jour pour jour et moi je l' ai remonté dans l' Aisne. J' ai les factures depuis les 2 derniers proprios, les 2 premiers faisaient les entretiens chez oooo, carnet tamponné, tout concorde. Et j' ai recherché l' identité du 2ème proprio qui l' a eu 13 ans et à voir les biens qui lui appartienne sur Nice, ce n' est pas le genre à descendre un compteur lol en gros en cherchent trois chef d' entreprise ou de sci et mon vendeur en dernier. J' ai tous les contrôles technique passés depuis le début...pareil tous les kilomètres vont avec les tampons et factures que j' ai en ma possession, donc pour moi je me répète mais a part l' embrayage et les bricoles à côté, elle me bottait bien à l' achat.

Ç' est clair que ça doit pas arriver tous les jours...lol

De plus beaucoup ici sur le forum roulent en RS en tant que voiture passion. C' est sur qu' ils en prennent soin mais elle ne roule pas beaucoup non plus, comme dit aurels 15000 kms en 5 ans, et ça ne doit pas être le seul ici. Elpoulpo sa wydebody va partir en hibernage... Pourtant je suis sûr que ces caisses sont bichonnées

Oui ce n'est que mon cas car je fait de petits trajet et pas le choix pour le taf. Mais je n' ai pas dit que le moteur n' avait pas tourner, en général une fois par semaine il tourner minimum 30 à 45 minutes et juste de vraiment petit parcours une fois par mois pour la boite et boite de transfert. Les pneus, distribution, vidange, filtre et pont, boîtes graisseurs de châssis, batterie etc ont été changés dès que j' ai commencé à rouler avec. En fait je perd plus d' essence à le laisser chauffer qu' autre chose lol et il se porte bien.

J' ai un race diagnostic il me sort 1,15 bar en pression sur une accélération franche et confirmation de De Vincy du passage en reprog. Le gars travaille et fait du déplacement, on verra bien l' issue de l' histoire, j' aime bien ma voiture mais c' est sur que je peu lui trouver une remplaçante si il le faut.

Et oui, l' erreur est humaine... mais j' ai fait l' essai quand même de lui demander de la charge et la avec la ligne on entend pas... Faut vraiment partir de 2000 t/min jusque 3000 on va dire et relâcher l' accélérateur pour l' entendre. Difficile à expliquer par message...

Je ne pense pas Aurels, mais tu te doutes bien que si je l' aurais entendu ce bruit, j' aurais pris le train du retour sans la voiture... Ca ne m' aurait pas dérangé de repartir sans, je n' étais pas la bas dans le but absolu de l' acheter... mais elle m' a plus mis à part les "babioles" à côté. Je me suis bien renseigné sur les pannes des B5 et ce qu' il fallait regarder, mais en conduite coulée ça ne s' entend pas ce bruit. Il faut être vers les 2000 tours genre 3ème à 50km/h et demander un peu de charge comme si on voulait doubler, la on entend un bruit donc je relache la pédale, le bruit s' amplifie 2 secondes au relâchement pour disparaître ensuite. Chose que le vendeur n' a pas fait prétextant l' embrayage qui patine en demandant de la charge.

+1 mon B7 TDI a pris 22000 en deux ans et c' est la voiture de ma femme boulot et de tous les jours. Moi jusque la je roulais en utilitaire et ne roule pas beaucoup. Petit exemple mon Pajero actuel a 121500 kms je l' ai eu à 119000 et quelques kms en février soit même pas 2500 kms en 8 mois. Il vient de la succession du décés de mon oncle, acheté à 111000 kms et décédé 1 an après et 119000. Je l' ai racheté, mais il y a une une procédure longue, j'' avais le 4x4 chez moi mais pas la carte grise car une personne ne voulait pas signé. J' ai fait roulé le Paj' un minimum, et attendu 3 ans pour être en règle. Durant ces années il a du prendre 150 kms...

Ca fait un moment que je guette les berlines et vu que je n' ai pas la bourse a Rotchild... Je l' aime bien cette caisse y a deux trois choses banales pour moi à faire et j' ai le temps. Rapport au prix et kilomètres, j' étais bien je pense malgré l' embrayage. Pour un remboursement, là par contre, c' est sur c' est tribunal. Et comme dit plus haut je suis pas procédurier du tout, ça m' embêterais d' en arriver là. Mais si il y a vice de prouvé, j' irais jusqu' au bout. Je me demande si mettre une annonce sur le coin coin en recherchant une personne qui aurait était l' essayer pourrait m' aider. Je ne dois pas être le seul à avoir été la voir cette voiture et si elle a entendu ce bruit pendant l' essai, le vice caché ne serait pas discutable.

Alors dans ta famille ils doivent être bien placé à la sncf :bien: je ne dit pas ça parce que je suis cheminot hein lol

Tony, pour le coup moi c' était une 2.2DT phase 2 la safrane lol mais j' avoue que c' était un canapé de luxe cette caisse.

Pour l' anecdote du break c' est que c' est beaucoup plus facile à trouver qu' une berline, il suffit de regarder le prorata d' annonces du coin coin ou autre et les écarts de prix entre les deux, des break à 4000 balles je t' en sort pas mal quand même. Je n' ai pas de plaintes, j' expose simplement des fait sur un forum d' entraide et tes dires ne sont pas forcément objectifs sur la chose et n' avance pas grand chose. j' aurais peu être pu voir si il y avait un bruit au niveau du turbo, mais tu vois tout le monde peu se tromper et toi tu as pourtant entendu ton bruit... un simple manche en bois t' aurais permis de voir que ça ne venait pas de la tôle pare chaleur. A aucun moment je ne t' es demandé de comparer ta voiture à la mienne, regarde mes photos, je n' ai pas acheté une bouse non plus, donc tes remarques...peu être que c' est ça qui me fait me braquer mais voila. Pour ce qui coûte que dalle comme tu dit, deux tresses d' échappement et des pneus (organes de sécurité à mes yeux) ne doivent pas valoir grand chose non plus et ma distribution a 2 ans.. Je pourrais très bien dire que ton ancien proprio laissait un peu sa voiture a l' abandon aussi...mais je ne suis pas la pour ça et des factures de mon vendeur, j' en ai aussi, dont 2 vidanges en 2 ans. Chacun a sa vision sur le juste prix à payer et quand j' achète une voiture je m' en fout qu' un polish soit fait ou pas. au contraire je préfère la voir comme elle est, et vu l' embrayage le vendeur évitait de s' en servir donc pas que ça à faire de la laver pour qu' elle reste au garage. enfin bref, fin de cette discussion à 2 balles, je ne t' en veut pas, je suis pas là pour me prendre la tête, surement que j' aurais mieux fait de me taire et attendre la fin de cette histoire à la con et ne rien dire. Figo77, le moteur sera sorti, que l' expertise le demande ou non. C' est se que je comptais faire depuis le début afin de fiabiliser le bloc.Mais vu que mon vendeur veux une expertise, ben je fait ce qu' il demande.

jonathandla tes collecteurs font un bruit de ferraille, pourquoi le proprio ne les a pas changé?? Combien l' as tu payé ton break phase 1, que l' on trouve à chaque coin de rue, avec ses 150000 bornes et il me semble avec d' autres frais à faire également.. Tu as raison, t' as voiture a une belle peinture.... 6500e la berline avec embrayage, une fois fait et les quelques "bricoles" à coté je pense un coût de revient avoisinant les 9000e en voyant large car les choses seront faites par moi même. Donc 9000 euros une S4 berline, embrayage et peinture neuve avec 110000 kms je pense que c' est bien correct. Si on compte jantes, porte gobelet, écran compteur, qui au passage n' a qu' une ligne de pixelisé, rien de gênant en soi, pare choc fissuré (refait en même temps que peinture), et ciel de toit qui reste juste un démontage et pulvérisation de colle pour remise en place, j' ai renégocier 1000 euros... je pense que je peu m' en sortir avec ça... et je suis parti de la bas avec 5 pneus neige qui ont 1000 kilomètres à tout cassé, ainsi que les 4 disques et plaquettes neufs brembo dans leurs cartons... +1 Mathh

J' ai le carnet d' entretien jusque 2013 en concession, puis ensuite factures et passage garage mais pas tamponné sur le carnet, les kilomètres concordent. Ca ne me parait pas bizarre tout est noté dans mon premier post. J' ai un collègue qui possède un mercedes d' un an de moins que ma S et son ciel de toit est décollé également... Quand je vois le nombre de lcd atteint par la maladie et les porte gobelets ca me choque pas plus que ca. le cendrier est déjà débloqué et la peinture ça reste des rayures superficielles mais j' aime bien avoir une voiture propre. Reste pare choc avant a réparer et ciel de toit et malheureusement les jantes éraflées... rien d' insurmontable en soi. Et ce fameux embrayage, mais là n' est pas la question.

pourquoi ancien de la sncf ou edf??? Tu aurais dit cadre ou pdg ou même ministre quand on voit combien il sont payés je comprendrais mieux mais là.... Des gars blindé de tunes à 30 ans ça court les rues croit moi, et tant mieux pour eux si ils s' en donnent les moyens. Après c' est sur qu' il y a aussi le dealer du quartier qui en a marre de faire des gofast :petard:

Merci les gars.. Penses tu vraiment que je peux foirer un turbo sur 800 kms Tony, sans dépasser 2000 tours/min et sans sollicitations ? je ne remet pas en cause tes connaissances mécanique, loin de là, mais sérieusement j' en doute... ou alors je le redis, je suis un gros poissard. Pour moi, je n' ai pas pris le risque de la payée moins cher...En connaissance de cause, je savais que l' embrayage serait à faire. J' ai fait 700kms pour aller voir une voiture de 16 ans mais bien dans son jus d' après le proprio. Et il savait que je venais de loin, elle est propre qu' il me disait... :icon8: Sur place, pare choc avant fêlé, ciel de toit décollé qui tient avec des agrafes, les 4 jantes qui ont adoré les trottoirs, cendrier et porte gobelet coincé qui s' ouvre pas (pas fait attention j' étais plus sur la mécanique, mais en demandant, pas de soucis tout fonctionne...), un rétro intérieur caméra top moumoutte mais plus le chromatique, un écran lcd qui pixelise et à la voir de près une peinture complète lui ferait pas de mal (merci parrain)... j' appel ça des bricoles mais qui pour moi ont refait baisser le prix de base, pour d' autre ça les auraient fait fuir... et j' en oubli surement. On voit déjà un peu l' honnêteté du type à ce niveau, à moins qu' il la trouvait belle comme ça... j' ai un doute J' ai déjà acheté des voitures avec des bricoles à faire dessus soit esthétique ou petite mécanique genre une distri à faire dans 10 000 kms qui peu faire négocier le prix en prétextant rouler beaucoup, donc à changer sous peu... Mais là on parle d' un turbo (peu être) c' est pas la même chose non plus et on sais ce qu' il faut faire pour le changer.... La seule voiture achetée à un proche, fut la Safrane (oui une renault lol) de mon beau père, toujours entretenue garage même pour une simple vidange ou pire des essuie glaces!! J' y suis allé les yeux fermé... et le prix défiait toute concurrence. Moi, je l' ai appelé pour un arrangement amiable sur les frais qui pourrait s' ajouter. Il veut une expertise, peu être en pensant que je le ferais pas. Mais mon assurance prend en charge l' expert et le démontage moteur, avec tout ce qu' on paie pourquoi s' en priver. J' ai ma voiture de tous les jours donc la S peu rester parquée un moment ça me dérange pas. Si vice il y a, le remontage est pour sa pomme ainsi que les frais annexes, sinon ben le moteur sera déjà démonté pour que je change l' embrayage... C' est mon premier cas de ce type, je ne suis pas du tout procédurier loin de la, mais là c' est lui qui le veut donc... affaire à suivre

Pour finir, oui pièces d' usure Tony, mais la S a 110000 kms, ça fait peu je trouve... Reste a voir l' utilisation et le respect de la voiture. Dommage que personne ne connaisse cette S4 sur le forum, peu être que j' aurais pu en savoir un peu plus sur l' ancien proprio, amateur de runs ou circuit ou autre. Ses dires en conversation téléphonique avec lui sont un peu limites quand même, reste à voir l' expertise le moment venu voila tout. Reste que j'ai la grande impression d' avoir était pris pour un jambon... Si seulement un membre intéressé par la voiture serait allé l' essayer avant moi et aurait aperçu la chose, ça aurait pu appuyer mes dires... Mais c' est quand même le premier à me dire qu' il aurait fait la même chose que moi si cela lui serait arrivé... quand je vois les déboires que ton ami peu aussi avoir, je me dis que moi aussi les futures reventes passeront par un pro aussi. Et l' expertise c' est lui qui la veut donc...

peu être une durite percée.

D' accord avec vous, mais comme dit, je suis remonter sur un filet de gaz, vraiment pas tapé dedans pour préserver l' embrayage et donc n' ai pas pu entendre le bruit. Pensez ce que vous voulez, mais le bruit se fait entendre un peu plus haut dans les tours, chose que le vendeur ne voulait pas faire au moment de l' essai à cause de l' embrayage. Peu être ai-je était trop enthousiaste sur cet achat, mais c' est la première fois que ce genre de chose m' arrive, je ne suis pas du tout procédurier, mais vous ne m' enlèverez pas de l' idée que ce bruit était la avant. Je démarre la voiture au bout d' un moment car mon cousin me rendait visite et a voulu entendre le bruit du moteur avec la demi ligne inox, j' ouvre le capot pour lui monter le moteur et la en à peine 2 minutes, une fumée s' échappe au niveau collecteur- turbo. ou ailleurs car on y voit pas grand chose sur cette machine à gaz. Difficile à décrire comme bruit, mais quand il me dit ne l' avoir jamais entendu ni vu de fumée... excusez moi mais je n' y crois pas un instant. quelqu' un qui ne connait rien aux voitures, ne commande pas ses pièces lui même et ne l' amène pas en prépa chez DeVincy ou alors c 'est moi qui délire... Ou pour finir grosse mais alors très grosse coïncidence, ça pète et je suis un poissard...

Je compatis à ta peine... Qu' appelles tu MME?

:MdrDevil: je suis sur que tu aurait bien trouvé le courage d' une 3ème vidange quand même...

Si tu es vraiment pointilleux et que tu as l' oreille, tu sais par avance qu' un son compressé sera de moins bonne qualité qu' un son CD...tu as du en faire l' expérience.

pour les infos que j' ai eu concernant d' enrichir au démarrage, elle vient de thecherrymoon59, apparemment un des membres d' ici mais je trouve pas. Je l' avais contacté suite à une annonce du coin coin et il m' avait rappelé. On a eu l' occas de parler de prépa et donc m' avais dit que les préparateurs français n' avait pas l' habitude des reprogs E85 et qu' il fallait enrichir un max en phase de démarrage... m.dia, je pensais que tes jantes sont des ET45, normalement un ET 35 est à fleur d' aile déjà...

Heuuu, elle est où la bière???? Pas pu t' empêcher de la boire avant la photo en fait... :bigsmile: