Romn971

Pour l'huile dans le moteur si c'est comme moi ça pouvait être le turbo et son axe qui fatigue, après tu as le reniflard qui envoi des vapeur d'huile dans l'admission mais ça serait bizarre qu'il envoie de grande quantité, à savoir quand tu coupe le moteur le turbo tourne toujours un temps donc il continue à favoriser l'huile du reniflard et la sienne si il fuit dans ton circuit d'admission

Bonjour J'ai acheté il y a deux semaine pour moins de 900euros une a6 c5 2.5 tdi quattro boite automatique FAU de 290000kms que j'aimerais refaire pour ma mère (pas mal de travail de remise à propre l'ancien propriétaire était un cochon) Magnifique (je posterais des photos), la pompe est niquel (un ami me l'a refait) son problème, les arbres a cames ont été mal calé et la distribution avec donc bloquage (ca doit taper entre les piston et soupapes) et l'injecteur pilote HS. La voiture quand on la démarre cale d'un coup quand elle arrive à son point de blocage 😠 Au début je voulais tout refaire mais bon trop de travail de plus que le moteur doit être serré (difficile à tourner manuellement et se bloque au demi tour) je pense qu'il servirait mieux en donneur d'organe. La chance j'ai un moteur de même type qui à 220000kms qui tourne niquel avec arbre à came en bon état juste un liguet d admission qui a sauté Je veux les inverser mais sans avoir à sortir la boite car sur mes précédentes a4 v6 je sortais la boite Cependant je ne sais pas comment faire pour atteindre les boulons tenant la boite et comment caler le coupleur de boite pour ne pas mettre à mal la boite et ce dernier? (J'avais en tête de me mettre en P) Est ce que vous auriez des conseils ou idées? Merci d'avance (ps c'est ma première A6 et j'adore)

Bonjour désolé de répondre tardivement, je vois pour le GPL, ca fait cher pour un neuf ouais, le coffre pour moi c'est secondaire, après tout ce n'est qu'un cabriolet, une voiture plaisir

J'ai pensé à cette solution, mais pour son travail il fait 150-200km par jour, niveau conso ça va monter et on a pas tellement les moyen car on a aussi toutes nos autres auto, et il n'aime plus les essences (diverses mauvaise expérience en mécanique et réparations je crois) Mais si je prend un 2.3 ou 1.8 et que je le passe au GPL c'est facile, car il roulerai tous les jours avec (de grandes chances? Après niveau mécanique, on a plus de pièces de 1.9tdi (puis il cherche pas la puissance dans un cab 80CV lui suffisent, à la limite il decataliserait si vraiment, pour dire ça ne lui ai jamais venu à l'idée d'augmenter son cab alors que la quattro b5 de ma mère il l'a poussé et c'est pas fini) J'avais aussi pensé à une boite de golf 2 voire de la 3 Après la passer aux mines c'est pas un problème Mais le kit GPL c'est comment?

Bonjour, je sais, j'ai l'habitude d'écrire sur les A4 B5 mais je possède une 80 cabriolet de 1998 aussi. Pour l'histoire, mon père l'a acheté en Allemagne il y 4-5 ans mais depuis ses opération du genoux l'an dernier il ne peut plus conduire de boîte manuelle J'aimerais lui faire une surprise, comme un cadeau d'un fils à un père, je voudrais acheter une autre 80 cabriolet (si possible phase 2) en 1.9tdi et la passer en boite automatique car elle n'ont été produite qu'en manuelle je crois pour les versions diesels (Et dans le cas contraire elles sont très rare en boite automatique avec le moteur tdi) Mon problème c'est comment faire, surtout sur le choix de la boite, soit une boite venant d'une 80/90 automatique essence ou diesels avec le volant moteur mais est ce que il y a un calculateur de boîte avec un faisceau dessus, ou c'est des boîtes automatique à l'ancienne? Ce qui serait plus facile à monter je pense J'avais aussi penser à prendre une boîte sur une a4 b5 de 1997-8 à 4rapport mais je sais qu'elles sont à calculateur Dans le cas d'un calculateur de boîte, il me faudrait aussi le calculateur moteur alors, suivi d'une reprogrammation de l'anti démarrage J'aimerais avoir des conseils s'il vous plaît Merci et bonne journée à vous tous 😉

Oui, mon cousin reviens ce week-end normalement, je vous tiens au courant de ce que j'ai fait

Les volets marchent je n'ai aucun code défaut les concernant, c'est pour ça que j incrimine le bloc, je me suis assuré de tout avant

http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet569003.htm Si on regarde ce qui à été fait ici, on voit la mousse sur les volets, si on demande de la chaleur, l'air envoyé par le radiateur de clim qu'on voit sur la gauche passe par le radiateur d'eau (censé être à droite mais démonté sur les photos). Le but du volet est d'être étanche, l'air frais passe et chauffe et sort dans l'habitacle. Mais si le volet n'est plus étanche, l'air frais passe par ce dernier, et une autre partie par le radiateur d'eau qui le chauffe, donc le mélange air chaud et air froid ne correspond plus à la consigne envoyée par la commande de climatisation car le débit n'est plus contrôlé C'est mon avis, car dans son reportage, son radiateur est encrassé de boue, jai vu ça une fois dans l'audi d'un ami qui mettait de l'eau et non du g12 conseillé par audi et Volkswagen, du coup quand je nettoyais le radiateur c'est cette boue qui sortait, mais dans la voiture de mon cousin non (c'était mon ancienne et on lentretenait et c'est toujours le cas) Je vais faire ce que vous me conseillez pour ne pas me lancer dans un démontage inutile et notamment car vous êtes des grands de ce forums on ne peut que s'incliner :) après dans le cas ou ça ne marche pas, ce que vraiment je n'espère pas, je procederai au démontage. C'est un problème que j'ai souvent vu sur des phases 1, jamais sur des phases 2 bizarre

Merci pour vos réponses, je vais tester pour voir, après je sais que le circuit n'est pas bouché car avec mon père on l'a débouché et nettoyé et même vérifier en passant le jet d'eau dedans C'est pour ça qu'on pensait à cette éventualité

Bonjour Ca fait longtemps que je n'avais pas posté un petit quelque chose :) j'étais en train de refaire la voiture de mon cousin, une a4 b5 phase 1 de 1998 (ma première a4 :love: ) et j'ai remarqué un problème de climatisation, la voiture n'envoie plus d'air chaud, juste du frais, donc j'ai cherché, j'ai contrôlé les servos moteurs, les différentes sondes de température, j'ai même pensé que la soupape du compresseur de clim ne se refermait pas. puis après je suis tombé sur ce lien http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet404740.htm , ou ils disent pourquoi on a plus de chaleur, à ce que j'ai compris c'est le bloc/diffuseur de climatisation derrière la boite à gant avec ses volets percés et recouverts de mousses. Elle se dégraderait. Pour remédier à ce problème j'aimerais savoir comment démonter ce bloc sans le casser (mes précendents essaies sur d'autres voitures n'ont pas été concluant) Merci pour vos réponses :)

Je vois oui. Pour le turbo neuf étant donné que j'ai pas les moyens pour l'instant mais que j'ai beaucoup de pièce détachée de b5, je met ce que j'ai pour pouvoir rouler le temps de m'en acheter un

Je vois oui. Pour le turbo neuf étant donné que j'ai pas les moyens pour l'instant mais que j'ai beaucoup de pièce détachée de b5, je met ce que j'ai pour pouvoir rouler le temps de m'en acheter un

Je vois ce que tu veux dire. Je vais essayer de récupérer tout cela alors. Dans le pire des cas je n'ai qu'à reprendre la tige activant la GV

Entre les deux turbo j'ai vidanger, le premier etait celui qui etait sur la voiture quand je l'ai acheter. Après le dernier était d'occasion et avait 350000kms. Mais j'ai réfléchi, je vais acheter un turbo neuf de 1.9 130cv et me l'installer vu que ce son les même. Sinn, désolé de répondre aussi tard, suite à un accident je me suis fait opérer des genoux

Pour une quattro voici les différent fonctionnements:https://youtu.be/ZAXOciAMYQk

Bonjour Désolé de répondre tardivement mais ma quattro m'a encore lâché, du moins le turbo, le 2ème en 3 mois 😠 Donc oui sur les quattro c'est du torsen, donc quattro permanent

Pour la mienne j'ai trouvé, la voiture envoyait beaucoup plus de puissance à l'arrière car les pneus étaient usé comme jamais comparé aux avant neufs, le quattro marche en envoyant sa puissance vers l'essieu ayant le moins d'adhérence

Oui le quattro est pareil pour ces deux voiture, mais pour la mienne, je ne sais pas comment régler le problème des roues motrices, je pensais à une vidange par exemple, mais on m'a dit que si on avait des pneus usé, le quattro pourrait se mettre en sécurité ou autre C'est plein de petits détails vis à vis des quattro, il paraîtrait qu'il existe un interrupteur ou bouton pour définir le mode du quattro mais je n'ai rien trouvé dessus également

D'accord En tout cas merci pour le lien sur les injecteurs

Bonjour et :welco: à tous ceux possédant une quattro, peu importe la motorisation j'aimerais créer un sujet récapitulatif sur les quattro, en a4 b5, en en ayant deux chez moi en 1.9 TDI, j'ai rencontré et je rencontre différent problème encore. Voici une présentation récente de mes deux quattro en boite manuelle. Sur la mienne: moteur ATJ, Pack plus, Navigation Plus, Cuir chauffant recaro noir - Au niveau des soucis: j'ai remarqué que mon quattro ne marche pas correctement, par exemple, je perd la motricité des roues avants et la voiture passe comme en propulsion, les roues arrières envoient la puissance, et la voiture ressemble à un veau dans ce cas là. Celle de ma mère: moteur ATJ, pack plus (plus d'option que la mienne régulateur de vitesse, ESP etc), cuir. - Pour les problèmes, les suspensions arrières de celle ci couinent et fatiguent régulièrement (deux fois en une année) et les injecteurs ont eut quelques soucis Ce sont les deux gros problème que j'ai rencontrés, j’aimerais, si possible pouvoir en discutez avec vous, savoir comment vous les avez surmontés, mais également vos avis sur d'autres questions touchant à la quattro. J'aimerais faire un groupe de discutions générale Voilà, Merci de vos réponses, expériences et avis :icon_biggrin:

D'accord, donc comment vérifier la pression des vapeurs d'huiles? Pour mes injecteurs, ils sont bon au niveau des joints, tout comme mon niveau d'huile, entre le mini et le maxi même si des fois j'ai l'impression qu'il diminue Dans tous les cas, il y aurait trop d'huile au niveau des arbres à cames?

Bonjour je réactive ce poste car, après avoir longtemps luté contre l'emballement de mon moteur (1.9 TDI 115CV quattro de 2000), je vois après au moins deux mois sans emballement, que mon moteur s'emballe de nouveau. j'ai pensé au turbo, que j'ai changé la dernière fois, mais cette fois, je regarde mon reniflard, et je vois qu'il est rempli d'huile à l'intérieur, je pense qu'il est la cause de mon emballement moteur. Qu'en pensez vous? Merci d'avance pour vos réponses et avis :)

Salut pour le problème de calculateur moteur bloqué sur ma b5 phase 1 1.9 90cv j'ai eut ce problème Ce que j'ai fait quand j'ai changé la colonne de direction pour installer un volant de phase 2 au niveau de la broche qui se branche sur le neiman je l'ai fixé en la serrant avec un élastique en plastique (je ne souviens plus du nom) car la broche avait du jeu et ça faisait que parfois problème d'anti démarrage et difficile de démarrer la voiture sans qu'elle se coupe. Ensuite passage au vag et suppression du code défaut, ça fait plus d'une semaine et depuis plus de défaut J'en profite, je voulais faire un nettoyage de ma GV sur cette 90cv sauf que les vis au niveau de la pipe d'échappement ne sont pas les même que sur ma 115, sur ma 115 c'est du 12 en 6pans mais sur ma 90cv on dirait du 12pans quelqu'un sait comment faire?

Une reprog ça coûte environ 120-150euros c'est ce qu'a coûté celle de la quattro de ma mère Après, si tu veux pas t'embêter, à ce que j'ai compris l'anti démarrage se trouve dans le neiman, le compteur et le calculateur, tu prends ces trois éléments et tu les mets d'une même voiture sur la tienne C'est une hypothèse je voulais la tester mais j'ai pas eut le temps sur la donneuse qui traînait devant chez moi. Une programmation d'anti démarrage doit coûter presque autant voire un peu moins à mon avis qu'une programmation Ton moteur je savais pas que ça existait sur les A4

https://67.media.tumblr.com/2feb5fac93febf193a14b64c0142f6b3/tumblr_o6r2k62VyM1sf7ciuo1_400.jpg Voilà pour exemple, ça a grillé