Romn971

J'ai regardé pour mon volant, je n'ai pas le relais, faudrait que je reprenne tout le faisceau complet avec la prise au niveau de l'auto radio une partie de ses câbles vont au compteur, une autre au relais et une part des cables du relais vont au calculateur pour le régulateur de vitesse C'est vraiment un gros travail Faut être minutieux C'est pas aussi simple à installer que des sièges chauffants lol

Bonjour désolé de répondre aussi tardivement, mais j'ai eut des problèmes avec mon fournisseur internet c'est sur que je consomme moins en 16, mais bon je deviens nostalgique du 18pouces lol (adhérence, esthétique etc... je m'en reprendrai, si possible les 5 branches des A5) après faut dire aussi, quand j'ai acheté la voiture, dessus il y a des combiné filetés assez bas comme suspension, que j'ai laissé ça tient mieux la route quand on force niveau adhérence que celles du V6 (en comparaison avec la 115 de ma ma mère suspension sport de V6 TDI) avec un plein j’attends les environ de 700-800, je passe en réserve dans les alentours de 760-80km des fois un peu plus ou moins mais dans les environs

Merci j'ai commencé à regarder sur une voiture en pièce, et il faut récupérer un faisceau qui traverse toute la voiture de la console centrale aux baffes sur la plage arrière. mais là ou j'ai du mal, c'est récupérer l’embout qui va de la console centrale au volant et il passerai par une sorte de relais ou petit boitier branché aec les autres sous le volant mais j'aimerais savoir si quelqu'un l'a déjà fait pour qu'il puisse 'aider, je ne suis pas sur que sur les B6 ce soit la même car la B6 est plus comparable à la B7 qu'à la B5

Merci de ta réponse justement je sais comment enlever l'auto radio de là mais mon problème n'est pas de sortir le navigation plus audi de la console centrale, mais vraiment de démonter le boitier de navigation plus audi entier pour comprendre pourquoi un coté ne s'allume pas j'avais essayé de m'entrainer sur une radio audi symphonie car c'est ausi une double din, mais je n'arrive pas à enlever plus que le cache plastique de la devanture et j'ai peur de cassser le système c'est pour cela que je demande

Bonjour :) :D je fais ce topique suite à un problème qui dure et que je ne sais pas trop comment résoudre :reflexion: j'ai sur ma b5 le système navigation plus de Audi, je l'adore je dois dire, mais dessus j'ai tout un coté sans lumière quand j'allume mes feux je voudrais donc savoir comment le démonter pour le réparer, surtout que je fais pas mal de trajet de nuit soit tôt le matin ou tard le soir et puis personnellement je trouve que ça casse l’esthétique de l'intérieur :( Voici quelques photos: vous voyez? c'est sûr c'est pas le problème du siècle mais je pense que tout ceux qui aiment autant leur voiture aiment aussi que tout soit nikel :D lol donc si vous avez des idées n'hésitez pas :)

Bonjour :D :vert: Comme tout est dit dans le titre, j'aimerais savoir si c'est possible de mettre, sur ma b5 phase 2, un volant multifonction (commande au volant, volume, etc...) et aussi car avec le système de navigation plus Audi, ça le fait mieux les commandes au volant :) D’origine j'ai le volant 4 branche Audi, à mon avais, avec les connectiques et tout on peut réussir à brancher le volant multifonction de la même année pour après le monter j'aimerais savoir si certains d'entre vous l'on déjà fait et comment ils l'ont fait, histoire d'avoir un tutoriel :) voici une photo du volant que j'ai: merci d'avance pour votre aide :icon_smile2: :icon_smile:

Lol je crois pas avoir la foie de déplacer ses 2tonnes sur 100km lol Vu vos réponses ça à l'air d'aller 762km, après vu le temps en ce moment et la buée quand je roule vers 6h et 19-20h et tout je met la clim 😕😞 chose que j'aime pas mais obligé J'ai changé mes jantes pour mes 16p pneus hiver (forcé car une jante est voilée sur mes 18p)

Bonjour Je reactive ce sujet car je pense avoir réglé le problème de consommation J'ai put faire 710km avec le premier plein avant d'entrer dans la réserve et 762km avec le suivant avant d'être dans cette même réserve Je veux juste poser une question comme un petit sondage pour voir si tout est bon Pour ceux qui ont des A4 quattro 1.9 que ce soit le moteur 110ch, 115 ou 130ch avec un plein combien faites vous de km avant d'être dans la réserve?

Merci beaucoup, oui j'ai encore beaucoup de boulot dessus,mais sa consommation est ma priorité car je n'ai pas envie de reprendre mon ancienne voiture que j'ai pas mal amélioré faut dire (c'est une a4 b5 phase 1 de 1998 90ch, j'ai refais dessus la courroie d'accessoires, installé des sièges cuir électrique) Après sur ma quattro j'ai encore des pbs électriques (radar de recul qui meurt sûrement un court-circuit, refaire l'antenne etc.) Actuellement avec la quattro j'ai fait 480km et selon le TDB il me reste 350km à faire, si le pb est résolu ou du moins réduit je devrais faire plus de 700km à mon avis

Bonjour à tous je suis plutôt fier de moi, je ne suis pas sûr encore d'avoir résolu le problème mais je pense avoir joué énormément en ma faveur vendredi, j'ai donc tripoter mon moteur pour voir j'ai donc suivi le schéma d'air et vérifier mes durites et je suis tombé sur quelques surprises (comme quoi moi voiture ne m'en avait pas assez réservée) regardez les photos ci dessous :icon_smile: j'ai donc changer mon électrovanne N75, j'ai ressoudé les fil d'alimentation de cette même électrovanne, surprise, après un coup de démarrage elle a même fonctionné le moteur coupé avant de s’arrêter d'elle même, j'en juge que vu l'état des fils, l'électrovanne que j'ai changée a dû être court-circuité (je tient à préciser que quand je l'ai démonté la gaine était déjà coupé et les fils à l'air libre tout comme la sonde de l'échangeur EGR) j'ai en plus changé le débitmètre d'air , la sonde sur la durite/échangeur EGR et une durite allant de la pompe à gasoil à je ne sais ou. pour la vanne EGR j'attend mes vacances scolaires (car je suis étudiant et j'ai 20 ans :icon_razz: :icon42: ) pour la démonter correctement et la nettoyer puis la boucher comme tu le suggère mick030118 :icon_smile2: En orange vous verrez les pièces que j'ai changé Par la suite j'ai rajouté de l'huile dans mon moteur (100% synthèse pour moteur diesel) et je suis parti à 45km de chez moi aller retour pour mon frere et voir si il y a eut changement, et à mon avais oui. Maintenant, pour voir si cela est bien concluant, il faut que je finisse mon plein, note combien de km j'ai pu faire avec (en comptant que j'ai modifier les composants de la voitures) et qu'au plein suivant une fois à la réserve, que je vois s'il y a une différence. Pour cela je vais vous tenir au courant.

Merci je vais commencer ce weekend déjà pour vérifier le tout

D'accord Pour la condamner tu as des photos ou autres pour illustrer s'il te plait?

Merci pour ta réponse Pour mes electrovannes je vais regarder et vérifier ça avec mon circuit d'air si je peux dans le week-end et je dirais ce qu'il en est Pour ma vanne EGR elle ne recrache pas de suie comme tu dis à mon avis elle a dû etre fermé j'ai entendu et lu sur certains forums que des gens la fermaient ou la bouchait je vais la nettoyer et voir cela en même temps que la tubulure d'admission et la grosse durite avec la sonde dedans j'ai trouvé cela pour aider si ca correspond avec ce que tu me dis mick030118 http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet340842.htm et ces schémas:

Justement j'ai fais ce sujet suite à cette réflexion car j'ai vu que la quattro 115ch de ma mère consomme moins que la mienne et celle de mon père (boîte automatique 115ch) consomme encore moins comme c'est une deux roues motrices De plus mes parents font de plus longs trajets que moi à la semaine C'est pas liée à l'arrivé d'essence à mon avis mais vraiment un problème d'air le vag com m'a dit quand je l'ai passé (j'ai retrouvé le compte rendu) : Changer/vérifier les sondes suivantes: Electrovanne de turbo Transmetteur de tubulure d'admission Limite de régulation non atteinte Et contrôler les petites durite pour voir si de l'air ne sort pas Ce diag a été fait quand je l'ai eut avec son problème ou elle avançait pas et les durite étaient mal branché À mon avis ces sondes sont à vérifier mais là je bloque je ne sais pas trop à quoi elles correspondent. Pour le turbo encore je vais le changer entièrement donc son electrovanne avec sûrement mais le transmetteur de tubulure d'admission je ne vois pas à quoi ça ressemble, de plus qu'on m'a parlé de vérifier si l'échangeur EGR est propre et si la vanne EGR n'est pas bouchée ou autre

Pour le turbo il faut le changer il fuit l'huile et mon père et moi pensons qu'il a du jeu donc d'ici les vacances on va regarder ça Le filtre à gasoil est neuf je l'avais changé Quand elle a été passée au vag les sondes et durite d'air comme l'échangeur ERG je crois et deux autres sondes je ne sais plus lesquelles sont à revoir Je roule sans la clim et j'habite dans le 77 Seine et Marne Les réservoir des b5 quattro n'ont qu' une sonde c'est pour cela que ça beug sur le TDB car ma mère avec sa quattro à le même problème je met ci joint une photo d'un réservoir de b5 quattro Et pour la consommation ça a baissé un minimum avec le changement du filtre à air je pense

J'ai un réservoir de 60l ou 62, je sais plus, pour faire le plein une fois sur la réserve je met 53-4 à 1,08 le litre, ça fait environ 57-59 litres Ma jauge est défectueuse comme sur toutes les quattro car avec le pont de la boîte de vitesse le réservoir ressemble à \__/\__/ c'est comme deux cuves avec un petit pont qui les regroupent Ça fait que la sonde sur le TBD beug car elle n'a pas information complète du fait de la deuxième cuve L'icône réserve lui prend en compte cette bizarrerie du réservoir des quattro b5 La conso affichée sur le TBD est due a une sonde sur la pompe de gavage dans le réservoir ou à l'arrière du moteur qui mesure le débit envoyé je crois C'est pour ça que je parle de surconsommation car il me l'affiche Sinn si ca serai une fuite même petite ça devrait pas se voir car ça fuierai même moteur coupé ça serait une durite percé ou autre Ensuite vu que c'est un moteur mêlant air et carburant un problème d'air justifie une surconsommation à mon avis un debimetre d'air ou le turbo car se sont des pièces d'usures Je me demande aussi si ma durite inconnue à un rapport avec cela, c'est la première fois que je vois cette durite les autres 115ch que j'ai pu voir ne l'ont pas c'est peut être du à une option ou autre car elle a été coupé, bouchée et qu'elle sort de la durite sans qu'on voit de modification par un particulier

J'ai vérifié pas d'huile du turbo qui revient à la boîte à air J'ai une conduite plutôt sportive Je fais 3 fois dans la semaine 30km, 2 fois dans la semaine 130km Pour la surconsommation il s'agit peut-être d'un problème d'air, j'ai changé le filtre à air avec celui de mon père de plus vu que le turbo est hs je pense que le moteur joue un plus grand rôle vu qu'il ne doit pas être aidé du turbo Actuellement j'ai vidé la moitié de mon plein ce qui fait moins de 370km sur mon compteur de plus quand je regarde mon compteur lorsque je roule il m'indique que je consomme plus lors de petites vitesses genre 1, 2 et parfois 3 entre 11, 8-9 et 7-8 à 5.5 respectivement pour ces trois vitesses. La moyenne de ma consommation selon le compteur est de 6.4l Et en plus de cela j'ai remarqué une durite coupé et bouchée par une visse que les voiture de mes parents (115ch quattro et 115ch boîte automatique) n'ont pas

J'ai remarqué la fuite et avec mon père on va regarder ça, j'ai lu sur internet que c'est possible qu'une durite se soit déchiré ou abîmé d'où la fuite. Car j'ai pas de perte de puissance. Pour l'huile entre la boîte à air (ya ou il y a le filtre à air) et le turbo je regarderai ça mais quand j'ai changé son filtre je n'avait pas d'huile dedans. Sinon le moteur est impeccable à mon avis elle a été chipoté et le calculateur modifié pour injecter plus et pour plus de puissance peut être

J'ai donc fait une vérification au niveau moteur et injection, j'ai remarqué que la pompe à l'arrière du 115ch ne fuit pas,cependant, mon turbo a une fuite d'huile, je pense qu'il est mort ou bientôt en fin de vie, il pourrait peut-être être à l'origine de cette surconsommation?

Merci pour ton aide je vais jeter un coup d’œil entre aujourd'hui et cette semaine pour tout vérifier et par la suite je te redirai ca :)

Merci pour ton aide :icon_smile: , la voiture a peu roulée, je l'ai achetée en mai de cette année avec 170 000km au compteur, aujourd'hui elle en a 174 000 environ, à l'achat le gars avait refait la distribution, ce même gars l'avais acheté en décembre 2014 a des gens qui ont chipoté la voiture comme tu dis (par exemple ils ont dessoudé le caisson de basse de la sono Bose dans le coffre, ils ont coupé les câbles du lecteur CD etc... j'ai eut beaucoup de surprise avec cette voiture à son achat). Avec mon père ont a fait quelques trucs dessus, vidange, filtre a carburant neuf ainsi que le filtre à huile, changement du débitmètre. Je n'ai plus de perte de puissance, je les avait à l'achat à cause des durites mal connectées. Elle démarre au quart de tour et tourne bien, donc je pense pas avoir de problème au niveau de la pompe et de ses joints, après j'ai pas encore regarder si je pouvais avoir des fuites sous la voiture je vais y jeter un œil, j'ai pas d'odeur de gazole dans le moteur, ça se sentirai un minimum dans l'habitacle à mon avais. Ce que je vais faire aussi avec l'arrivée de l'hiver et mes pneus en 18 bientôt mort je vais mettre mes jantes en 16 avec pneus hiver, ça devrai aussi agir sur la consommation.

Bonjour, j'ai acquis une nouvelle A4 B5 1.9 diesel quattro 115ch j'ai fais quelques modifications dessus, notamment intérieur cuir Recaro, sièges chauffant, jantes de 18 pouces etc... regardez les photos et n’hésitez pas à donner votre avis ;) Cependant je pense avoir un problème de consommation sur la voiture, avec un plein je peux rouler entre 600 et 700km alors que ma mère qui a la même voiture peux rouler plus en faisant du 800-900 km environ j'aimerais savoir si certains d'entre vous ont une idée de pourquoi elle consomme autant, j'ai pensé à un moment que la voiture était trop lourde mais je ne suis pas sûr que ce soit cela, sachant que lors de son acquisition, ce problème était pire car j'avais des durites d'air mal placées et en 50-60km elle me bouffait la moitié du réservoir. Si vous avez des hypothèses sur pourquoi elle ne fait que 600-700km avec un plein ou que vous connaissez le problème je suis preneur :) je sais me débrouiller un minimum face au moteur s'il faut Merci pour votre aide ;)

Merci de votre aide en tout cas car j'aurais pas tout compris sans votre aide

C'est bon je les ai branché en feux de jour, alors les deux petits câbles noir et blancs sortant du boitier avec le grand fil rouge avec une petite crosse vont donc dans le feux même. de ce boitier sort a coté deux câbles, noirs et verts, qui se branche sur le feux aux embouts noir et blanc (noir-noir et blanc-vert). le grand câble rouge se branche au petit rouge du boitier avec le fusible. ce boitier avec le fusible se branche directement sur la batterie. Histoire d'illustrer un peu: le résultat avec la couleur de la voiture le fait (ce n'est pas une S4, c'est juste un ami qui m'a donné la calandre car elle est plus belle, il faut que j'enlève l'insigne juste) les led s'allument dès que le moteur commence à tourner Et là moteur coupé:

je crois avoir trouvé quelqu'un avec une notice ou du moins qui sait les monter, si on y arrive je posterai un message sur le forum