TTfab

vous êtes raides les gars ... Pour résumer, votre moteur à besoin d'un certain indice d'octane en fonction de son rapport volumétrique et de son taux de compression. Seules les sportives au réelement besoin du 98 car la compression est telle qui faut fournir plus d'énergie. Mais ces moteurs sont prévus pour ça, avec notamment des composants qui résiste mieux aux additifs. En fait la différence entre ces deux carburants, est l'indice d'octane. Il faut savoir que le point de combustion du SP95 est plus bas que le SP98. Le point de détonation est le moment jusqu'auquel le carburant peut être compressé, avant qu'il ne se consume de par là chaleur induite par sa compression. (auto-combustion) Or sur les derniers moteurs, il s'agit d'une gestion electronique de l'injection et de l'allumage. En clair le moteur sait ce qu'il devrait faire. Et le fait de mettre du 95 dans des moteurs qui normalement "boivent" du 98 dérègle un peu l'electronique. Rien de grave, mais l'electronique détecte que le carburant s'enflamme tout seul et du coup se met en sécurité en avancant l'allumage. Ainsi l'explosion à lieu via l'allumage, et non par l'autocombustion. Pour remettre de l'odre, il faut soit beaucoup de plein sp98, soit réinitialiser l'electronique. Donc pour dse voitures classiques, SP95 et SP98 Par contre, pour des voitures "sportives" (pas besoin de faire des courses pour etres sportives), SP95 SP98 Aprés vous pouvez essayer le gazole

faudrait déjà que je sois membre mais dés que j'aurai pu économiser un peu pour me payer la cotise , je me précipiterai afin de voir assouvir mon rêve supreme , effectivement je n'en dort plus la nuit ...

evidement ca nécessite une reprogrammation sur mesure pour prendre en compte les nouveaux paramètres, ca va de soit

MTM ABT & Autres garantissent 5 à 7 ch de plus avec ce silencieux + filtre à air sport

Je trouve que d'origine la TTV6 envoie déjà du "bon" son ... perso je trouve que trop de bruit ne collerai pas avec son image de bourgeoise sport ... une GT est une GT pas une GTI, il y a la 180 pour ça

the 3.2 bee carefull avec le targa ( état )

la ça devient officieux sinon autre "petite" info, il y a 3 GPS embarqués dans la voiture et au moins 7 sattelites doivent etre accrochés pour valider le record

Ce "clapet" a plusieurs raisons : la première le bruit , pas moins d'une dizaine d'acousticien on bosser dessus ... 2eme c'est une valve a l'echappement, favorisant le couple un peu a l'image du systéme "exup" des yamaha ( moto ... ) le pot du TTV6 est vraiment trés bon d'origine, a mona avis ce n'est pas la dessus qu'il faut jouer ...

Chez ABT appel de ma part ( TTfab ) au : 01.69.51.25.51 en plus d'etre ne France et sur la Region parisienne il te concedera une petite ristourne TTfab

je précise en outre, que la préssion des pneus est de l'ordre de 4 à 5 bars ... les pneus sont automatiquement detruit aprés les 5 tours ( coupé en 2 ... ) De plus l'essence est un peu spéciale ... TTfab La TT effectivement pourrait reintegrer mon domicile, mais sous l'impulsion de ma femme qui me tane pour en avoir une ...

met la à 15900 et lache un peu vers les 15000

Ca y est c'est presque "officiel" la TT Bimotto va remettre les pieds sur le circuit de Nardo afin de reconquerir sin RECORD Objectif avouer : The 400 KM/H Soit du jamais vu l'actuel record étant de 388 km/h tout de même ... bienevidement la chtite TT se verra légerment modifiée Un coup de tournevis par la, un peu de carbone et HOP ...... 1400 ch La vie d'un pneu ne doit pas etre facile dans ces conditions là ... durée de vie : 60 kms soit 5 tours - 2 de lancement - 1 pour le record - 2 pour la décelération ... Aprés que l'on ne vienne pas me dire que la TT est une caisse de garcon coiffeur, car à coté un RS4 fait pale figure TTfab

C'est effectivement le prix Mais en Plus je préconise fortement , le changement de calorstat + la grosse durite avant le radia ... De même il y a 1 ou 2 sondes qui meritent aussi d'etre changées, pour etre sure avec la grosse revision des 90000 ( huile, filtre a huile, point controle, graissage, boite etc ... ) on arrive dans les 1100 euros ... Mais c'est normalement la seule grosse intervention tous les 5ans, autant qu'elle soit bien faite TTfab

ca y est elle vient de prendre ses premières peintures de guerre ... My First Sponsor ... Qui je l'éspère en appelera d'autre

la TOTALE dans les 1/1100 euros avec la grosse révison, galets, tendeurs, calhorstat, durites etc ... Une Vraie distrib pas celle du carnet

A commander avec la visserie avant de les poser on nettoie à fond !!! & on sert à la clef dynamometrique sinon dans les 100 euros le jeu c'est le price

la plus belle des TT, en Road ou COupé

une solution : remplacement ... certe un peu tuning mais, ca doit se repeindre

pas sous Gtie ( sauf AUDI direct, si tu passes par eux pour l'acheter ) les Gties des vendeurs "autres" ne couvrent pas l'electronique et les pièces d'usure ( c'est le cas ... ) Bee Careful ....

BOn je vient d'en faire une "petite" aujourd'hui ... Mais c'est pas moi qui vous en parlerait Surprise .... bientôt en "haut" comprendra qui pourra Mr +

il y a des chances !!!! rappel toi le premier fin 1998, on vendait les bons de commande 10000 frs plus cher !!! de plus les premiers TT seront full option et les allemands servit en 1er ( comme d'hab ) donc ca te laisse du Rab, tu auras déjà fait 15000 kms avec ton "old" TT

ils sont pas fous, ils font tous pour pourrir notre rapport poids puissance je ne céderai pas à la tentation Super sympa, même que je n'ai pas eu à me plaindre des jets de pierre

quelles modifs ??? c'est pas le genre de la maison ...

la TT sortira en coupé puis en break de chasse

navé la trotinette dans le coffre, il devait erte beau le lascar