katapult

+1 Il faut soit le module Kufatec soit un vagcom pour que les feux/ feux stop fonctionnent correctement. Pour le branchement des phares de hayon --> ici

Il faut tout d'abord enlever les vis de fixations de la garniture. De mémoire 2 ou 3 tout en bas du panneau, une côté charnière en haut, et 2 cachées (par un cache :bigsmile: ) du côté de l'accoudoir de porte. Une fois toute les vis enlevées, il faut soulever le panneau pour le décrocher. Ensuite l'écarter doucement pour décrocher la tige d'ouverture de porte, et débrancher les prises électrique. :coucou:

Si le noir sur ton pare choc provient de l'autre voiture tu devrait arriver à l'enlever, et les rayures restantes peuvent être atténuer, mais ca sera jamais comme neuf.

Merci pour cette vidéo :bien:

Va voir chez LDPrestige, partenaire du forum, il y a beaucoup de personnes ici qui ont acheté des jantes chez eux :coucou:

Ah? Un ptit lien, ou une explication french? B)

Tu n'as pas le rapport du diag pour savoir quel défaut il y avait?

Si il y a vraiment un pb sur ta voiture, un reset ne résout rien, ca serait trop beau :bigthumbup:

Sachant que les rabaissements annoncées sont par rapport au châssis standard, ca te fera du -10/-15mm donc aucun risque de toucher. Pour le diamètre de ta jambe de force, le plus simple est de faire la mesure toi même, faisable sans démonter la roue si tu braques à fond d'un côté. Pour le reste d'après ce que j'ai lu sur le net les B4 sont tarés comme l'origine, donc ca sera un peu plus ferme à cause (grace? :bigsmile: )aux ressorts courts. :coucou:

Essuyer une carrosserie qui n'est pas parfaitement propre :blink: = Rayures assurées. Et vu que le haute pression ne lave pas parfaitement (si on ne frotte pas) , a mon avis il est préférable de la laisser sécher naturellement. :coucou:

+1 avec jerem88, j'ai très rarement entendu parler de casse de turbo sur le 1.8T.

C'est mar.co5 :coucou:

Exact, avec ou sans bose, il y a un caisson de basse.

popoff :coucou:

Ca rend pas mal du tout, même en 17. :bien: Évidemment le 18 pouces en jette plus mais bon.. :rolleyes: Je ne sais pas encore quel modèle mettre, et effectivement certain modèle font ridicule en 17 donc le choix n'est pas facile. De toute façon ca se fera qu'au début du printemps, les jantes d'origine étant fraichement en monte hiver. Elles font combien de large? Tu les a acheté ou? :coucou:

c'est monté? :bigsmile: J'hésite à changer également de jantes et je voudrai voir ce que ca rend en 17". :coucou:

Je n'arrive également pas à accéder aux différents canaux climatronic (avec GPS RNSE), en tout cas pas avec la manip' montrée sur les vidéos de bartouille. :unsure: . . Quelqu'un connait-il la manip? J'ai cherché si quelque chose était activable sur le climatronic via vagcom mais je n'ai rien trouvé. :coucou:

J'ai le bose (c'est certain j'ai démonté la garniture arrière pour voir à quoi ressemblait le caisson, il est siglé "bose") et rien ne s'affiche, en tout cas sur le RNSE. Je ne sais pas sur le concert. :coucou:

Un peu comme les veilleuses à leds, c'est pas d'origine Audi........:bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

J'ai du mal à comprendre l'intérêt d'un tel fonctionnement. - Si on est sur l'autoroute et qu'on arrive à un péage le régulateur s'éteint parce qu'on freine ou parce qu'on l'arrête.Il faudra donc de toute façon le remettre en route...comme avant (plus de confort? <_< ) - Lorsque l'on roule et qu'on voit que ca ralenti légèrement devant il est plus facile d'effleurer la pédale d'embrayage pour couper le système (sauf si DSG :bigsmile: ) que de chercher la manette du régulateur, ou alors couper le régulateur au frein mais je déteste voir des feux stop s'allumer pour rien sur l'autoroute, ca me stress. - Je ne met le régulateur en route que si le trafic est fluide et qu'il n'y a pas de boulet devant. Avec ce système si on met en route en régulateur à partir de la 3ième en partant d'un péage on a une chance sur 2 d'être obliger de l'éteindre soit parce qu'il y a une voiture devant vous qui accélère moins fort que vous, ou parce que les voitures se rabattent (sortie péage 8 voies --> autoroute 2 ou 3 voies. Question à ceux qui possède ce système afin d'éclairer ma lanterne: - Si on met le régulateur en route en 3ième ou 4ième, on a donc plus à appuyer sur l'accélérateur jusqu'à la vitesse désirée? (genre 130km/h) Mais de quelle façon la voiture accélère? doucement, moyennement ou "ca envoi du gros"? :bigsmile: Pour ma part je ne vois pas d'argument confort. :coucou:

Est-ce que les canaux sont identique à ceux des 8L? Si non, ou les trouver? :coucou:

Sur mon ex A3 de 2002 vendu à 110000km j'avais juste le joint de l'antenne qui avait mal vieillit. Je suis du même avis que french. :coucou:

Va voir dans les sujets épinglés ;)

Tu n'auras pas de défaut OBD si tes nouvelles veilleuses font la même puissance que celle d'origine. Tu peux mettre des leds mais équipées d'un système anti-erreur. J'ai des leds de chez Bluecars sur une A3 de la même années que la tienne et aucun souci. ;)

Bienvenue MisterAudiA3 :coucou: Le 90cv est le plus fiable des 1,9L donc assez peu de risque de ce côté la. Pour le bruit que tu entends quand tu freines, il sors des HP? - Si oui il a peut être démonter l'ampli sans avoir retiré des fils le reliant à l'autoradio et du coup les prises RCA trainent dans le coffre et prennent des parasites lors de l'allumage des feux stop. C'est très sensible aux parasites ces bètes la. - Si non, je vois pas le rapport <_< :coucou: