steph117

Dans la série j'ai détesté mes Nokian WR G SUV, non seulement ces pneus ont un grip douteux sur sol mouillé, mais en plus un s'est déformé sur notre trajet retour à 140km/h sur autoroute : En 30ans d'auto et de moto je n'ai jamais vu une déformation pareille ! J'ai donc commencé par inspecter la roue, à l'intérieur et à l'extérieur à la recherche d'un choc ou d'une hernie sur les flancs, puis par me dire qu'il y avait un problème avec le train roulant, mais après inspection des rotules et du soufflet pneumatique, R.A.S. de ce côté : j'ai remonté les roues été pour voir si l'auto a des problèmes de transmission ou de suspension, mais non tout roule bien droit. J'ai regardé le DOT des pneus montés en août 2016 (22e semaine de 2012 !) et achetés sur le site d'Allopneus, et mieux, j'ai constaté qu'ils les vendent toujours à prix cassé : https://www.allopneus.com/NOKIAN-WR-G2-SUV-255-55r18-109-v-24608.html Je les ai donc informé du soucis rencontré et de la dangerosité de ce lot âgé, et me suis vu répondre dans la journée que "Après étude de votre dossier, nous vous confirmons que l’anomalie constatée sur vos pneumatiques est bien due à une avarie d’usage. Nous avons constaté que le dommage subi par les pneumatiques Nokian WR G2 SUV 255/55R18 109 V était dû à une défaillance des organes de liaisons au sol (rotules, biellettes, géométrie, amortisseurs fatigués par exemple…)" Je n'attendais pas de prise en charge d'un pneu acheté il y a 3 ans et rendu à mi-usure, par contre un professionnel aurait répondu qu'il allait contrôler le lot incriminé ou autre message "qualité" plutôt que de renvoyer dans les cordes tout en maintenant le produit de près de 8 ans en vente sur son site à prix réduit ! Attention aux petits prix d'Allopneus, et surtout le S.A.V. est inexistant. Quant à Nokian, j'ai adoré les ZG2 été sur 335i et les Hakkapeliitta sur Multivan quand la marque était peu distribuée, nettement moins depuis que les volumes ont augmentés avec les Z-Line sur Lexus RXh (bruyants, grip moyen) et là c'est le summum avec ces WR G2 SUV qui sont tout simplement les pires pneus que j'ai jamais eu.

Dans le mien on y trouve une roue à gonfler, de l'outillage et un compresseur :

Tu peux aussi exprimer ta surprise auprès du vendeur de manière plus mesurée en lui demandant : - de régler les soucis de toit ouvrant sous garantie - de vérifier le degré d'usure des disques AV - un devis (avec éventuelle participation selon le nombre de km parcourus depuis l'achat) pour le remplacement des plaquettes de frein. Pour l'Adblue, pourquoi ne pas faire l'appoint toi-même dans ta station service préférée (Total express ou équivalent) ?

Etant donné ta consommation, ca vaut peut-être le cou(t)p de t'acheter un détrompeur magnétique pour faire ton plein d'Adblue à la pompe PL : https://www.ebay.fr/itm/NOUVELLE-VERSION-2019-Embout-Detrompeu-Adblue-pour-pompes-station-service-/142801074222

De plus avec le FSI tu récupères une écopastille "2" te permettant de rouler où tu le souhaite pendant encore quelques années.

Boite 6 à l'étagement assez court avec la fiabilité d'une boite manuelle. C'est vrai que l'on perd la facilité et le confort d'une boite automatique, d'autant que la course de la pédale d'embrayage est un peu longue par contre on gagne en dynamisme et en agrément quand il y a du dénivelé. Comme dit très justement plus haut c'est une question de choix. Nous avons notre 3.6FSI depuis plus de 3 ans, c'est fiable (pas de turbo, pas de FAP ni d'EGR, pas de BVA) et sans histoire.

Tu as fait contrôler le relai et/ou fusible du préchauffage je suppose ? Changé le filtre à gasoil (qui a peut-être accumulé des paraffines qui forment un gel à froid) ? Pour les soucis de démarrage des véhicules diesel par basse température, commencer par vérifier le préchauffage est un bon réflexe, ensuite il faut vérifier les alimentations en gasoil. Un moyen très simple de s'en assurer est de mettre un réservoir en charge et voir comment le véhicule démarre dans ces conditions puisqu'il lui sera impossible de se désamorcer comme ça. Si le circuit d'alimentation est bon, il faut contrôler les injecteurs (étanchéité des portées, étanchéité des injecteurs).

Quel type de gasoil utilises-tu ? Du classique ou du premium ?

Effectivement, pas d'isofix sur la 3e rangée des phase 1.

Nul besoin de rédiger un article de loi. A partir du moment où il est publiquement reconnu par une autorité compétente, le caractère officiel est établi. http://www.larousse.fr/dictionnaires/francais/officiel_officielle/55734 La côte Argus reste la référence des professions réglementées (notaires, avocats, huissiers, etc...) et de l’administration (fiscale, judiciaire, douanière, etc... ). Elle est la seule admise pour valoriser un parc de véhicules (flotte) à des fins comptables ou encore, s’agissant d’une succession, pour valoriser les véhicules du patrimoine du défunt en dehors des véhicules dits "de collection". C'est sensiblement différent de la "valeur du marché", qui est comme le souligne très justement Avgan, le prix auquel l'auto trouve rapidement preneur.

Motorisation Essence ou Diesel ? Vous parlez de quelle côte ? l'officielle Argus ?

A priori il y en a 2. Un est situé sous le capot moteur près du pare-brise, côté conducteur, sous le cache plastique noir. Je ne sais pas par contre où se situe le second...

Bonsoir, Si tu n'as pas de télécommande pour l'activer à distance, tu peux essayer de l'activer directement sur le tableau de commande de la clim' en appuyant sur le bouton "ECON ON/OFF" pendant 5 secondes une fois le moteur et le contact coupés, pour maintenir le chauffage dans l'habitacle le temps de faire une course (appréciable l'hiver en montagne). Ca fonctionnait ainsi sur mes précédents véhicules, et je l'ai fait machinalement quand j'ai eu le Q7 et ça fonctionne. C'est une fonction de récupération des calories du moteur, il faut donc avoir roulé plusieurs km au préalable. Pour activer une chaudière autonome capable de préchauffer une voiture froide, il faut en général une commande à distance (présentée le plus souvent sous forme de porte-clef) comportant 2 boutons.

Pour ma part : - Pneus été : General Tire GRABBER GT 275/45R20 110 Y XL Enveloppe polyvalente peu répandue en Europe, gomme endurante relativement dure. Bonne tenue sur le sec et le mouillé, bonne traction dans l'herbe et sur surface boueuse. Flancs rigides, tarif serré. Un peu bruyant sur autoroute à vitesse germanique. Je reprendrais le même dans cette dimension. http://www.journaldu4x4.com/?Pneus-4x4-SUV-route-Grabber-GT http://www.allopneus.com/GENERAL-TIRE-GRABBER-GT-215-65r16-98-h-61787.html - Pneus hiver : Nokian WRG2 SUV en 255/55R18 109V XL Pneu hiver mixte (au sens Nordique) moins efficace qu'un vrai pneu hiver Finlandais (Hakkapeliitta), mais suffisant pour monter occasionnellement en station (même dans 20cm de fraiche) du fait de la transmission Quattro. Pas de miracles sur la glace, mais bon compromis sur routes sèches permettant de faire de l'autoroute sans bruit ou consommation excessive. Bonne durabilité, tarif serré. https://www.nokiantires.com/winter-tires/nokian-wr-g2/ http://www.allopneus.com/Profil-5125-PNEU-WR-G2-SUV.html Remplacé par le WR SUV3 à la gomme un peu plus tendre, donc offrant de meilleures performances (en principe) dans la neige.

La suspension pneumatique est une des "options indispensable" sur ce lourd SUV.

Félicitations.

Félicitation pour ton choix, le nouveau XC90 est bien dessiné et la version hybride devrait être sympa. Je suis curieux de lire tes impressions au volant.

Merci pour le lien. Effectivement des indépendants feront le job aussi bien qu'Audi pour la moitié voir le tiers du tarif demandé par la concession.

J'ai aussi entendu ce léger grincement dans la colonne de direction qui apparait effectivement à chaud. Je me suis contenté de remettre de l'huile hydraulique dans le réservoir de DA sous le capot (moins de 100ml), et le bruit à disparu pour l'instant.

Océan Automobiles probablement. Je compatis. :/

J'aime : - l'espace et le confort intérieur - l'isolation phonique et thermique de bonne qualité (double joint - la suspension pneumatique efficace - la sono - le train avant remontant pas mal d'informations - le chassis équilibré - le quattro fiable et efficace - la cinématique des 6 et 7e places - le coffre géant en configuration 5 places - la qualité de construction et la fiabilité des motorisations essence J'aime pas : - le réseau Audi rempli de gamins arrogants et de "mécaniciens" juste bons à vidanger par aspiration et lire un code de défaut sur un écran de PC - le stationnement en ville - les bruits de roulement avec les roues de 20 et 21 pouces - le GPS et le MMI de conception ancienne (lent, moche et mal fichus). - les commandes inversées par rapport à celles d'une BMW par exemple (Régulateur de vitesse, molette du MMI, etc...).

Q7 3.6 FSI de 2008 avec actuellement 61000km. 7 places, suspension pneumatique. Véhicule fiable et sans histoire pour un usage familial (aucune panne ni incidents). Consommation de 12 à 14l/100km suivant la proportion de trajets urbains et le rythme adopté. Sp98 exclusivement. Ce n'est probablement pas la meilleure version, mais à l'usage elle nous convient très bien.

Merci pour ce tutoriel simple et très utile, qui m'a permis de changer une ampoule de feu de recul en 10mn ce matin.

Vu sur le site de feu vert (merci à Fr3d) : "Où installer les chaînes neige et combien en faut-il pour s'assurer de la sécurité du véhicule ? Il faut toujours installer les chaînes neige sur les roues motrices du véhicule. - S'il s'agit d'une propulsion arrière : il faudra les chaîner les roues arrières. - S'il s'agit d'une propulsion avant : il faudra chaîner les roues avant. - Si c'est un 4x4 à roues motrices, alors il faut chaîner les 4 roues. Si le 4X4 a seulement 2 roues motrices il ne faut chaîner que ces dernières." :winner: La patte de l'expert !