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zunyite

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Tout ce qui a été posté par zunyite

  1. zunyite
    aucune idée - je pense que dans l'absolu cela devrait être possible, mais que cela nécessite un programme particulier qui n'a probablement jamais été développé dès lors qu'ils le font sauter d'office
  2. zunyite
    @ApO41 oui désormais elles commencent à avoir qq bornes mais au début elles étaient neuves l'autre mésaventure qui m'est arrivée cet été : la DDE de l’Aveyron dans un altruisme hors du commun qui a très/trop généreusement rempli un petite route de gravillons entre Laguiole et Entraygues... Résultat : dans les derniers virages en arrivant sur Entraygues, un gravillon au moins qui se bloque je pense entre le disque AR et sa protection de disque - ça fait un bruit à réveiller un mort et à bien inquiéter les vivants !
  3. zunyite
    j'avais compris que tu ne pouvais pas le désactiver sans toucher à la carto KSF le fait sauter d'office
  4. zunyite
    je confirme l'histoire du serrage par contre vraiment assez peu perceptible
  5. zunyite
    je ne vois que des problèmes d'alternateur (surtout), direction électronique, VC oui 80 c'est un peu du domaine du rêve...
  6. zunyite
    oui on en voit quelques unes par contre je vois autant de problèmes que de C8... du coup, ça me refroidit !
  7. zunyite
    heureusement car le nombre de problèmes que l'on voit sur C8....
  8. zunyite
    oui Nicolas, sauf que je ne voulais pas voir ce badge et je voulais l'avoir de mon côté, donc je l'ai caché derrière le rétro
  9. zunyite
    donc un moteur de valve défectueux ? ce n'est pas Marc qui l'aurait débranché pour que le S6 fasse plus de bruit ?
  10. zunyite
    perso je l'ai mis tout contre le pied du rétro coté conducteur j'ai utilisé du scotch scratch car je n'ai qu'un badge que je prends en fonction de la voiture il repose donc à moitié sur le rétro jamais eu de difficulté aux péages
  11. zunyite
    c'est juste inadmissible, la prise mâle risque d'être foutue pour retirer le contacteur il faut bien appuyer sur le petit levier de la prise mâle et ne pas hésiter à tirer fort
  12. zunyite
    c'était ça...
  13. zunyite
    c'est ça...
  14. zunyite
    ce qui me fait vraiment peur avec la C8 ce sont tous les problèmes récurrents, et notamment l'alternateur également le fait qu'audi aurait pu reprendre d'hybridation de la panamera turbo S E-Hybrid...
  15. zunyite
    oui ce prix est très clairement en dessous il n'y a rien de terrible sous les 100/120 en Allemange en France c'est plutôt 130/140
  16. zunyite
    elle était déjà immatriculée en Fr mais sa première jeunesse fut bavaroise !
  17. zunyite
    j'ai acheté la mienne il y a 4 ans quasiment jour pour jour et c'était presque 10K le CI
  18. zunyite
    pour tous les sites que je ne connais, pas si j'achète je paye avec Paypal ce qui permet d'obtenir directement un remboursement sans nécessairement passer par le vendeur en cas de problème
  19. zunyite
    oui mais il y a 3 ans tu payais le CI quasiment 10K....
  20. zunyite
    surtout la neige...
  21. zunyite
    en fait avec le 360 ça va je parlais surtout des autres... la moindre touchette derrière et le spoiler est fendu comment expliquer qu'il n'y a "rien" sauf une pièce à plus de 7K à remplacer...
  22. zunyite
    je ne sais pas qui tu as contacté mais essaye Julien de JM Cars Passion à Orléans il connait très bien le réseau audi aussi après il ne faut pas se leurrer, presque n'importe quelle pièce ou intervention sur cette voiture c'est un billet de 1000...
  23. zunyite
    elle a le pack carbone ext c'est bien c'est beau mais ça coute une blinde et c'est ce qui touche en premier devant et derrière
  24. zunyite
    le caoutchouc s'use et se dégrade, le palier prend du jeu et il faut tout changer idem amortisseur DRC à checker si pas de fuite
  25. zunyite
    merci le BO je ne l'utilise jamais (le son se règle avec la pédale de droite) les disques effectivement c'est cher mais normalement aucun risque d'usure à moins de 200.000 km étant précisé que des sociétés en Allemagne peuvent resurfacer et rendre de nouveau utilisable des disques abimés ou usés après un disque ça se trouve et se remplace facilement (plutôt qu'un problème moteur où il faut tout sortir) pense à vérifier le palier de transmission et si le rappel tamis a été fait
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