Papi-S1

ça dépend de la vitesse et du sens du vent... 5,8 sec (3 portes) et 5,98 sec (Sportback)

Les lettres ne sont pas toutes de la même hauteur... Le "O" fait 2,5 cm de haut La longueur totale du mot est 36 cm Le "Q" débute à 9 cm du bord de portière AR droit et la base des lettres est à 2,8 cm du bas des portières et ma femme me demande ce que je fabrique avec ma frontale...

Les négligences sont beaucoup plus graves que je ne l'évoquais... Dernières informations en date du 10 avril: "Hello, Petit update sur mes péripéties... J'ai donc laissé ma voiture à Audi Annemasse pour faire réparer les résidus du pare choc abîmé mercredi dernier, et l'ai récupérée ce matin avec mes pneus été montés. J'espérais vraiment que cela mettrait fin à la spirale de "loose" qui me suis sur cette auto... Oui mais voilà, en la récupérant ce matin je découvre que mon pare choc arrière a, toujours du coté du choc initial, un superbe décalage de quelques millimètres au niveau de la jointure, au dessus de la roue arrière (le truc inratable... les photos d'iphone que j'ai prises ne sont pas terribles...)... Ils me certifient qu'ils n'ont rien démonté etc mais le décalage est bien là et tout le monde est bien désolé... Je retourne donc en carrosserie ou ils essayent de me fixer ça... et m'apprennent qu'un rail de fixation est cassé et que la seule alternative est de changer le pare-choc. Je suis hors de moi! Bref, j'attends leur retour pour savoir ce que l'on fait (pour rappel je suis passé un jour car le voyant moteur s'allumait... leur mécano m'explose le pare choc arrière dans leur garage... leurs réparations sont partielles donc j'ai du la ramener... et je la récupère encore abîmée!) mais ce qui est certain est que je suis dépité par le laxisme dont font preuve les ateliers d'Annemasse et Annecy... Les gens sont hyper sympas (pour de vrai!) mais par exemple quand je lui demandais ce matin si il trouvait normal que la voiture soit rendu ainsi, j'ai eu droit à une réponse que j'adore: "non ce n'est pas normal mais en même temps je n'étais pas là hier donc je n'ai pas pu voir " (donc Audi ferme lorsque le gars n'est pas là? ... ou les gars en profitent pour faire n'importe quoi???) Au final ils ont réussi l'exploit de me dégoûter d'Audi (c'était ma 3ème neuve en 6 ans et je ne comptais pas m’arrêter là!) et demain je vais commencer à chercher une remplaçante: même si l'équipe commerciale est très bien, il faut qu'il y ait un minimum de sérieux derrière. Par ici c'est un gros groupe qui distribue les marques du groupe VW, et par exemple seul Audi a le droit de s'occuper d'une Audi (même pour un simple changement de pneus par exemple)... soit disant les autres ateliers ne sont pas au niveau... Au vu de ce qui vient de m'arriver, cela me fait beaucoup rire! (d'autant plus que ma femme roule en VW depuis des années et pour le coup le service a toujours été bon... et en toute simplicité). En conclusion, le changement, c'est pour bientôt et ça ne sera pas chez Audi!" En ligne ici : http://forums.audipassion.com/topic/172777-s1-bleu-sepangtoit-noir/?do=findComment&comment=3380478 Cela peut sembler surprenant, mais bien que je ne sois pas ici "la victime", je considère que de tels comportements sont indignes de représentants d'une marque prestigieuse, et qu'ils méritent d’être dénoncés. Certains "Hypermarchés" Audi en France font tout pour soigner leur image... mais souvent fournissent un SAV indigent. Je m'emploie à leur faire la publicité qu'ils méritent.

Si tu n'as plus la possibilité d'accéder à certaines parties des menus du MMI, tu peux revenir aux réglages usine, et re-paramétrer. Si tu le fais ne branche pas ton ipod au début des tests, mais seulement en final. Si le bug apparaît de nouveau , c'est qu'il est généré par l'ipod ou le câble.

Pas dramatique ! Le mécano m'a mis en garde pour le changement de filtre et m'a dit que le vissage de la cloche doit absolument être fait à la clé dynamo (j'ai complètement oublié de lui demander la valeur du couple); il est arrivé que des clients viennent se plaindre d'une fuite d'huile... elle était générée par une fissure de la cloche suite à une manip hors atelier. Pour le bouchon de vidange, il faut faire attention , en vissant le nouveau bouchon, d'aligner l'ergot avec le repère du carter, et de ne pas visser davantage. Il faudrait faire une synthèse de nos posts pour un tuto. Je peux t'envoyer certaines photos pour ça.

Je m'en doutais... nul n'est parfait !!! Non, plus sérieusement, je suis toujours très intéressé par les tests / essais / comparatifs réalisés par les Suisses. En général très méthodiques, objectifs, aussi précis que leur horlogerie, ils fournissent des informations fiables, et leurs avis sont toujours pertinents. Parmi les crèmeries qui fournissent également des rapports utiles : le TCS (particulièrement pour les tests de pneumatiques).

Il n'y a aucune raison pour que cela ne tienne pas... ce n'est pas un décor de "kéké" acheté au rayon auto de Carrefour...! PS: Je n'ai rien contre Carrefour et contre les "kékés"

Le bandeau du hayon est réalisé en - onéreux - adhésif.

Il semble que toutes les concessions françaises ne sont pas au diapason, celle qui m'a livré la S1 (en France) m'a dit d'effectuer la première vidange à 30000 km. Par ailleurs, l'ODB de la voiture m'indiquait une vidange après 24000 km (avec 6000 km au compteur). Pour finir je n'ai pas été informé, en France, des deux types de cycles de vidanges possibles (15 ou 30 000 km), et des huiles (différentes) recommandées pour ces deux cycles. Participer à ce type de forum est donc salutaire, car on y récupère des informations utiles.

Aujourd'hui première vidange (6000 km). En terme de SAV vous avez les "usines" ou "supermarchés" et les "épiceries fines"... Les premières jouent sur l'emballage, le vernis... pas sur la qualité. Pour les secondes la qualité prime! Petite concession, conviviale, le patron Mr Vrtac (75 ans), en blouse grise passe son temps à l'atelier, les mécanos le respectent, et certains candidats ont appris à leur dépends que le manque de rigueur, de ponctualité, et de professionalisme sont immédiatement sanctionnés. Mr Vrtac a viré des mécanos après une très brève période d'essai de 24 h... Le moteur est bien chaud, j'ai rendez-vous à 9h00, ma voiture est prise en compte à l'heure. Le chef d'atelier de la concession de Kranj m'a conseillé d'utiliser l'huile Castrol Magnatec 5 W 40 (synthétique pure, préconisée pour le cycle 15000 km) Depuis 15 ans, le même mécano s'occupe de l'entretien de toutes mes voitures... J'ai accès à l'atelier... Pas un "goret" à l'horizon... Contrôle des défauts éventuellement enregistrés sur l'ODB Mise en place de tabliers de protection autour de la voiture Retrait du carter plastique couvre-moteur (4 clips) soulever en commençant par l'avant Retrait du filtre à huile Changement de l'élément filtrant, sans oublier le changement de joint! Remise en place du filtre et serrage à la clé dynamo !!! Pas de serrage approximatif "au poil de cul"!!! Retrait de la plaque de protection moteur (9 vis torx) Retrait du bouchon de vidange (à gauche de la sonde/jauge électronique sur le carter). Petit marquage vert réalisé en usine. Ne pas toucher à la sonde, elle ne doit pas être utilisée comme bouchon de vidange. On voit très bien sur la photo qui précède que le bouchon de vidange est à un niveau bien plus bas que la sonde: Cela signifie qu'en vidangeant par la sonde, une partie de l'huile et des particules à évacuer... restent dans le carter... Le mécano me confirme que conserver la même huile 30000 km en phase d'utilisation initiale d'un véhicule sportif neuf est une pure folie... Le bouchon de vidange, comme le carter, est en plastique, et il dispose d'un joint caoutchouc. [/url ] Lorsqu'on monte le nouveau bouchon (il doit être changé à chaque vidange), il faut veiller à aligner les repères (l'ergot du bouchon doit apparaître au centre du logement, il faut alors arrêter de serrer!!! Remplissage du carter d'huile: 5,4 litres exactement pour être au maxi. Coût total de cette vidange (6 litres d'huile, filtre, bouchon, contrôle complet de la voiture et main d'oeuvre) 149 € Une demi-heure après la prise en compte de la voiture, je quittais la concession. Tout cela n'est pas du virtuel ! Ici on a compris qu'une marque "premium" n'existe que si elle est sous-tendue par un SAV "premium". Pas d' esbroufe, pas de clinquant, pas de cinéma... Personne ne porte de costard sombre, pas même les commerciaux... On est vraiment au service de la clientèle, et on la respecte, car le client paie... Bref on n'est pas dans certains ateliers Jean Lain ou d'autres "hypermarchés" Audi de l'hexagone... Trois points clés : - La sonde du carter d'huile ne doit pas être touchée lors de la vidange, elle ne doit en aucun cas être utilisée comme bouchon de vidange - La cloche du filtre à huile doit être serrée à la clé dynamo au remontage - Le bouchon de vidange doit être changé à chaque vidange

Comme Jomont et Kingpine91, je me dis que le premier puni sera toi, alors qu'un chef d'atelier continuera à pourrir la vie de propriétaires d'Audi... Cela ne semble pas juste, et pas constructif. Ta déception s'ajoute à ta lassitude, ce que je comprends totalement, mais à ta place je ferais tout pour mettre cet irresponsable hors d'état de nuire, et tu disposes de suffisamment de munitions pour le trucider. Ne le loupe pas. En interne, au sein du groupe Jean Lain rien ne sera vraiment résolu. Une seule solution: Porter cela au niveau qui convient pour que ces branleurs en prennent plein la gueule et cessent de se moquer de la clientèle Audi. Sois combatif, ne lâche rien, et traite les comme ils le méritent.

Encore une fois merci pour le CR d'essai réalisés par les Suisses. Le meilleur qu'il m'ait été donné de lire jusqu'à présent. De plus ces sacrés Suisses manient la langue de Molière beaucoup mieux que ne le font les Français : le plaisir est transcendé!

Très jolie voiture. L'impossibilité d'avoir le TO sur la sportback n'a pas de sens. Idem pour la différence d'ailerons entre la 3 et la 5 portes.

Intéressantes informations pour l'entretien des S1 (Huile) http://www.carbon-cleaning.com/huile-moteur/essence/volkswagen/golf-vii-2l-tsi-gti-230ch

Le chef d'atelier incriminé est une burne. Ils y a de bons et de mauvais mécanos dans tous les ateliers. Ce qui fait la différence, c'est le professionnalisme et la rigueur du chef d'atelier. Un chef d'atelier planifie, surveille, conseille et contrôle. Dan ton cas, il avait le devoir de vérifier initialement la casse (voiture sur pont bien entendu), et de confier la réparation à un tout bon, avec des instructions précises relatives aux pièces à changer. Ensuite il aurait du faire mettre la voiture sur pont et la contrôler, pour être certain que tout était parfaitement remis en état. Les découvertes faites après restitution de la S1 démontrent que le chef d'atelier a failli à ses obligations professionnelles les plus élémentaires. Je me suis payé 2 chefs d'ateliers : l'un chez VW (un inspecteur technique est venu à l'époque du siège de Villers-Cotterêts, et le chef d'atelier avait été rappelé à l'ordre de façon très ferme), l'autre chez Land Rover (cette fois le chef d'atelier avait perdu sa place, ses fautes - graves - avaient été démontrées et prouvées). Le chef d'atelier de la concession Audi Jean Lain qui a géré la réparation de ta S1 - après un sinistre provoqué par l'un de ses mécanos - a fait preuve de carences professionnelles évidentes, et cela devrait être sanctionné. Avant l'achat de la S1, j'ai tenté en vain d'essayer la Golf R, mais je n'étais parvenu à trouver un modèle disponible en concession... idem pour la S1... alors je me suis décidé à la lecture des commentaires enthousiastes de ceux - nombreux - qui parlaient de la S1. Pour retrouver la traction intégrale, il y a un excellent produit, économique à l'usage, mais provenant d'une autre "crèmerie" (ce qui ne devrait pas être rédhibitoire pour toi): http://www.caradisiac.com/Essai-video-BMW-Serie-1-restylee-101907.htm Chez BMW comme chez Audi, on a compris depuis longtemps que la seule façon de faire passer la cavalerie au sol, en toutes circonstances, c'est d'avoir 4 roues motrices. J'ai été étonné du comportement d'une X1 essayée en Slovénie sur route enneigée/verglacée: efficacité + sécurité maxi.

Exact pour l'autocollant de m.... Très belle auto. Il faudrait aller faire un tour en Guadeloupe, il y a quelqu'un là-bas qui sait dégoter les cadres parfaits pour croquer les A1 rouge Misano...

Un régal! Mais c'est tellement facile avec un petit bijou rouge...

Plus qu'à prendre ton mal en patience. L'ajout des deux options va dans le bon sens.

La teinte est impeccable, foncée sans excès, elle est parfaitement coordonnée à la couleur de la voiture. Merci de me pardonner pour le long HS relatif à ma petite mésaventure en Slovénie... Carpe diem!

La Slovénie fait la taille d'un département français... j'ai vu que j'étais suivi lorsque j'ai entendu la sirène et vu la voiture se transformer en "arbre de Noel". Essayer de semer la police ne posait aucun problème "technique", mais aurait été suicidaire, car dans les minutes qui auraient suivi toutes les issues de l'autoroute auraient été "bouclées". Lorsque je suis en faute, je ne cherche jamais à me dérober, à contester les faits ou à polémiquer avec la police, et pour le moment je dois dire que cela m'a évité de graves déboires.

Comme en France, pour le moment les infractions relevées par les radars fixes ne sont pas envoyées en France ou dans les pays des automobilistes en excès de vitesse. En revanche les étrangers sont arrêtés et immédiatement verbalisés si les contrôles sont réalisés par des policiers (y compris avec des voitures banalisées). Pour certaines infractions ils peuvent prendre tous les documents (ceux de la voiture et ceux du conducteur) et dans les 24h un juge décide de la sanction ou du niveau de l'amende. J'ai déjà payé quelques prunes... Cette fois j'ai payé le "tarif syndical", et je dois être informé cette semaine du montant d'un éventuel "complément". En Croatie c'est la même chose, et il n'y a aucune tolérance envers les touristes. De plus, en cas d'accident impliquant un indigène et un touriste, la police a la fâcheuse habitude de déclarer le touriste responsable. Ses documents sont confisqués, et dans les 24h il est présenté à un juge qui met une amende entre 500 € et 2000 €! J'ai vécu cette situation il y a quelques années, et je m'en suis très bien sorti car j'avais fait des photos qui prouvaient la responsabilité totale de l'autre conductrice, contrairement à ce que relatait le rapport de police. Je n'ai donc pas eu d'amende, ce que l'interprète assermentée n'avait jamais vu. Il est vrai que la juge avait eu une attitude courtoise avec moi à partir du moment où elle avait appris que je travaillais pour le bureau du Procureur du Tribunal International. Le touriste lambda n'aurait sans doute pas obtenu le même résultat.

Surtout DSK selon les détails croustillants du "procès du Carlton"... dont j'ai retenu que DSK s'amuse là où d'autres s'emmerdent... Sinon ces photos ne sont pas mal du tout si on considère que leur auteur a écrit "ce n'est pas mon truc". Cela tient bien entendu à l'esthétique de la voiture, mais pas seulement!

Il s'agit d'une voiture banalisée mobile, slovène, qui prend les véhicules qui arrivent par l'arrière, qui dépassent... et le système embarqué prend un cliché lors du dépassement puis enregistre (video + données radar) en poursuivant le véhicule en infraction. J'étais déjà parvenu à négocier pour un excès moindre, mais cette fois j'attends une belle prune.

Ton découragement est explicable, et l'atelier fautif a délibérément dissimulé une partie des dommages subis par ta voiture lorsqu'ils l'ont abîmé. Désirer quitter la marque est vraiment compréhensible, et ce que tu viens de vivre n'engage pas à conserver un véhicule qui nous rend captifs d'un SAV local indigent et irresponsable. Toutefois les faits que tu relates sont graves et méritent d’être portés à la connaissance des plus hauts responsables d'Audi France. Je t'engage à adresser un courrier recommandé AR au Directeur Général d'Audi France (Benoit Tiers je crois) pour lui expliquer tes déboires et les manquements inadmissibles de la concession Audi dont tu dépends. Ta lettre sera sérieusement prise en compte (je sais, pour entreprendre parfois ce type de démarche, que l'absence de filtre catalyse les réactions de ceux à qui on cache des problèmes sérieux), et les irresponsables auxquels tu as affaire vont devoir rendre des compte, ce qui, immanquablement va changer leur façon de gérer leurs rapports avec toi : En clair, il est très vraisemblable qu'ils vont cesser de se "payer ta tête", et qu'ils seront tenus de prendre des mesures efficaces pour remettre ta voiture en parfait état. Le préjudice que tu as subi est important et mérite que tu entreprennes une telle procédure. Bonne chance!

Ton plaisir va aller grandissant lorsque le moteur va progressivement se libérer... le mien a été pondéré avant-hier par une intervention (bagnole de police banalisée) dont j'attends le résultat (150 au lieu de 80 sur autoroute)...