Papi-S1

Superbe. Au passage je me dis qu'il ne sert à rien de faire des études, vu ce qu'on peut "gratter" en faisant du "detailing" en PACA...

Il manque quelques cocotiers et l'océan... mais elle est très belle. Il faudrait essayer des clichés avec moins de luminosité également. Es-tu parvenu à supprimer les traces de produit sur la carrosserie? Tu m'en diras des nouvelles après quelques lavages.

En matière de distribution alimentaire, il y a les épiceries fines… et les hypermarchés. Pour ce qui est de l’automobile il existe également le même type de contraste : Les hypermarchés de la vente automobile, groupes qui possèdent plusieurs grosses concessions (en général dans les conurbations ou dans des entités régionales), et les petits concessionnaires installés dans les petites villes, souvent depuis longtemps. Malgré une vie de nomade, j’ai essayé de rester fidèle à une « petite » concession, car j’ai eu l’opportunité de constater que ses prestations étaient bien meilleures que celles des dinosaures du système. Lorsque j’ai travaillé à Bayonne, aux Pays-Bas, dans les Balkans, j’ai ainsi fait des milliers de kilomètres pour prendre possession de mes voitures, et j’ai fait réaliser mes entretiens lorsque cela était possible au même endroit : Il s’agit de la concession Audi de Chalons en Champagne, Marchal Automobiles Premium. Excellent accueil, mais pas de commerciaux « collants »… Informations fiables. Bon suivi des commandes (la livraison de ma S1 a été réalisée dans des délais « record »). Les commerciaux, des "pros": Excellente préparation des véhicules (plus de 20 ans de boutique, un préparateur remarquable) Chef d’atelier compétent et serviable (la propreté de l'atelier, ci-dessous se passe de commentaires). Responsable des pièces détachées très professionnel. Secrétaire dévouée, prévenante, d'une grande gentillesse, Mathilde est redoutablement efficace (voiture arrivée en concession un lundi AM, livrée le mardi AM, et carte grise reçue le jeudi matin de la même semaine à Lyon… Indispensable car dès le lendemain je partais à l’étranger !). Marchal Automobiles Premium fournit, dans tous les domaines, donc bien entendu en matière de SAV, un service « Premium ». La clé de voûte de cette concession de taille modeste est son patron, Daniel Malaptias, un type en or, franc du collier, honnête, arrangeant, dévoué, fiable, qui a compris depuis longtemps que son personnel doit être au service de la clientèle… et pas l’inverse. Homme de la concorde, il trouve toujours une solution à vos problèmes. Son seul souci : la satisfaction du client ! Mon pied à terre est situé à proximité de Lyon, j’ai un chalet en Slovénie où je passe l’hiver, et une maison en Croatie. Ma première Audi a été achetée chez Marchal Automobiles en 1982. Depuis plusieurs dizaines ont été acquises, et je continue à acheter mes voitures chez Marchal Automobiles Premium. Ma confiance est totale, la leur également, et nos relations sont devenues amicales au fil des années. Exception ? Sans doute. Car la convivialité est naturelle, conjugaison d’une multitude de facteurs que les « grosses boutiques » ne sont pas capables de réunir dans leur univers aseptisé et dépourvu de chaleur humaine. En effet la valeur d’une concession automobile n’a rien à voir avec le décorum (architecture du bâtiment, aménagement High Tech, beau costards des commerciaux), mais au contraire avec tout ce qui, naturellement et à tous les niveaux, fait qu’un client se sent bien et a le sentiment qu’on s’occupe correctement de lui, et qu'il n'est pas, seulement, une carte de crédit…

Intéressants commentaires. Je peux confirmer l'un d'entre eux, et je ne dois pas être le seul, car plusieurs propriétaires de S1 du forum ont la chance de tirer toute la quintessence de leur monture sur de petites routes sinueuses : "ça doit être extraordinaire en montagne" Oui, cette voiture colle littéralement à la chaussée, quelles que soient les conditions météo. Un régal sur des succession de virages serrés et sur des lacets. Facile à conduire, très équilibrée et très saine, c'est selon l'essayeur "un vélo"!

Si le gain en couple indiqué est réel, alors je voudrais savoir ce qu'ils prendront en charge en cas de casse... Re-programmer une boite est possible et ne présente pas de risque majeur pour des passages de rapports plus rapides. Aucune re-programmation de boite de vitesse ne peut changer les valeurs de couple maxi encaissé. Par ailleurs, autant que je sache, une concession Audi française n'est pas autorisée à reprogrammer un moteur pour un gain de puissance. Si ta reprogrammation moteur a été faite hors du réseau Audi, aucune garantie ne peut être accordée, et aucun recours accepté. Certains réseaux étrangers pratiquent des re-programmations, mais à ma connaissance les gains sont d'une trentaine de chevaux en puissance, et les voitures dotées de DSG ne sont pas modifiées. Audi ou pas Audi, augmenter de 40 % la valeur de couple d'un moteur accouplé à une DSG (DQ 200 de surcroît...) c'est de la pure folie! A moins que les valeurs qu'ont t'a fournies soient bidon (ce qui serait plus raisonnable pour le devenir de ta voiture, et le contenu de ton compte en banque).

Cela est effectivement un beau loupé pour une sportive. Je considère que le mano de température d'huile est indispensable!

Là ils ont bien "mangé" tes pneus... Bon finalement je n'étais pas très tenté par la piste, et ce que je vois ne m'incite pas à essayer.

MIB ces photos sont sublimes! Tu n'étais pas photographe dans le civil?...

Il est possible (mais pas du tout conseillé) de reprogrammer une DSG pour obtenir un passage des rapports plus rapide et une augmentation de la pressions des embrayages (pour limiter les patinages qui apparaissent sur certaines boites après un fort kilométrage ou un usage intensif en zone urbaine). Normalement cela ne change pas la cartographie de boite, cela calibre et ajuste la mécatronique ainsi que les disques d'embrayage. Pour ce qui est des pignons, aucun changement, ce qui signifie que les rapports de boite sont inchangés. Mais surtout on ne peut pas paramétrer le niveau de couple que la boite peut encaisser, il dépend de la résistance des alliages qui sont utilisés pour tous les constituants de la boite. J'avais oublié de dire que le volant moteur est également très exposé à la casse en cas de changement du couple d'origine...

J'ai posé cette question car la boite S-Tronic (également appelée DSG lorsqu'elle équipe d'autres modèles du groupe VW) montée sur cette voiture est la DQ 200 qui est prévue pour encaisser un couple de 250 Nm au maximum. Par ailleurs, cette boite dite "à carter sec" (contrairement aux autres DSG dont la mignonnerie baigne dans l'huile, celle-ci ne contient environ que 2 litres d'huile) est celle qui pose le plus de problèmes de fiabilité. Il s'agit de la double-embrayage la plus fragile de toutes celles qui sont produites par le groupe VW. http://abcmoteur.fr/guide-conso/fiabilite-boite-auto-dsg-liste-modeles-a-problemes/ Reprogrammer un moteur compromet le fonctionnement des organes annexes (boite de vitesse, freins...) car ils n'ont pas été conçus pour de telles valeurs de puissance, de vitesse, de couple etc. Une augmentation de 40 % du couple maximum toléré par la S-Tronic est dangereuse, et la probabilité que cette boite casse est très importante pour ne pas dire certaine!

Un peu modeste notre artiste... Très content pour toi que les choses rentrent dans l'ordre, une à une.

Gain en couple?

On ne peut croiser des pneumatiques lorsqu'ils ont une sculpture de bande de roulement asymétrique, ce qui est le cas des Bridgestone Potenza S001. On permute les roues du même coté. L'avant droite passe à l'arrière droit, l'arrière droite à l'avant droit. Idem à gauche.

Si des participants veulent des infos sur la Slovénie et la Croatie, je peux le faire. De la famille gère un camping en Croatie (locations de pavillons, studios, caravanes équipées etc...) bord de mer en Istrie (Nord de la Croatie, la région la plus proche de la France), à proximité immédiate d'une presqu’île protégée. Le paradis! http://camping-kranjski.si/fr/

Enlever la grille plastique amovible (les alvéoles sont larges) ne peut favoriser l'admission d'air, car cette grille, de par sa conception, ne bride pas l'alimentation en air du moteur. Elle compartimente le boitier de filtration, retient la base de l'élément de filtration, permet de conserver un espace pour les corps étrangers relativement volumineux (insectes particulièrement) qui entrent dans le filtre, et favorise la ventilation et le séchage de ce dernier à l’arrêt. La mousse (semblable à celle qui est utilisée dans les hottes de cuisine) collée à la base freine en revanche l'admission d'air, mais j'ai constaté en l'enlevant qu'elle était mal collée sur le filtre, légèrement pliée, et donc ne remplissait plus au mieux son rôle de filtration complémentaire. J'ai changé le filtre, mais n'aurais pas modifié l'original pour gagner quelques décibels de pot d'échappement... Je préfère le système Bose! Voici le filtre (Partie visible en ouvrant le boitier de filtration) et la base du filtre avec la mousse La partie de mousse située à droite était pliée, sans doute à cause d'une mauvaise mise en place en usine. PS: Je ne vais pas tout démonter de nouveau pour photographier la grille...

Content pour toi... moins pour les clients Audi qui vont devoir très vraisemblablement continuer à subir inefficacité et l'incompétence d'un chef d'atelier irresponsable.

J'avais bien compris. Quoi que... vieux à 45 ans...

Il faut toujours "positiver"... mais je ne suis pas aussi optimiste ou utopiste (voir mon précédent post page 3...).

Personne ne me traite de vieux con (a fortiori pas ma femme)... même si certains le pensent! Et il y a deux sortes de cons... les "pauvres" cons et les "sales" cons. Avec certains de mes con-génères, je préfère être catalogué dans la deuxième catégorie. PS: Les modos vont rapidement nous gommer tout ça. Non mais...

Et la précision suisse???...!!!

Tu exagères Kydix, tu ne vois pas que ce brave goret n'avait pas assez d'espace sur sa droite... C'est donc pour ça qu'il est venu se garer le plus à gauche possible... et manifestement il n'y avait pas de places disponibles sur ce parking... Aucune solution (les greffes de cerveau ne sont pas à l'ordre du jour) ... pas d'espoir... car tu découvriras l'age aidant que les c..s sont les plus prolifiques !!!

Elle ne cesse de me dire que je suis redevenu un gamin depuis que j'ai la S1...

Lorsque j'ai passé commande (nov 2014) c'était 145 € TTC

Les SAV automobiles slovènes sont absolument excellents : compétents, réactifs, rigoureux, et très raisonnables en matière de tarification. J'ai pratiqué Peugeot, Citroën, Renault, Land Rover, Dacia, VW/Audi, avec dans tous les cas des prestations irréprochables. Pour les travaux de peinture/carrosserie, je connais une petite boite (le patron nous a vendu son chalet) qui travaille remarquablement. Les collectionneurs autrichiens et allemands y amènent leur voitures... Tarifs raisonnable et travail d'une qualité exceptionnelle. Partout je suis très bien reçu, mes voitures sont prises en compte dans des délais extrêmement courts (souvent le jour même). Si tu n'étais pas aussi loin, ta voiture pourrait être remise en parfait état en 2 jours, et il serait impossible de détecter les réparations.

Espérons pour toi que les responsables du groupe Jean Lain comprennent que vos intérêts réciproques sont liés: ils peuvent en effet fidéliser un bon client en limitant leur marge pour gérer au mieux un contentieux provoqué par les brebis galeuses du groupe et en trouvant un compromis qui satisfasse les deux camps . C'est bien tout le mal que je te souhaite. Bonne chance!